一种桥梁支撑部位防撞击装置的制作方法

1.本实用新型桥梁防撞设备技术领域,具体涉及一种桥梁支撑部位防撞击装置。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
3.桥梁主要由桥面和桥墩等部件构成，的桥墩作为桥面的支撑部件，用于对桥面进行支撑，下端会伸入水面以下，水面的船只在航运时会从两个桥墩之间的航道中穿过，但是在水流湍急或者操作不当的情况下，桥墩存在遭受碰撞的风险。
4.而现在大多的桥梁中的桥墩不具备防撞保护的功能，当水面上有船或杂物随着水流经过时，难免会对桥梁发生撞击，从而会影响桥梁的使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种桥梁支撑部位防撞击装置。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.提供一种桥梁支撑部位防撞击装置，包括对称设置在桥墩两侧的防撞机构，所述防撞机构包括高度调节机构和减震缓冲机构和碰撞导向机构；
8.所述高度调节机构竖直设置在桥墩上；
9.所述减震缓冲机构包括支座、减震缓冲组件和加强支架，所述减震缓冲组件设置在所述支座上，所述加强支架设置在减震缓冲组件的端部；
10.所述支座安装在高度调节机构的调节端；
11.所述碰撞导向机构包括机架，所述机架竖直分布，并呈弧形结构，机架的内侧与加强支架相连接，所述机架中竖直转动安装有多个导向辊，所述导向辊的外壁上包覆有橡胶套，多个所述导向辊呈弧形分布在机架上。
12.优选的，所述高度调节机构包括定位座和升降调节机构，所述定位座竖直设置在桥墩的侧壁，所述升降调节机构包括对称分布在定位座上的升降组件和用于带动两个升降组件同步升降的驱动组件，驱动组件设置在定位座上，所述定位座上设有竖直的导向轨道，所述支座上设有有导向轨道滑动配合的滑座；
13.所述支座与升降组件的升降端相连接。
14.优选的，所述减震缓冲组件包括水平设置在支座上的减震缓冲组件一和减震缓冲组件二，所述减震缓冲组件一和减震缓冲组件二垂直分布；
15.所述支座的侧端面设有柱状槽，每个所述减震缓冲组件一均包括弹性组件一和导柱，所述导柱一端与加强支架连接，另一端延伸至柱状槽中，且与柱状槽滑动配合，所述弹性组件一设置在柱状槽中，且一端与柱状槽的底部连接，另一端与导柱的端部连接；
16.每个所述减震缓冲组件二均包括导杆、滑块、弹性组件二和连杆，所述导杆水平设
置在支座上，所述滑块滑动安装在导杆上，且与设置在支座上的滑轨滑动配合，所述弹性组件二套在导杆上，且一端与支座连接，另一端与滑块连接，所述连杆一端与滑块铰接，另一端与加强支架铰接；两个所述减震缓冲组件二对称设置在支座上。
17.优选的，每个所述升降组件均包括丝杠和升降座，所述丝杠竖直转动安装在定位座上，所述升降座与丝杠螺纹配合，并与设置在定位座上的竖直轨道滑动配合，所述升降座与支座相连接；
18.驱动组件的动力输出端与丝杠的端部连接。
19.优选的，所述驱动组件包括步进电机、驱动轴、锥齿轮一和锥齿轮二，所述驱动轴水平转动安装在定位座上，所述步进电机安装在定位座上，且驱动端与驱动轴的端部连接，每个所述丝杠的端部均安装有一个锥齿轮二，所述驱动轴上安装有与对应的锥齿轮二相啮合的锥齿轮一。
20.有益效果：本实用新型在使用时，安装在桥墩上，对桥墩进行保护，防止水面上的船只和杂物因撞击桥墩而使得桥梁受损，保障了桥梁的安全，提高了桥梁的使用寿命；
21.在使用时，当船只或者杂物与碰撞导向机构产生碰撞时，弹性组件一在导柱的作用下会受到压缩，弹性组件二在连杆和滑块的作用下也会受到压缩，通过弹性组件一和弹性组件二可以对产生的冲击力进行有效的缓冲，且碰撞导向机构中的导向辊的表面套有橡胶套，进一步提高缓冲效果；
22.当船只和杂物与导向辊产生碰撞时，由于导向辊与机架转动配合，且多个导向辊呈弧形分布，当船只的头部和杂物与导向辊碰撞时，在导向辊的作用下，可以对船头和杂物进行导向矫正，使得船只和杂物能够被导向至航道中，在保护桥梁的同时也对提高了船只的航运安全；
23.此外，由于水面的水位受到季节的影响，会出现落差，因此，本实用新型在使用时，可以根据水位的情况灵活的调整减震缓冲机构和碰撞导向机构的高度，在调整时，启动步进电机，步进电机带动驱动轴转动，并使得锥齿轮一转动，在锥齿轮二、丝杠和升降座的作用下，使得支座的高度上升或者下降，从而对减震缓冲机构和碰撞导向机构的高度进行调节，使得本实用新型在使用时的灵活性得到显著的提高。
24.本实用新型结构简单，使用灵活，可有效的对水面上的船只和杂物的碰撞进行缓冲，且当船只在碰撞时，可辅助船只进行导向矫正，起到对桥梁和船只的有效防护。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。
26.图1为本实用新型在应用时的示意图；
27.图2为本实用新型的结构示意图；
28.图3为图2中a处的放大图；
29.其中：1-定位座，2-导向轨道，3-步进电机，4-驱动轴，5-锥齿轮一，6-丝杠，7-锥齿轮二，8-支座，9-升降座，10-加强支架，11-导柱，12-柱状槽，13-弹性组件一，14-导杆， 15-滑座，16-滑块，17-连杆，18-弹性组件二，19-机架，20-导向辊。
具体实施方式
30.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
31.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
32.参照图1至图3所示的一种桥梁支撑部位防撞击装置，包括对称设置在桥墩两侧的防撞机构，所述防撞机构包括高度调节机构和减震缓冲机构和碰撞导向机构；
33.所述高度调节机构竖直设置在桥墩上；
34.所述减震缓冲机构包括支座8、减震缓冲组件和加强支架10，所述减震缓冲组件设置在所述支座8上，所述加强支架10设置在减震缓冲组件的端部；
35.所述支座8安装在高度调节机构的调节端；
36.所述碰撞导向机构包括机架19，所述机架19竖直分布，并呈弧形结构，机架19的内侧与加强支架10相连接，所述机架19中竖直转动安装有多个导向辊20，所述导向辊20的外壁上包覆有橡胶套(图中未示出)，多个所述导向辊20呈弧形分布在机架19上。
37.在本实施例中，所述高度调节机构包括定位座1和升降调节机构，所述定位座1竖直设置在桥墩的侧壁，所述升降调节机构包括对称分布在定位座1上的升降组件和用于带动两个升降组件同步升降的驱动组件，驱动组件设置在定位座1上，所述定位座1上设有竖直的导向轨道2，所述支座8上设有有导向轨道滑动配合的滑座15；
38.所述支座与升降组件的升降端相连接。
39.在本实施例中，所述减震缓冲组件包括水平设置在支座8上的减震缓冲组件一和减震缓冲组件二，所述减震缓冲组件一和减震缓冲组件二垂直分布；
40.所述支座8的侧端面设有柱状槽12，每个所述减震缓冲组件一均包括弹性组件一13和导柱11，所述导柱11一端与加强支架10连接，另一端延伸至柱状槽12中，且与柱状槽12 滑动配合，所述弹性组件一13设置在柱状槽12中，且一端与柱状槽12的底部连接，另一端与导柱11的端部连接；两个所述减震缓冲组件一对称设置在支座8上。
41.每个所述减震缓冲组件二均包括导杆14、滑块16、弹性组件二18和连杆17，所述导杆 14水平设置在支座8上，所述滑块16滑动安装在导杆14上，且与设置在支座8上的滑轨滑动配合，所述弹性组件二18套在导杆14上，且一端与支座8连接，另一端与滑块16连接，所述连杆17一端与滑块16铰接，另一端与加强支架10铰接；两个所述减震缓冲组件二对称设置在支座8上。
42.在本实施例中，每个所述升降组件均包括丝杠6和升降座9，所述丝杠6竖直转动安装在定位座1上，所述升降座9与丝杠6螺纹配合，并与设置在定位座1上的竖直轨道滑动配合，所述升降座9与支座8相连接；
43.驱动组件的动力输出端与丝杠6的端部连接。
44.在本实施例中，所述驱动组件包括步进电机3、驱动轴4、锥齿轮一5和锥齿轮二7，所述驱动轴4水平转动安装在定位座1上，所述步进电机3安装在定位座1上，且驱动端与驱动轴4的端部连接，每个所述丝杠6的端部均安装有一个锥齿轮二7，所述驱动轴4上安装有与对应的锥齿轮二7相啮合的锥齿轮一5。
45.本实用新型在使用时，安装在桥墩上，对桥墩进行保护，防止水面上的船只和杂物
因撞击桥墩而使得桥梁受损，保障了桥梁的安全，提高了桥梁的使用寿命；
46.在使用时，当船只或者杂物与碰撞导向机构产生碰撞时，弹性组件一13在导柱11的作用下会受到压缩，弹性组件二18在连杆17和滑块16的作用下也会受到压缩，通过弹性组件一13和弹性组件二18可以对产生的冲击力进行有效的缓冲，且碰撞导向机构中的导向辊20 的表面套有橡胶套，进一步提高缓冲效果；
47.当船只和杂物与导向辊产生碰撞时，由于导向辊20与机架19转动配合，且多个导向辊 20呈弧形分布，当船只的头部和杂物与导向辊20碰撞时，在导向辊20的作用下，可以对船头和杂物进行导向矫正，使得船只和杂物能够被导向至航道中，在保护桥梁的同时也对提高了船只的航运安全；
48.此外，由于水面的水位受到季节的影响，会出现落差，因此，本实用新型在使用时，可以根据水位的情况灵活的调整减震缓冲机构和碰撞导向机构的高度，在调整时，启动步进电机3，步进电机3带动驱动轴4转动，并使得锥齿轮一5转动，在锥齿轮二7、丝杠6和升降座9的作用下，使得支座8的高度上升或者下降，从而对减震缓冲机构和碰撞导向机构的高度进行调节，使得本实用新型在使用时的灵活性得到显著的提高。
49.本实用新型结构简单，使用灵活，可有效的对水面上的船只和杂物的碰撞进行缓冲，且当船只在碰撞时，可辅助船只进行导向矫正，起到对桥梁和船只的有效防护。
50.以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。