一种应用在软土基坑上的栈桥的制作方法

1.本实用新型涉及一种应用在软土基坑上的栈桥。


背景技术：

2.在滨海地区、沿河附近地区，软黏土、淤泥的软土地层分布较为广泛，该地层特性主要表现在层土流塑状、含水量高、孔隙比大、灵敏度高，压缩性高、强度低，具有触变和流变特性，自稳能力极差。
3.基坑开挖通常是先支再挖，挖机位于基坑的外围，对于软土地层，在做好支护的情况下，随着开挖过程中基坑深度的增加，挖机产生的侧压力影响越来越大，使基坑围护结构破坏变形，易引发基坑失稳。而且因挖机负荷较大，沉降也较大，挖机难以开至基坑的合适位置开挖，同时基坑一般宽度小、基坑开挖深度深、水平支撑繁多等问题制约，位于基坑外围的挖机作业空间有限，不利于基坑的开挖。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种应用在软土基坑上的栈桥，解决的技术问题是挖机在栈桥上开挖，降低基坑的侧压力。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：包括
6.轨道，呈条形，数量为两条，两轨道沿基坑的长度方向分别设置在基坑两侧的支护桩上方；
7.桥体，沿基坑的宽度方向搭设在两轨道上，供挖机的放置；
8.转动轮，设置在桥体的底部且位于桥体的两侧，该转动轮位于两轨道上；
9.驱动装置，与转动轮驱动相连，驱动转动轮在轨道上沿基坑的长度方向移动。
10.为利于轨道的安装以及对转动轮的左、右限位，作为优选，所述轨道为h型，支护桩插入在所述轨道底部的凹槽内，所述转动轮位于轨道顶部的凹槽内。
11.在该实用新型中，驱动装置与转动轮驱动相连的方式有多种，作为优选，所述驱动装置为设置在桥体上的电机，该电机的电机轴绕设有传动带；所述桥体与转动轮之间设置有连接组件，该连接组件与转动轮连接，所述传动带与连接组件传动连接。
12.进一步，作为优选，所述连接组件包括
13.支撑杆，设置在桥体的底部；
14.轴承，设置在支撑杆的底端，所述支撑杆与轴承的外侧壁固定；
15.转动轴，穿设在轴承内并与轴承的内侧壁固定，该转动轴与电机轴通过传动带传动连接，所述转动轮设置在转动轴上。
16.为利于适配不同宽度的基坑，作为优选，所述桥体为可伸缩结构，该桥体沿基坑宽度方向上伸缩而对桥体的宽度进行调节。通过对桥体宽度的调节，始终保持转动轮位于轨道顶部的凹槽内。
17.进一步，作为优选，所述桥体包括两块且沿基坑宽度方向间隔设置的支撑架，两支撑架之间设置有液压千斤顶，该液压千斤顶沿基坑宽度方向设置而调节两支撑架之间的间距。
18.为利于轨道的铺设，作为优选，所述轨道包括多节沿基坑长度方向首尾连接的钢轨。
19.为利于将车体定位在轨道上，作为优选，所述轨道与转动轮之间设置有刹车装置。
20.在该实用新型中，刹车装置的设计方式有多种，作为优选，所述刹车装置包括开设在轨道上的第一刹车孔、开设在转动轮上的第二刹车孔以及固定销，所述固定销穿设在第一刹车孔、第二刹车孔内将转动轮定位在轨道上。
21.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型沿基坑的宽度方向铺设桥体，且桥体位于轨道上而能够沿基坑的长度方向移动，挖机可吊装至栈桥上进行开挖，减轻了对基坑外围的侧压力，且作业空间大，更有利于对基坑的开挖。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例的剖面图。
23.图2为本实用新型实施例中桥体的结构示意图。
24.图3为本实用新型实施例中刹车装置的结构示意图。
25.图4为本实用新型实施例的应用示意图。
具体实施方式
26.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
27.参见图1至图4所示为本实用新型应用在软土基坑上的栈桥的一个优选实施例，该应用在软土基坑上的栈桥包括轨道1、桥体2、转动轮3、驱动装置4、连接组件5以及刹车装置8。
28.轨道1为条形结构，呈h型，数量为两条，基坑71沿左、右两侧设置有支护桩74，两轨道1沿基坑71的长度方向分别设置在基坑71两侧的支护桩74上方。支护桩74插入在轨道1底部的凹槽内。轨道1包括多节沿基坑长度方向首尾连接的钢轨11，钢轨 11之间的连接优选可拆装连接。
29.桥体2沿基坑的宽度方向搭设在两轨道1上，供挖机73的放置，桥体2为可伸缩结构，桥体2包括两块且沿基坑71宽度方向间隔设置的支撑架21，两支撑架21之间设置有液压千斤顶6，该液压千斤顶6沿基坑71宽度方向设置而调节两支撑架21之间的间距，液压千斤顶6的数量为多个，沿基坑71的长度方向间隔设置。桥体2的宽度调整到转动轮3刚好卡入轨道1的顶部卡槽。桥体2上方铺设钢板22，钢板22表面粗糙，挖机放置在其上方，挖机履带与其直接接触，表面粗糙防止挖机滑移。
30.转动轮3设置在桥体2的底部且位于桥体2的两侧，该转动轮3位于两轨道1上，本实施例中，桥体2每侧的转动轮3为两个，转动轮3位于轨道1顶部的凹槽内。
31.驱动装置4为设置在桥体2上的电机，该电机的电机轴42绕设有传动带41。
32.连接组件5设置在桥体2与转动轮3之间，连接组件5包括支撑杆51、轴承52以及转动轴53。支撑杆51设置在桥体2的底部，轴承52设置在支撑杆51的底端，支撑杆51与轴承52
的外侧壁焊接固定，转动轴53穿设在轴承52内并与轴承52的内侧壁焊接固定，该转动轴53与电机轴42通过传动带41传动连接。
33.刹车装置8包括开设在轨道1上的第一刹车孔81、开设在转动轮3上的第二刹车孔 82以及固定销83，固定销83穿设在第一刹车孔81、第二刹车孔82内将转动轮3定位在轨道1上。第一刹车孔81沿轨道1的长度方向间隔设置，第二刹车孔82沿转动轮3 的周向间隔设置。
34.工作原理：
35.在基坑71开挖前，先进行支护桩74的打设，支护桩74打设完成后，通过吊车将 h型轨道1铺设在支护桩74上，铺设过程中每节每节进行铺设。调节液压千斤顶6，将桥体2宽度调整至合适位置。通过吊车将桥体2搭设在两轨道1上方，即四个转动轮3 放置h型轨道1里。将挖机放置到桥体2上进行作业，开挖过程中通过驱动装置4进行前进后退移动，到达合适位置后通过刹车装置8将桥体2定位，挖机开挖，渣土通过传送带72输送到运输车73上，该栈桥的设计降低了挖机对基坑外围的侧压力，提供了施工效率和施工安全性。


技术特征：
1.一种应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：包括轨道(1)，呈条形，数量为两条，两轨道(1)沿基坑的长度方向分别设置在基坑两侧的支护桩上方；桥体(2)，沿基坑的宽度方向搭设在两轨道(1)上，供挖机的放置；转动轮(3)，设置在桥体(2)的底部且位于桥体(2)的两侧，该转动轮(3)位于两轨道(1)上；驱动装置(4)，与转动轮(3)驱动相连，驱动转动轮(3)在轨道(1)上沿基坑的长度方向移动。2.根据权利要求1所述的应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：所述轨道(1)为h型，支护桩插入在所述轨道(1)底部的凹槽内，所述转动轮(3)位于轨道(1)顶部的凹槽内。3.根据权利要求1所述的应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：所述驱动装置(4)为设置在桥体(2)上的电机，该电机的电机轴(42)绕设有传动带(41)；所述桥体(2)与转动轮(3)之间设置有连接组件(5)，该连接组件(5)与转动轮(3)连接，所述传动带(41)与连接组件(5)传动连接。4.根据权利要求3所述的应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：所述连接组件(5)包括支撑杆(51)，设置在桥体(2)的底部；轴承(52)，设置在支撑杆(51)的底端，所述支撑杆(51)与轴承(52)的外侧壁固定；转动轴(53)，穿设在轴承(52)内并与轴承(52)的内侧壁固定，该转动轴(53)与电机轴(42)通过传动带(41)传动连接，所述转动轮(3)设置在转动轴(53)上。5.根据权利要求1所述的应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：所述桥体(2)为可伸缩结构，该桥体(2)沿基坑宽度方向上伸缩而对桥体(2)的宽度进行调节。6.根据权利要求5所述的应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：所述桥体(2)包括两块且沿基坑宽度方向间隔设置的支撑架(21)，两支撑架(21)之间设置有液压千斤顶(6)，该液压千斤顶(6)沿基坑宽度方向设置而调节两支撑架(21)之间的间距。7.根据权利要求1所述的应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：所述轨道(1)包括多节沿基坑长度方向首尾连接的钢轨(11)。8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：所述轨道(1)与转动轮(3)之间设置有刹车装置(8)。9.根据权利要求8所述的应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：所述刹车装置(8)包括开设在轨道(1)上的第一刹车孔(81)、开设在转动轮(3)上的第二刹车孔(82)以及固定销(83)，所述固定销(83)穿设在第一刹车孔(81)、第二刹车孔(82)内将转动轮(3)定位在轨道(1)上。

技术总结
本实用新型公开了一种应用在软土基坑上的栈桥，其特征在于：包括轨道，呈条形，数量为两条，两轨道沿基坑的长度方向分别设置在基坑两侧的支护桩上方；桥体，沿基坑的宽度方向搭设在两轨道上，供挖机的放置；转动轮，设置在桥体的底部且位于桥体的两侧，该转动轮位于两轨道上；驱动装置，与转动轮驱动相连，驱动转动轮在轨道上沿基坑的长度方向移动。本实用新型沿基坑的宽度方向铺设桥体，且桥体位于轨道上而能够沿基坑的长度方向移动，挖机可吊装至栈桥上进行开挖，减轻了对基坑外围的侧压力，且作业空间大，更有利于对基坑的开挖。更有利于对基坑的开挖。更有利于对基坑的开挖。


技术研发人员：李嘉振 回恒酉 胡玉龙
受保护的技术使用者：中交上海航道局有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/10/4