一种混动型装载机供电结构的制作方法

1.本实用新型涉及装载机技术领域，具体涉及一种混动型装载机供电结构。


背景技术：

2.装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
3.近年来，节能减排、绿色环保已经逐渐成为全球工业发展的主导观念，混合动力技术是国际上公认最佳的节能减排解决方案之一，因此，国内外都开始将工程机械的动力源转向混合动力技术，其中混动型装载机就是发展重点之一。
4.目前，由于混动型装载机采用混合动机技术，其后车架的供电结构的布置要求发生了很大变化，如何使混动装载机的供电结构布置地平衡紧凑、方便安装和检查，亟待解决。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中阐述的技术问题，本技术的目的在于提出一种混动型装载机供电结构。
6.为了达到上述目的，本技术采取了如下所述的技术方案：
7.一种混动型装载机供电结构，所述供电结构位于后车架，其包括位于所述后车架且依次从后车架的尾部向前部排列的电池组件、发动机组件、发电机组件和电控组件，还有位于所述后车架上方且包围所述后车架的机罩组件；所述电池组件包括电池箱、高压盒和电池包，所述高压盒和电池包位于所述电池箱中，所述电池包靠近所述后车架尾部设置。
8.在本技术中，电池组件、发动机组件、发电机组件和电控组件位于后车架上，并且沿后车架的尾部向前部的方向依次排列，此排列顺序综合考虑各个组件的功能和结构大小，使得混动型装载机后车架的结构紧凑，功能佳。高压盒安装在电池箱内部，能够节省空间，使得结构更加紧凑。电池包位于电池箱中靠近车架尾部的位置，电池包可以替代传统装载机的配重结构，从而省去配重设计，使得供电结构设计简单，结构简洁。
9.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述发动机组件包括散热电子风扇，所述散热电子风扇靠近所述后车架一侧设置。以此，使用电子风扇可以替代传统装载机的散热风扇，减少传统散热风扇占用的空间，并且将电子风扇放置在靠近后车架的一侧，使得供电结构结构紧凑，还可以减少后车架的长度。
10.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述发动机组件包括油箱，所述油箱安装于所述发动机底部，所述油箱靠近所述电池包。以此减少油箱在长度方向上占用的空间，使得结构紧凑，油箱靠近电池包设置，即油箱也靠近后车架尾部设计，可以增加装载机尾部配重，使得装载机整体重量平衡，结构稳固，提升装载机性能。
11.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述电控组件包括发电机控
制器和整车控制器，所述后车架包括五合一控制器支架，所述电控组件位于所述五合一控制器支架。后车架上大部分的控制器位于一个五合一控制器支架上，使得供电结构紧凑平衡，并且方便控制器的整体检修。
12.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述机罩组件包括依次从所述后车架的尾部向前部排列的后机罩、中间机罩和前机罩，所述后机罩、中间机罩和前机罩与所述后车架可拆卸连接。由此，机罩为分体结构，方便对供电结构中部分组件针对性的检修，使得各个组件布局明了，方便各个组件的安装、检查。
13.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述中间机罩包围所述发动机组件，所述中间机罩包括机罩门，所述机罩门设置于所述中间机罩一侧。打开机罩门即可对发动机组件进行检修。
14.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述机罩门开有散热孔。以此，方便发动机散热。
15.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述中间机罩与所述前机罩和所述后机罩之间设有隔热件。以此，方便散热和同化各个组件的热量。
16.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述后机罩两侧设有百叶窗，顶部开有检修孔。以此，方便电池组件中的水冷机组的散热，在后机罩两侧开设百叶窗。为了方便检修，在后机罩的顶部开设检修孔。
17.作为一种混动型装载机供电结构的可选的实现方式，所述前机罩两侧与顶部都开有检修孔。为方便电控组件的检修，在前机罩的两侧和顶部均开设检修孔。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为一种混动型装载机供电结构去除机罩组件的立体结构示意图；
20.图2为一种混动型装载机供电结构加上机罩组件的立体结构示意图。
21.附图标记说明：
22.a.后车架；a1.五合一控制器支架；
23.1.电池组件；
24.2.发动机组件；
25.3.发电机组件；
26.4.电控组件；
27.5.机罩组件；51.后机罩；512.百叶窗；52.中间机罩；521.机罩门；522.散热孔；53.前机罩。
具体实施方式
28.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
30.参照图1和图2，本技术提出一种混动型装载机供电结构，供电结构位于后车架a，其包括位于后车架a且依次从后车架a的尾部向前部排列的电池组件1、发动机组件2、发电机组件3和电控组件4，还有位于后车架a上方且包围后车架a的机罩组件5；电池组件1包括电池箱、高压盒和电池包，高压盒和电池包位于电池箱中，电池包靠近后车架a尾部设置。
31.在本技术中，电池组件1、发动机组件2、发电机组件3和电控组件4位于后车架a上，并且沿后车架a的尾部向前部的方向依次排列，此排列顺序综合考虑各个组件的功能和结构大小，使得混动型装载机后车架a的结构紧凑，功能佳。高压盒安装在电池箱内部，能够节省空间，使得结构更加紧凑。电池包位于电池箱中靠近车架尾部的位置，电池包可以替代传统装载机的配重结构，从而省去配重设计，使得供电结构设计简单，结构简洁。
32.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，发动机组件2包括散热电子风扇，散热电子风扇靠近后车架a一侧设置。以此，使用电子风扇可以替代传统装载机的散热风扇，减少传统散热风扇占用的空间，并且将电子风扇放置在靠近后车架a的一侧，使得供电结构结构紧凑，还可以减少后车架a的长度。
33.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，发动机组件2包括油箱，油箱安装于发动机底部，油箱靠近电池包。以此减少油箱在长度方向上占用的空间，使得结构紧凑，油箱靠近电池包设置，即油箱也靠近后车架a尾部设计，可以增加装载机尾部配重，使得装载机整体重量平衡，结构稳固，提升装载机性能。
34.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，电控组件4包括发电机控制器和整车控制器，后车架a包括五合一控制器支架a1，电控组件4位于五合一控制器支架a1。后车架a上大部分的控制器位于一个五合一控制器支架a1上，使得供电结构紧凑平衡，并且方便控制器的整体检修。
35.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，发动机组件2包括空气滤清器，空气滤清器设置于机罩顶部，方便空气滤清器的检查、清理，并且在长度方向上不占用空间，使得整体结构简单紧凑。
36.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，机罩组件5包括依次从后车架a的尾部向前部排列的后机罩51、中间机罩52和前机罩53，后机罩51、中间机罩52和前机罩53与后车架a可拆卸连接。由此，机罩为分体结构，方便对供电结构中部分组件针对性的检修，使得各个组件布局明了，方便各个组件的安装、检查。
37.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，中间机罩52包围发动机组件2，中间机罩52包括机罩门521，机罩门521设置于中间机罩52一侧。打开机罩门521即可对发动机组件2进行检修。在一种具体实施例中，机罩门521为掀开式机罩门521。
38.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，机罩门521开有散热孔522。以此，方便发动机散热。在一种实施例中，散热电子风扇可以对应机罩门521的散热孔522设置，使得散热电子风扇可以快速地通过散热孔522将发动机的热量吹出机罩。
39.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，中间机罩52与前机罩53和后机罩51之间设有隔热件。以此，方便散热和同化各个组件的热量。
40.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，后机罩51两侧设有百叶窗512，顶部开有检修孔。以此，方便电池组件1中的水冷机组的散热，在后机罩51两侧开设百叶窗512。为了方便检修，在后机罩51的顶部开设检修孔，在一种实施例中，检修孔可以为可拆卸式检修孔，如在检修孔上加设一检修盖。
41.在一种混动型装载机供电结构的具体实施方式中，前机罩53两侧与顶部都开有检修孔。为方便电控组件4的检修，在前机罩53的两侧和顶部均开设检修孔，在一种实施例中，此检修孔可以为可拆卸式检修孔，如在检修孔上加设一检修盖。
42.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
43.以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。