一种汽车变速箱换挡拨叉检具的制作方法

1.本实用新型属于汽车检修技术领域，更具体地说，涉及一种汽车变速箱换挡拨叉检具。


背景技术：

2.在汽车检修的过程中，对于变速箱的检修是及其重要的一环，其中拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，其应用原理就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速；
3.在汽车的长时间使用过程中，变速箱中的拨叉会出现变形的情况，因此在检修的过程中往往需要对拨叉的变形情况进行查看，传统的拨叉变形查看方式都是采用人工直接观测的方式，这种方式不仅效率低，同时人工观测会存在偏差的情况，导致未检测处拨叉变形，影响汽车的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车变速箱换挡拨叉检具，它可以实现汽车拨叉的快速检测，无需人工肉眼观测，操作更加方便，效率更高。
5.本实用新型的一种汽车变速箱换挡拨叉检具，包括工作台，其特征在于：还包括夹紧组件、顶板组件、润滑组件和拨叉套筒；夹紧组件固定安装在工作台上端面，夹紧组件输出端与拨叉套筒外壁配合夹紧；顶板组件固定安装在工作台上端面，顶板组件输出端伸入拨叉套筒一端；润滑组件固定安装在工作台上端面，润滑组件输出端活动安装有海绵套，海绵套浸有润滑液，润滑组件带动海绵套伸入拨叉套筒上远离顶板组件的一端；海绵套外壁与拨叉套筒内壁配合相抵。
6.作为本实用新型的进一步改进，夹紧组件包括夹紧气缸和夹紧板；夹紧气缸固定安装在工作台上端面；夹紧气缸输出端与夹紧板一侧固定连接，夹紧板上远离夹紧气缸的一侧弧形面；弧形面与拨叉套筒外壁相抵。
7.作为本实用新型的进一步改进，顶板组件包括基座、螺杆和定位板；基座固定安装在工作台上端面，基座上固定安装有螺母套，螺杆一端与螺母套配合螺纹连接，另一端与固定安装有定位板，定位板伸入螺母套中。
8.作为本实用新型的进一步改进，润滑组件包括润滑气缸，润滑气缸固定安装在工作台上端面，海绵套套装在润滑气缸输出端上。
9.作为本实用新型的进一步改进，润滑气缸输出端设置限位槽，海绵套活动套装在限位槽上。
10.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
11.1.本实用新型通过夹紧组件将拨叉套筒夹紧，拨叉套筒内壁直径与标准拨叉外壁直径相配合，在进行拨叉检修时，只需将拨叉插入到拨叉套筒中，当拨叉并未发生变形时能
够顺利的插入到拨叉套筒中；当出现拨叉变形时，拨叉无法顺利的插入到拨叉套筒中，即可辨别拨叉是否存在变形的情况。
12.2.本实用新型通过设置顶板组件，将定位板伸入到拨叉套筒中，在拨叉插入到拨叉套筒中时，对拨叉起到定位作用，避免拨叉进入过深难以拔出，同时也能够对拨叉的长度进行定位观测。
13.3.本实用新型通过润滑组件带动浸有润滑液的海绵套进入到拨叉套筒中，从而对拨叉套筒进行润滑处理，方便拨叉插入和拔出拨叉套筒。
附图说明
14.图1为本实用新型的使用状态示意图；
15.图2为本实用新型的整体结构示意图；
16.图3为本实用新型的部分结构示意图。
17.图中标号说明：
18.1、工作台；2、夹紧组件；201、夹紧气缸；202、夹紧板；3、顶板组件；301、基座；302、螺杆；303、定位板；304、螺母套；4、润滑组件；401、润滑气缸；4011、限位槽；；5、拨叉套筒；6、海绵套；7、拨叉。
具体实施方式
19.具体实施例一：请参阅图1-3的一种汽车变速箱换挡拨叉检具，包括工作台1、夹紧组件2、顶板组件3、润滑组件4和拨叉套筒5；
20.夹紧组件2包括夹紧气缸201和夹紧板202；夹紧气缸201固定安装在工作台1上端面；夹紧气缸201输出端与夹紧板202一侧固定连接，夹紧板202上远离夹紧气缸201的一侧弧形面；弧形面与拨叉套筒5外壁相抵；通过夹紧气缸201带动夹紧板202将拨叉套筒5夹紧，从而将拨叉套筒5固定，弧形面能够更好的与拨叉套筒5接触相抵，通过夹紧气缸201也方便拨叉套筒5的更换；
21.顶板组件3包括基座301、螺杆302和定位板303；基座301固定安装在工作台1上端面，基座301上固定安装有螺母套304，螺杆302一端与螺母套304配合螺纹连接，另一端与固定安装有定位板303，转动螺杆302将定位板303旋入拨叉套筒5中，能够对拨叉套筒5内的拨叉起到限位作用，避免拨叉进入到过深的位置，同时当出现拨叉难以从拨叉套筒5中拔出时，通过转动螺杆302带动定位板303移动将拨叉从拨叉套筒5中顶出，操作方便，避免卡死；
22.润滑组件4包括润滑气缸401，润滑气缸401固定安装在工作台1上端面，润滑气缸401输出端设置限位槽4011，海绵套6活动套装在限位槽4011上，通过润滑气缸401带动海绵套6进入到拨叉套筒5中，海绵套6上浸有润滑液，能够对拨叉套筒5内壁上进行润滑，方便拨叉在拨叉套筒5中插入和拔出，避免卡死，同时限位槽4011的设置能够对海绵套6进行限位，避免海绵套6脱落。
23.拨叉套筒5内壁直径与拨叉标准件直径相适配，当拨叉能够顺利到插入到拨叉套筒5中时，说明拨叉不存在变形，当拨叉无法插入到拨叉套筒5中时，说明拨叉存在变形，因此能够快速检测出拨叉是否存在变形的情况，操作方便，显著的提高生产效率。
24.在本实用新型中，首先通过夹紧气缸201带动夹紧板202将拨叉套筒5夹紧，再通过
转动螺杆302，将定位板303伸入到拨叉套筒5中进行定位，同时启动润滑气缸401，带动浸有润滑液的海绵套6进入到拨叉套筒5中，对拨叉套筒5内壁进行润滑，在进行拨叉检修时，将待检修的拨叉插入到拨叉套筒5中，拨叉能够顺利的插入到拨叉套筒5中时，说明拨叉未发生变形；当拨叉无法顺利的插入到拨叉套筒5中时，说明拨叉发生了变形，操作方便，无需人工肉眼观测拨叉是否变形，准确度高，显著的提高检修效率。


技术特征：
1.一种汽车变速箱换挡拨叉检具，包括工作台(1)，其特征在于：还包括夹紧组件(2)、顶板组件(3)、润滑组件(4)和拨叉套筒(5)；夹紧组件(2)固定安装在工作台(1)上端面，夹紧组件(2)输出端与拨叉套筒(5)外壁配合夹紧；顶板组件(3)固定安装在工作台(1)上端面，顶板组件(3)输出端伸入拨叉套筒(5)一端；润滑组件(4)固定安装在工作台(1)上端面，润滑组件(4)输出端活动安装有海绵套(6)，海绵套(6)浸有润滑液，润滑组件(4)带动海绵套(6)伸入拨叉套筒(5)上远离顶板组件(3)的一端；海绵套(6)外壁与拨叉套筒(5)内壁配合相抵。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换挡拨叉检具，其特征在于：夹紧组件(2)包括夹紧气缸(201)和夹紧板(202)；夹紧气缸(201)固定安装在工作台(1)上端面；夹紧气缸(201)输出端与夹紧板(202)一侧固定连接，夹紧板(202)上远离夹紧气缸(201)的一侧弧形面；弧形面与拨叉套筒(5)外壁相抵。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱换挡拨叉检具，其特征在于：顶板组件(3)包括基座(301)、螺杆(302)和定位板(303)；基座(301)固定安装在工作台(1)上端面，基座(301)上固定安装有螺母套(304)，螺杆(302)一端与螺母套(304)配合螺纹连接，另一端与固定安装有定位板(303)，定位板(303)伸入螺母套(304)中。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换挡拨叉检具，其特征在于：润滑组件(4)包括润滑气缸(401)，润滑气缸(401)固定安装在工作台(1)上端面，海绵套(6)套装在润滑气缸(401)输出端上。5.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱换挡拨叉检具，其特征在于：润滑气缸(401)输出端设置限位槽(4011)，海绵套(6)活动套装在限位槽(4011)上。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车变速箱换挡拨叉检具，属于汽车检修技术领域。一种汽车变速箱换挡拨叉检具，包括工作台、夹紧组件、顶板组件、润滑组件和拨叉套筒；夹紧组件输出端与拨叉套筒外壁配合夹紧；顶板组件输出端伸入拨叉套筒一端，润滑组件输出端活动安装有海绵套，海绵套浸有润滑液，润滑组件带动海绵套伸入拨叉套筒上远离顶板组件的一端；海绵套外壁与拨叉套筒内壁配合相抵；本实用新型拨叉套筒内壁直径与标准拨叉外壁直径相配合，在进行拨叉检修时，只需将拨叉插入到拨叉套筒中，当拨叉并未发生变形时能够顺利的插入到拨叉套筒中；当出现拨叉变形时，拨叉无法顺利的插入到拨叉套筒中，即可辨别拨叉是否存在变形的情况。即可辨别拨叉是否存在变形的情况。即可辨别拨叉是否存在变形的情况。


技术研发人员：李振辉
受保护的技术使用者：台州瑞进机械有限公司
技术研发日：2022.04.21
技术公布日：2022/10/4