一种桥墩防撞护弦及其使用方法与流程

本技术涉及防撞装置，更具体地说，涉及一种桥墩防撞护弦及其使用方法。

背景技术：

1、桥墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的亚筑物，桥梁下面支承桥身的墩子，起承重作用，用石头或钢筋混凝土等做成；对于横跨水域的桥墩而言，当桥墩建成后需要进行放撞处理，以防止船只通过时与桥墩发生碰撞，对桥墩和船只带来损坏。

2、相关技术中，在对桥墩进行防撞处理时，将护弦围绕着桥墩等间隔布置，或者全部包裹，护弦一般由橡胶制成，具有换冲和恢复效果，但是护弦与桥墩的连接性能较差，导致护弦的连接稳定性较差，为了提高护弦与桥墩之间的稳定性，例如现有技术公开号为cn115387205a的文献提供一种桥墩防撞护舷及安装方法，该装置通过将加固板放置于安装槽内，并在螺母的抵紧下，将固定板固定于桥墩周向侧壁，利用固定杆和桥墩连接、加固板和固定板抵紧，实现双重加固，加强护舷和桥墩的连接稳固性，从而增加护舷的使用寿命。

3、上述中的现有技术方案虽然通过固定杆和桥墩连接、加固板和固定板抵紧可以实现双重加固，加强护舷和桥墩的连接稳固性的效果，但是当护弦长期使用后会发生老化，老化后的护弦需要进行更换，在更换时需要将双重加固的护弦与桥墩再次拆卸，增加了拆卸时的复杂程度，不便于后期进行拆卸。

4、鉴于此，我们提出一种桥墩防撞护弦及其使用方法。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本技术的目的在于提供一种桥墩防撞护弦及其使用方法，解决了护弦更换时不便于与桥墩相互拆卸的技术问题，实现了便于对护弦拆卸更换的技术效果。

3、2.技术方案

4、本技术提供了一种桥墩防撞护弦，包含：

5、转动组件，所述转动组件固定设置于桥墩主体的外侧，所述转动组件对称设置有两个；

6、防撞组件，所述防撞组件均布设置于转动组件的外侧，所述防撞组件包括两个用于防撞的缓冲囊，所述缓冲囊之间设置有拆卸组件。

7、通过采用上述技术方案，将转动组件固定在桥墩主体的外侧，再将防撞组件中的缓冲囊装配在转动组件的外侧，缓冲囊通过拆卸组件可便于拆卸和安装，当船只与桥墩发生碰撞时，通过缓冲囊对船只产生的撞击缓冲，同时缓冲囊在船只的带动下通过转动组件绕着桥墩主体转动，使缓冲囊在移动过程中带动船只转向，降低了船只对桥墩造成的损伤。

8、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述防撞组件还包括连接板，所述连接板可拆卸设置于转动组件的外侧，所述连接板远离转动组件的一侧对称固定设置有板套，所述板套内侧均插接有插板，所述插板外侧均固定设置有竖板，所述竖板外侧固定设置有缓冲囊，两个所述板套之间设置有用于拆卸所述插板的所述拆卸组件。

9、通过采用上述技术方案，将缓冲囊固定在竖板的外侧，在安装竖板时将插板插入连接板外侧的板套内侧，然后再通过拆卸组件将插板固定在板套的内侧，当拆卸更换缓冲囊时，再通过拆卸组件将插板从板套内部拆卸即可，使缓冲囊的拆卸更加方便。

10、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述转动组件包括滑环，所述滑环外侧均开设有滑轨，所述滑轨内侧均布有滚珠，所述滑轨内侧通过滚珠滑动设置有履带，所述履带外侧均布有凸块，所述凸块内侧均开设有插槽，所述插槽内侧均可拆卸设置有连接板。

11、通过采用上述技术方案，当缓冲囊受到船只撞击时，缓冲囊带动连接板移动，使连接板带动凸块移动，凸块带动履带在滑轨的内侧滑动，滑轨内侧的滚珠在履带的带动下发生滚动，降低履带滑动时的阻力，以保证缓冲囊转动的平稳性，使缓冲囊有效带动船只转向。

12、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述插槽内侧均滑动设置有t形滑块，所述t形滑块一侧对称开设有螺孔a，所述螺孔a内侧均螺纹设置有螺栓，所述连接板通过螺栓固定设置于t形滑块的外侧，所述螺栓位于上下设置的两个所述转动组件之间。

13、通过采用上述技术方案，当转动组件中的滑环固定在桥墩主体外侧后，将t形滑块插入插槽的内侧，再将螺栓穿过连接板再插入螺孔a的内部，然后转动螺栓拧紧，此时螺栓位于两个转动组件之间，通过螺栓对t形滑块限位，防止t形滑块在插槽的内侧自行滑动，并且通过螺栓将连接板固定在t形滑块的外侧与转动组件相互连接，使连接板便于安装和拆卸。

14、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，两个所述板套内侧均开设有螺孔b，所述螺孔b内侧可拆卸设置有拆卸组件，所述拆卸组件包括螺杆，所述螺杆螺纹设置于螺孔b的内侧，所述螺杆的外侧固定设置有栓帽，所述螺杆两端均贯穿设置于插孔的内侧，所述插孔开设于插板的内侧。

15、通过采用上述技术方案，当通过拆卸组件将插板固定在板套的内部时，将螺杆通过栓帽转动，使螺杆一端脱离板套的内部，始终与另一个板套螺纹设置，将插板插入板套内部后，再通过转动螺杆使其穿过插孔的内部，通过螺杆将插板锁在板套的内部，然后再反向转动螺杆，将另一个插板以同样的方式固定在另一个板套的内部，使插板通过拆卸组件便于安装和拆卸。

16、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述竖板一侧固定设置有支板，所述支板另一侧位于t形滑块的外侧。

17、通过采用上述技术方案，当竖板通过插板固定在板套的外侧后，支板抵紧在t形滑块的外侧，通过支板和板套的配合提高了竖板的稳定性，进而保证了缓冲囊吸收撞击时的稳定性。

18、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述转动组件紧贴在所述桥墩主体的外侧，所述转动组件的形状与所述桥墩主体的形状相同。

19、通过采用上述技术方案，在生产加工转动组件之前，根据桥墩主体的形状和尺寸加工对应形状和尺寸的转动组件，使转动组件安装会紧贴在桥墩主体的外侧，通过桥墩主体对转动组件的内侧全面支撑，保证了转动组件整体的强度。

20、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述滑轨侧面镶嵌有多个电磁铁，所述电磁铁的通电响应于履带的转动。

21、通过采用上述技术方案，当缓冲囊受到船只侧向撞击时，半圆形或者球形弧面有利于缓冲撞击力，并且降低了船只转向时的阻力。

22、本技术还提供了上述桥墩防撞护弦的使用方法，包括以下步骤：

23、s1、根据桥墩主体的形状和尺寸加工对应形状和尺寸的转动组件，转动组件固定在桥墩主体的外侧；

24、s2、将t形滑块插入插槽的内侧，再将螺栓穿过连接板再插入螺孔a的内部，然后转动螺栓拧紧，此时螺栓位于两个转动组件之间，通过螺栓对t形滑块限位，防止t形滑块在插槽的内侧自行滑动；

25、s3、此时，通过螺栓将连接板固定在t形滑块的外侧与转动组件相互连接，然后转动螺杆，使螺杆一端脱离板套的内部，始终与另一个板套螺纹设置，将插板插入板套内部后，再通过转动螺杆使其穿过插孔的内部，通过螺杆将插板锁在板套的内部；

26、s4、再反向转动螺杆，将另一个插板以同样的方式固定在另一个板套的内部；

27、s5、当船只与桥墩发生碰撞时，通过缓冲囊对船只产生的撞击缓冲，同时缓冲囊在船只的带动下通过转动组件绕着桥墩主体转动，使缓冲囊在移动过程中带动船只转向，降低了船只对桥墩造成的损伤；同时履带滑动时，电磁铁通电，产生磁力，对船体产生吸力，减缓船的前进速度；

28、s6、当拆卸缓冲囊时，通过拆卸组件将插板从板套内部拆卸即可。

29、3.有益效果

30、本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

31、(1)本技术由于采用了拆卸组件对缓冲囊安装和拆卸，所以有效解决了护弦更换时不便于与桥墩相互拆卸的问题，进而实现了通过拆卸组件便于对缓冲囊拆卸和安装，以便于后期对缓冲囊更换。

32、(2)本技术通过在转动组件的外侧设置防撞组件，当防撞组件受到船只撞击时可对撞击力缓冲，同时可带动船只转向，降低对桥墩的损伤。

33、(3)本技术通过在滑环的内侧设置滚珠，滑轨内侧的滚珠在履带的带动下发生滚动，降低履带滑动时的阻力，以保证缓冲囊转动的平稳性，使缓冲囊有效带动船只转向，同时履带滑动时，电磁铁通电，产生磁力，对船体产生吸力，减缓船的前进速度。

34、(4)本技术通过在插槽的内侧可拆卸设置t形滑块，将t形滑块插入插槽的内侧，再将螺栓穿过连接板再插入螺孔a的内部，然后转动螺栓拧紧，此时螺栓位于两个转动组件之间，通过螺栓对t形滑块限位，防止t形滑块在插槽的内侧自行滑动，并且通过螺栓将连接板固定在t形滑块的外侧与转动组件相互连接。