超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构及施工方法与流程

本发明属于地下结构工程，具体涉及一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构及施工方法。

背景技术：

1、随着全国各大城市快速发展，城市中的轨道交通建设越来越被重视，地下铁道工程越来越多。为了最大化减少对地下结构以上的地面交通、管线、周边建(构)筑物的影响，一般会综合考虑采用浅埋暗挖法施工，施工过程中通常会在地下结构洞口段或全长范围设置管棚等支护措施，以保障超浅埋大跨度暗挖地下结构进洞段的安全。

2、为了让管棚等支护措施能满足准确定位、传力清晰、安全可靠等要求，通常会在洞口处设置管棚导向墙。目前导向墙的建造方法主要有：一是利用明挖工作井主体结构侧墙完成后兼做导向墙，侧墙中预埋管棚套管，但套管对侧墙防水不利，防水效果不好，同时削弱了侧墙刚度，还增加了施工工期；二是将导向墙设置于明挖工作井基坑内侧，导向墙落地并设置基础，与围护结构连接少，整体稳定性差；三是通过凿除围护结构将导向墙设置于围护结构内，但连接节点复杂，施工困难且质量不易保证。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构及施工方法，以解决现有技术中的不足。

2、为了达到上述目的，本发明的目的是通过下述技术方案实现的：

3、一方面，提供一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，位于明挖工作井基坑内侧，包括：

4、管棚，由多根钢管相互平行地间隔穿设于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓分布形成；以及，

5、导向墙，固定于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓延伸分布，所述管棚的外端穿过所述导向墙后被锁定。

6、如所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，所述多个暗挖导洞外轮廓形成多拱型。

7、如所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，还包括导向墙锁定件，所述管棚的外端穿过所述导向墙后通过所述导向墙锁定件被锁定。

8、如所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，所述明挖工作井基坑于所述导向墙的上部设有多道横向支撑。

9、如所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，所述导向墙的底脚设有牛腿。

10、如所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，所述导向墙为矩形截面钢筋混凝土梁，所述导向墙内设有纵筋和箍筋。

11、另一方面，提供一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构施工方法，基于如上述管棚导向墙结构实现，包括：

12、a、明挖工作井围护桩施工完成后，依次架设横向支撑，开挖施工；

13、b、在基坑开挖到暗挖导洞底部时凿出预留在围护桩内的导向墙钢筋连接器，连接并绑扎导向墙钢筋及牛腿钢筋，预埋管棚的钢套管，浇筑导向墙及牛腿混凝土；

14、c、待混凝土达到设计强度后管棚跟随设备钻进并注浆充填管棚及间隙，并在管棚端部焊接导向墙锁定件锁定导向墙；

15、d、按导洞开挖步序破洞门暗挖进洞，破洞门时的步距为一半桩宽，架设好初支后开挖剩余一半桩宽范围的围护桩并架设洞门处剩余初支，然后依次向前开挖，导洞完成后施作车站二衬结构。

16、本发明技术方案的有益效果是：

17、整体稳定性好、连接节点简单、施工易操作、施工质量易保证、施工效率高，缩短了施工工期，对明挖工作井主体结构及防水影响小，同时提高了工作井基坑的稳定性。

技术特征：

1.一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，其特征在于，位于明挖工作井基坑内侧，包括：

2.如权利要求1所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，其特征在于，所述多个暗挖导洞外轮廓形成多拱型。

3.如权利要求1所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，其特征在于，还包括导向墙锁定件，所述管棚的外端穿过所述导向墙后通过所述导向墙锁定件被锁定。

4.如权利要求3所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，其特征在于，所述明挖工作井基坑于所述导向墙的上部设有多道横向支撑。

5.如权利要求4所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，其特征在于，所述导向墙的底脚设有牛腿。

6.如权利要求1所述超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，其特征在于，所述导向墙为矩形截面钢筋混凝土梁，所述导向墙内设有纵筋和箍筋。

7.一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构施工方法，其特征在于，基于如权利要求5所述管棚导向墙结构实现，包括：

技术总结
本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构及施工方法，管棚导向墙结构位于明挖工作井基坑内侧，包括：管棚，由多根钢管相互平行地间隔穿设于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓分布形成；以及，导向墙，固定于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓延伸分布，所述管棚的外端穿过所述导向墙后被锁定。本发明整体稳定性好、连接节点简单、施工易操作、施工质量易保证、施工效率高，缩短了施工工期，对明挖工作井主体结构及防水影响小，同时提高了工作井基坑的稳定性。

技术研发人员：王甲凯,刘祖运,刘锟,杜一鸣,王星童,沈艳峰,辛星,刘奔奔,仇清辉,金腾飞
受保护的技术使用者：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14