一种道路建设土坡挡墙用外置支撑组件的制作方法

1.本实用新型涉及支撑件技术领域，具体为一种道路建设土坡挡墙用外置支撑组件。


背景技术：

2.道路建设的过程中会出现一些路段两侧有倾斜的土坡，在施工时需要建设挡墙对土坡进行阻挡，避免土坡的泥土塌陷导致道路损坏，以往对土坡建设挡墙时多是在土坡上安装一些混凝土预制件，并在预制件内侧的孔洞中种植绿植，从而避免土坡塌陷，但是绿植生长有一个过程，因此在绿植没有生长出来时要保证土坡挡墙的稳定性，因此需要对土坡挡墙进行支撑。
3.中国专利授权公告号cn208455664u一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括：挡墙、支撑杆、斜拉杆；挡墙设置在桩基的前部上端，且挡墙通过第三螺纹钢与桩基通过混凝土浇筑相连接；螺纹钢开设在挡墙的内部上端，且螺纹钢与挡墙通过贯通相连接；螺纹钢的后部中间设置有弹簧柱，且螺纹钢与弹簧柱通过焊接方式相连接；弹簧柱的外部开设有弹簧，且弹簧柱与弹簧通过套合方式相连接；弹簧柱设置在支撑杆及柱套二的内部中间，且弹簧柱与支撑杆及柱套二通过贯通相连接；本实用新型通过对结构上的改进，具有工程施工难度低；支撑体稳定性高，且具备回弹性能的优点，解决了现有装置技术中出现的问题和不足，使之更加具有实用性的目的。
4.上述专利专利所述的支撑装置存在以下问题：现有这种支撑装置的结构不能够对倾斜的土坡挡墙进行支撑，而现有的其他支撑组件也难以对土坡挡墙进行支撑限位。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种道路建设土坡挡墙用外置支撑组件，旨在改善的问题。
6.本实用新型是这样实现的：
7.一种道路建设土坡挡墙用外置支撑组件，包括锚杆，锚杆顶端设有压板，压板底面四周均设有插板，压板和锚杆之间通过压紧帽连接，锚杆、压板和压紧帽组成的结构设有多个，且相邻的压板之间之间设有限位板，且相邻的压板沿限位板上方连接有钢丝。
8.通过采用上述技术方案，锚杆便于帽在土坡内侧，方便锚杆承托其他结构对挡墙进行支撑，压板和插板的配合，从而方便压板底面插在限位板端部，从而方便通过多个限位板压紧在挡墙上可以对挡墙起到支撑的作用，且这种结构的支撑组件可以安装在不同倾斜度的土坡上，钢丝便于将相邻的限位板连接在一起，方便相邻的限位板之间可以被连接在一起。
9.可选的，锚杆底端均匀的设有若干锚刺，且锚杆顶端设有螺柱。
10.通过采用上述技术方案，锚刺便于增加锚杆和土坡之间的摩擦力，从而方便锚杆和土坡连接在一起，螺柱便于配合压板以及压紧帽，从而方便将限位板稳定的压在挡墙上，
便于对挡墙进行限位。
11.可选的，压板每个侧面对齐钢丝的位置均设有螺纹槽，且压板中部设有套孔，且压板上表面沿套孔周围设有压槽。
12.通过采用上述技术方案，螺纹槽便于配合钢丝，方便钢丝和压板连接在一起，方便配合钢丝将相邻的压板连接在一起，便于土坡挡墙的稳定，套孔便于套在螺柱上，进而方便通过压紧帽压紧压板，压槽便于压紧帽底端抵在压板上，便于压紧帽稳定的对压板进行压紧。
13.可选的，压紧帽底端设有压头，压紧帽中部设有螺纹孔。
14.通过采用上述技术方案，压头便于压紧在压槽内部，螺纹孔便于压紧帽和螺柱连接在一起，方便通过压紧帽和螺柱之间的拧动来使得压紧帽抵在压板上。
15.可选的，限位板整体呈u型结构，且限位板两端均设有插孔，且限位板两侧对齐插孔的位置均设有顶丝。
16.通过采用上述技术方案，限位板整体呈u型结构是减轻限位板的重量，插孔便于插板穿过，方便压紧帽和限位板稳定的连接在一起，顶丝便于限位板和压板之间稳定的连接在一起，方便压板稳定的配合限位板使用。
17.可选的，钢丝两端均设有环扣，且环扣连接有连接螺栓，连接螺栓对齐环扣的位置设有连接环。
18.通过采用上述技术方案，环扣便于钢丝和连接螺栓连接在一起，连接螺栓便于配合螺纹槽，从而方便钢丝和压板连接在一起，连接环便于连接螺栓和钢丝连接在一起。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.(1)本实用新型：通过对支撑组件的结构进行改良和优化，使得支撑组件可以锚在土坡内部，进而方便对土坡倾斜面进行限位压紧，使得土坡上的挡墙可以被稳定的限位在土坡上，保证土坡不会塌陷，且这种结构的支撑组件安装方便，可以稳定的压紧在土坡内部。
21.(2)本实用新型：通过对锚杆和压板的结构进行改良和优化，使得锚杆配合压板能够将限位板压紧在土坡挡墙上，从而方便预制的挡墙可以稳定在土坡上，使得土坡能够受到良好的保护。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1是本实用新型支撑组件结构示意图；
24.图2是本实用新型锚杆结构示意图；
25.图3是本实用新型压板结构示意图；
26.图4是本实用新型压紧帽结构示意图；
27.图5是本实用新型限位板结构示意图；
28.图6是本实用新型钢丝结构示意图；
29.图中：1、锚杆；11、螺柱；12、锚刺；2、压板；21、套孔；22、压槽；23、插板；24、螺纹槽；3、压紧帽；31、压头；32、螺纹孔；4、限位板；41、插孔；42、顶丝；5、钢丝；51、连接螺栓；52、连接环；53、环扣。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
31.实施例：参照图1和图3所示：一种道路建设土坡挡墙用外置支撑组件，包括锚杆1，锚杆1顶端设有压板2，压板2底面四周均设有插板23，压板2和锚杆1之间通过压紧帽3连接，锚杆1、压板2和压紧帽3组成的结构设有多个，且相邻的压板2之间之间设有限位板4，且相邻的压板2沿限位板4上方连接有钢丝5；锚杆1便于帽在土坡内侧，方便锚杆1承托其他结构对挡墙进行支撑，压板2和插板23的配合，从而方便压板2底面插在限位板4端部，从而方便通过多个限位板4压紧在挡墙上可以对挡墙起到支撑的作用，且这种结构的支撑组件可以安装在不同倾斜度的土坡上，钢丝5便于将相邻的限位板4连接在一起，方便相邻的限位板4之间可以被连接在一起。
32.参照图2所示：锚杆1底端均匀的设有若干锚刺12，且锚杆1顶端设有螺柱11；锚刺12便于增加锚杆1和土坡之间的摩擦力，从而方便锚杆1和土坡连接在一起，螺柱11便于配合压板2以及压紧帽3，从而方便将限位板4稳定的压在挡墙上，便于对挡墙进行限位。
33.参照图3所示：压板2每个侧面对齐钢丝5的位置均设有螺纹槽24，且压板2中部设有套孔21，且压板2上表面沿套孔21周围设有压槽22；螺纹槽24便于配合钢丝5，方便钢丝5和压板2连接在一起，方便配合钢丝5将相邻的压板2连接在一起，便于土坡挡墙的稳定，套孔21便于套在螺柱11上，进而方便通过压紧帽3压紧压板2，压槽22便于压紧帽3底端抵在压板2上，便于压紧帽3稳定的对压板2进行压紧。
34.参照图4所示：压紧帽3底端设有压头31，压紧帽3中部设有螺纹孔32；压头31便于压紧在压槽22内部，螺纹孔32便于压紧帽3和螺柱11连接在一起，方便通过压紧帽3和螺柱11之间的拧动来使得压紧帽3抵在压板2上。
35.参照图5所示：限位板4整体呈u型结构，且限位板4两端均设有插孔41，且限位板4两侧对齐插孔41的位置均设有顶丝42；限位板4整体呈u型结构是减轻限位板4的重量，插孔41便于插板23穿过，方便压紧帽3和限位板4稳定的连接在一起，顶丝42便于限位板4和压板2之间稳定的连接在一起，方便压板2稳定的配合限位板4使用。
36.参照图6所示：钢丝5两端均设有环扣53，且环扣53连接有连接螺栓51，连接螺栓51对齐环扣53的位置设有连接环52；环扣53便于钢丝5和连接螺栓51连接在一起，连接螺栓51便于配合螺纹槽24，从而方便钢丝5和压板2连接在一起，连接环52便于连接螺栓51和钢丝5
连接在一起。
37.使用方法：使用时在土坡上预设的地点沿垂直于土坡的方向打孔，然后将锚杆1插入孔中，并在锚杆1插入的孔灌入混凝土，使得锚杆1稳定在土坡上，之后将压板2套在螺柱11上，并使得相邻的压板2之间安装限位板4，之后拧紧压帽，使得压帽对压板2压紧，进而使得压板2压紧在限位板4上，然后利用钢丝5将相邻的压板2连接在一起即可，整个支撑组件能够稳定的对土坡挡墙进行限位支撑，方便土坡挡墙的稳定。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。