一种公路护坡结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路建设技术领域，特别涉及一种公路护坡结构。


背景技术：

2.公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。它有一般公路与汽车专用公路之别。
3.随着国家和汽车工业的发展，公路建设里程在快速的增加，尤其是一些公路会跨越山区、河流等特殊路段。在修建公路过程中，为保证特殊路段的公路稳定，在公路两侧做成具有一定坡度的边坡。但是现有的公路护坡结构不稳定容易滑坡，碎石容易滚落到公路上，存在安全隐患，因而需要改进。
4.为此，我们提出一种公路护坡结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种公路护坡结构，通过加固板和加固件的配合，能够提高边坡本体和混凝土加固层之间连接的稳定性，通过混凝土加固层的设计，能够对边坡本体进行保护，避免边坡本体发生坍塌滑落，网格腔内能够放置种植箱，种植箱内能够种植绿化植物，网格腔能够将砂土层和种植层进行分块，减小雨水的冲刷面积，从而避免发生大面积的水土流失，通过第一沥水通道、第二沥水通道和排水沟的设计，从而便于混凝土加固层排水，防护墙能够避免边坡本体上的碎石滚落到公路本体上，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种公路护坡结构，包括边坡本体和混凝土加固层，所述边坡本体一侧通过加固件固定连接有加固板，所述边坡本体靠近加固板一侧浇筑有混凝土加固层，所述混凝土加固层位于边坡本体和公路本体之间，所述公路本体与混凝土加固层之间设有排水槽，所述混凝土加固层远离边坡本体一侧设有多个用于放置种植箱的网格腔，所述网格腔内填充有砂土层，所述砂土层上填充有种植层，所述种植箱放置在种植层上，所述种植箱底端内壁固定连接有网板；
8.所述混凝土加固层靠近公路本体的位置设有防护墙，所述混凝土加固层靠近防护墙的位置设有排水沟，所述排水沟内分别卡接有第一过滤网、第二过滤网，所述排水沟底端设有与排水槽连通的第一沥水通道。
9.进一步地，所述混凝土加固层位于网格腔所在位置设有与排水沟连通的第二沥水通道，第二沥水通道设有多个。
10.进一步地，所述防护墙内设有水平设置的第二加强筋，所述第二加强筋相对平行设有多根，多根所述第二加强筋通过第一加强筋连接。
11.进一步地，所述第一加强筋相对平行设有多根，所述第一加强筋与第二加强筋垂
直连接，所述第一加强筋底端插入混凝土加固层内。
12.进一步地，所述防护墙两侧均设有竖直设置的第一保护板，所述第一保护板通过第二加强筋与防护墙两侧固定连接。
13.进一步地，所述防护墙靠近排水沟一侧连接有第二保护板，所述第二保护板通过自攻螺丝与防护墙固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过加固板和加固件的配合，能够提高边坡本体和混凝土加固层之间连接的稳定性，通过混凝土加固层的设计，能够对边坡本体进行保护，避免边坡本体发生坍塌滑落，网格腔内能够放置种植箱，种植箱内能够种植绿化植物，网格腔能够将砂土层和种植层进行分块，减小雨水的冲刷面积，从而避免发生大面积的水土流失，通过第一沥水通道、第二沥水通道和排水沟的设计，从而便于混凝土加固层排水，防护墙能够避免边坡本体上的碎石滚落到公路本体上，第二加强筋两端均穿过第一保护板与螺母螺纹连接，从而能够将第一保护板固定在防护墙上，实现对防护墙保护的目的，当有碎石撞在防护墙上的时候，第二保护板能够对碎石的冲击力进行缓释，进一步的对防护墙进行保护。
附图说明
15.图1为本实用新型一种公路护坡结构的结构示意图。
16.图2为本实用新型一种公路护坡结构的图1中a处放大图。
17.图3为本实用新型一种公路护坡结构的种植箱立体图。
18.图中：1、边坡本体；2、混凝土加固层；3、网格腔；4、砂土层；5、种植层；6、种植箱；7、加固板；8、加固件；9、防护墙；10、公路本体；11、第一沥水通道；12、网板；13、排水沟；14、第一过滤网；15、第二过滤网；16、第一加强筋；17、第一保护板；18、第二保护板；19、第二加强筋。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1、图2、图3所示，一种公路护坡结构，包括边坡本体1和混凝土加固层2，所述边坡本体1一侧通过加固件8固定连接有加固板7，所述边坡本体1靠近加固板7一侧浇筑有混凝土加固层2，所述混凝土加固层2位于边坡本体1和公路本体10之间，所述公路本体10与混凝土加固层2之间设有排水槽，所述混凝土加固层2远离边坡本体1一侧设有多个用于放置种植箱6的网格腔3，所述网格腔3内填充有砂土层4，所述砂土层4上填充有种植层5，所述种植箱6放置在种植层5上，所述种植箱6底端内壁固定连接有网板12；
21.所述混凝土加固层2靠近公路本体10的位置设有防护墙9，所述混凝土加固层2靠近防护墙9的位置设有排水沟13，所述排水沟13内分别卡接有第一过滤网14、第二过滤网15，所述排水沟13底端设有与排水槽连通的第一沥水通道11；所述混凝土加固层2位于网格腔3所在位置设有与排水沟13连通的第二沥水通道，第二沥水通道设有多个，通过第一沥水通道11和第二沥水通道的设计，从而便于混凝土加固层2排水；
22.所述防护墙9内设有水平设置的第二加强筋19，所述第二加强筋19相对平行设有
多根，多根所述第二加强筋19通过第一加强筋16连接；所述第一加强筋16相对平行设有多根，所述第一加强筋16与第二加强筋19垂直连接，所述混凝土加固层2底端插入混凝土加固层2内；所述防护墙9两侧均设有竖直设置的第一保护板17，所述第一保护板17通过第二加强筋19与防护墙9两侧固定连接；所述防护墙9靠近排水沟13一侧连接有第二保护板18，所述第二保护板18通过自攻螺丝与防护墙9固定连接，第二加强筋19两端均穿过第一保护板17与螺母螺纹连接，从而能够将第一保护板17固定在防护墙9上，实现对防护墙9保护的目的，自攻螺丝一端依次穿过第二保护板18、第一保护板17与防护墙9螺纹连接，第二保护板18为橡胶材质，当有碎石撞在防护墙9上的时候，第二保护板18能够对碎石的冲击力进行缓释，进一步的对防护墙9进行保护。
23.需要说明的是，本实用新型为一种公路护坡结构，边坡本体1靠近加固板7一侧浇筑有混凝土加固层2，网格腔3内填充有砂土层4，砂土层4上填充有种植层5，种植箱6放置在种植层5上，且种植箱6位于网格腔3内，网格腔3设有多个，混凝土加固层2靠近公路本体10的位置设有防护墙9，当有碎石撞在防护墙9上的时候，第二保护板18能够对碎石的冲击力进行缓释，进一步的对防护墙9进行保护，混凝土加固层2靠近防护墙9的位置设有排水沟13，排水沟13内分别卡接有第一过滤网14、第二过滤网15，排水沟13底端设有与排水槽连通的第一沥水通道11；混凝土加固层2位于网格腔3所在位置设有与排水沟13连通的第二沥水通道，第二沥水通道设有多个，通过第一沥水通道11和第二沥水通道的设计，从而便于混凝土加固层2排水。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。