一种公路桥梁施工围堰装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁施工围堰装置。


背景技术：

2.围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构，其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。
3.根据中国专利授权公告号cn215329971u提供的“一种公路桥梁施工围堰装置”，挡板右壁呈前后对称结构开设有两个凹槽，挡板左壁呈前后对称结构固设有两个凸块，挡板前壁呈均匀排列结构螺结有多个卡杆块，相邻两个卡杆块之间卡接有加固杆，挡板前壁通过铰座铰接有调节顶杆，调节顶杆下端通过铰座铰接有固定板。虽然该实用新型在挡板前壁固设调节顶杆，通过调节顶杆即实现对挡板的支撑固定，也实现了对挡板倾斜角度进行调整，使得挡板适用于不同强度的抵抗，大大提高了装置的抗压效果。但是，加固杆直接卡在卡杆块的内部，安装的牢固性较差，若不慎发生脱落会出现拼接处弯折的现象，影响承力能力。因此，有必要提供一种公路桥梁施工围堰装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题在于加固杆直接卡在卡杆块的内部，安装的牢固性较差，若不慎发生脱落会出现拼接处弯折的现象，影响承力能力，针对现有技术的上述缺陷，提供一种公路桥梁施工围堰装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种公路桥梁施工围堰装置，包括两个挡板，每个所述挡板的一侧均开设有凹槽，且所述挡板的另一侧固定安装有与凹槽卡接的凸板，所述挡板的前表面均匀固定安装有四个l型块，位于中部两个所述l型块的内部共同设置有加固杆，所述加固杆的两侧均设置有安装孔和弹簧，所述弹簧的一端固定连接有贯穿安装孔的销固件，所述销固件与l型块之间插接。
6.在本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置中，所述销固件呈t型结构，且所述销固件位于弹簧的内部。
7.在本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置中，所述凸板呈“凸”字型结构，且所述凸板与挡板为一体成型结构。
8.在本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置中，所述挡板的前表面固定安装有上置u型块，所述上置u型块的内部转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端转动连接有下置u型块，所述下置u型块的下表面固定安装有固定座，所述固定座的上表面对称开设有固定孔。
9.在本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置中，所述挡板的前表面固定安装有第二u型铰接座，所述第二u型铰接座的内部转动连接有螺纹管，所述支撑杆的底部固定安装有第一u型铰接座，所述第一u型铰接座的内侧转动连接有连接块，所述连接块的一侧转动连接有丝杆，所述丝杆与螺纹管之间螺接。
10.在本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置中，所述丝杆与连接块之间通过轴承连接，所述连接块与第一u型铰接座之间通过铰轴铰接。
11.在本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置中，所述支撑杆呈矩型结构，所述下置u型块和上置u型块均与支撑杆之间通过铰轴铰接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种公路桥梁施工围堰装置，加固杆卡在l型块的内部，同时利用弹簧的弹性拉力，实现销固件的一端插固于l型块的内部，从而解决了加固杆直接卡在卡杆块的内部，安装的牢固性较差，若不慎发生脱落会出现拼接处弯折的现象，影响承力能力的技术问题。
14.本实用新型提供一种公路桥梁施工围堰装置，支撑杆与挡板间设置有丝杆和螺纹管，可通过将丝杆和螺纹管螺接，增强支撑杆与挡板间连接的牢固性，提高挡板承力能力，围堰效果理想。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型的加固杆立体图；
17.图3为本实用新型的加固杆与l型块连接的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型的左视图。
19.图中标号：1、凸板；2、l型块；3、挡板；4、支撑杆；5、固定座；6、固定孔；7、第一u型铰接座；8、丝杆；9、螺纹管；10、下置u型块；11、第二u型铰接座；12、上置u型块；13、凹槽；14、安装孔；15、加固杆；16、销固件；17、弹簧；18、连接块。
具体实施方式
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。
21.实施例一：
22.如图1-3所示，本实用新型的一种公路桥梁施工围堰装置，包括两个挡板3，每个挡板3的一侧均开设有凹槽13，且挡板3的另一侧固定安装有与凹槽13卡接的凸板1，挡板3的前表面均匀固定安装有四个l型块2，位于中部两个l型块2的内部共同设置有加固杆15，加固杆15的两侧均设置有安装孔14和弹簧17，弹簧17的一端固定连接有贯穿安装孔14的销固件16，销固件16与l型块2之间插接。
23.如图1-3所示，销固件16呈t型结构，且销固件16位于弹簧17的内部，凸板1呈“凸”字型结构，且凸板1与挡板3为一体成型结构，使得凸板1与挡板3之间连接牢固。
24.进一步地，在本实用新型一实施例中，如图1-3所示，加固杆15卡在l型块2的内部，同时利用弹簧17的弹性拉力，实现销固件16的一端插固于l型块2的内部，从而解决了加固杆15直接卡在卡杆块的内部，安装的牢固性较差，若不慎发生脱落会出现拼接处弯折的现象，影响承力能力的技术问题。
25.实施例二：
26.如图1和图4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：挡板3的前表面固定安装有上置u型块12，上置u型块12的内部转动连接有支撑杆4，支撑杆4的下端转动连接有下置u型块10，下置u型块10的下表面固定安装有固定座5，固定座5的上表面对称开设有固定孔6，挡板3的前表面固定安装有第二u型铰接座11，第二u型铰接座11的内部转动连接有螺纹管9，支撑杆4的底部固定安装有第一u型铰接座7，第一u型铰接座7的内侧转动连接有连接块18，连接块18的一侧转动连接有丝杆8，丝杆8与螺纹管9之间螺接，丝杆8与连接块18之间通过轴承连接，连接块18与第一u型铰接座7之间通过铰轴铰接，支撑杆4呈矩型结构，下置u型块10和上置u型块12均与支撑杆4之间通过铰轴铰接。
27.进一步地，在本实施例中，如图1和图4所示，支撑杆4与挡板3间设置有丝杆8和螺纹管9，可通过将丝杆8和螺纹管9螺接，增强支撑杆4与挡板3间连接的牢固性，提高挡板3承力能力，围堰效果理想。
28.本实用新型提供的一种公路桥梁施工围堰装置的工作原理如下：
29.第一创新点实施步骤：
30.第一步：将相邻两个挡板3采用凸板1、凹槽13拼接；
31.第二步：将加固杆15卡进相邻的两个l型块2的内部，此时利用弹簧17的弹性拉力，使销固件16的一端插固于l型块2的内部，使相邻两个挡板3连接固定。
32.第二创新点实施步骤：
33.第一步：将丝杆8螺接于螺纹管9的内部，使固定座5的底部与挡板3的底部处于同一水平面；
34.第二步：采用螺栓通过固定孔6将固定座5固定。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。