一种公路桥梁施工基坑防护装置的制作方法

本发明涉及公路桥梁施工，特别涉及一种公路桥梁施工基坑防护装置。

背景技术：

1、在公路桥梁的建设中先需要通过测量确定施工位置，才能保证所有的设备建筑能够按照规划图纸那样进行修建，这种确定位置的方式一般是通过挖坑，也就是基坑，基坑就是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，基坑作为施工前的基石，需要较高的质量，基坑开挖后，上方的土块以及沙石容易滑落到基坑底部，严重时容易造成塌方，影响公路桥梁基坑的使用，需要对挖好的基坑进行防护。

2、如授权公告号为cn213952244u的中国专利，其公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，所述底座上设有四个固定栓，所述底座后端顶面设有连接管，所述底座上方设有支护板，所述支护板底端设有连接杆，所述支护板右端开设有限位槽，所述支护板左端设有限位板，所述支护板前端设有转动座a，所述转动座a上设有螺纹杆，所述底座前端顶面设有转动座b，所述转动座b上设有支撑座，所述支撑座内设有套杆。

3、上述的这种公路桥梁施工基坑防护装置具有实现对基坑倾斜的支护的优点；但是上述的这种公路桥梁施工基坑防护装置以及市场上常用的基坑防护装置依旧存在着一些缺点，如：只能够对基坑的一侧进行支护，无法对基坑的四周进行支护，导致落石以及土块容易从其它方位落入到基坑底部，且使用的时候会对基坑底部进行遮盖，使得基坑无法正常使用，装置的体积大，不方便进行收纳，影响使用效率。

技术实现思路

1、针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种公路桥梁施工基坑防护装置，以解决背景技术中提到的问题。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括两个第一空心板和两个第二空心板，所述第一空心板与所述第二空心板的两侧均滑动连接有防护板，所述第一空心板上固定有两个对称的双向丝杆组件，其中两个所述防护板的一侧固定有连接块，所述双向丝杆组件上螺纹连接有两个连接杆，两个所述连接杆与两个所述连接块固定连接；

4、所述防护板的一侧设置有l型挡板，且表面上固定有两个插装块，所述l型挡板的两侧均固定有两个定位销，所述定位销插装在所述插装块上，两个所述第一空心板和两个所述第二空心板的背面上均固定有转动座，所述转动座上铰接有支撑板，且一侧固定有限位挡板。

5、通过采用上述技术方案，设置的两个第一空心板和两个第二空心板的两侧均能够对防护板滑动连接，能够根据公路桥梁基坑的开口大小，进行调整，提高对不同尺寸的公路桥梁基坑适用性，第一空心板、第二空心板与防护板均能够抵紧在公路桥梁的基坑上方的内壁上，进行支护，同时可对公路桥梁基坑开口处周围的土块以及沙石阻挡，避免滑落到基坑底部，同时能够避免基坑开口处造成塌方，提高对基坑的防护性能，保障基坑的使用，通过双向丝杆组件能够带动两个连接杆相向或相反移动的位置，带动固定在防护板上的连接块水平移动，方便对第一空心板内滑动连接的两个防护板位置进行调整，方便装置的收纳以及伸展，便于装置使用，两个相邻的防护板之间设置的l型挡板，能够减小防护间隙，提高支护效果，通过l型挡板上固定的定位销与防护板上固定的插装块相互插装，方便l型挡板固定在两个防护板上，提高l型挡板连接的便捷性和牢固性，通过转动座上转动连接的支撑板，方便支撑板能够转动，通过限位挡板能够限制支撑板的转动角度，使得支撑板能够放置在公路桥梁的基坑周围，方便装置的使用。

6、较佳的，所述第一空心板与所述第二空心板的结构相同，且内部均固定有加强隔板，所述防护板的一侧抵止在所述加强隔板的表面上。

7、通过采用上述技术方案，通过第一空心板与第二空心板内部固定的加强隔板，能够提高第一空心板与第二空心板的结构强度，减小使用过程中造成的形变，延长使用寿命。

8、较佳的，两个所述双向丝杆组件均包括多个轴承座和双向螺纹杆，多个所述轴承座固定在所述第一空心板上，所述双向螺纹杆通过轴承转动连接在多个所述轴承座上。

9、通过采用上述技术方案，第一空心板表面上固定的多个轴承座方便对双向螺纹杆转动连接，提高双向螺纹杆运转的平稳性，双向螺纹杆转动时能够对两个连接杆相向或反向移动，可带动固定在两个防护板上的连接块移动，方便带动两个防护板在第一空心板上滑动，方便装置的展开抵紧在基坑上方的内壁上，提高对基坑的防护性能，也方便对装置进行收纳，方便装置的拆装。

10、较佳的，两个所述双向螺纹杆上均固定有第一链轮，两个所述第一链轮上连接有第一链条。

11、通过采用上述技术方案，通过两个双向螺纹杆上固定的第一链轮方便与第一链条连接，第一链条转动时能够带动两个双向螺纹杆同时转动，提高装置使用的便捷性。

12、较佳的，所述第一空心板上固定有驱动所述双向螺纹杆转动的电机组件，所述电机组件包括减速伺服电机、第二链条和两个链轮，所述减速伺服电机安装在所述第一空心板上，且电机轴与其中一个所述链轮固定连接，另一个所述链轮固定在所述双向螺纹杆上，所述第二链条的两侧连接在两个所述链轮上。

13、通过采用上述技术方案，通过减速伺服电机能够带动其中一个链轮转动，通过第二链条能够带动另一个链轮旋转，方便带动双向螺纹杆转动，方便电动控制装置的使用。

14、较佳的，所述l型挡板上均焊接有多个等距分布的三角加强肋板。

15、通过采用上述技术方案，通过三角加强肋板有利于提高l型挡板的结构强度，延长使用寿命。

16、较佳的，所述转动座的两侧均固定有安装耳片，所述安装耳片上开设有安装预留孔。

17、通过采用上述技术方案，通过安装耳片固定在转动座上，方便使用螺钉贯穿安装预留孔，方便将转动座牢牢固定在第一空心板上，方便转动座的拆装。

18、较佳的，所述连接杆包括螺纹块和条形杆，所述螺纹块螺纹连接在所述双向螺纹杆上，所述条形杆的两侧分别与所述螺纹块和所述连接块固定连接。

19、通过采用上述技术方案，通过螺纹块与双向螺纹杆螺纹连接时，方便带动条形杆水平移动，调整连接块上固定的防护板水平移动位置。

20、较佳的，所述第一空心板和所述第二空心板的两侧表面上均固定有橡胶垫，所述橡胶垫套装在所述防护板上。

21、通过采用上述技术方案，通过第一空心板和第二空心板侧表面上固定的橡胶垫，方便对防护板上的灰尘进行清理，避免带入到第一空心板和第二空心板内，提高防护板水平移动的平稳性。

22、较佳的，所述限位挡板的表面上开设有多个等距分布的防滑槽口。

23、通过采用上述技术方案，通过限位挡板上开设的防滑槽口有利于增加限位挡板的防滑性能，提高使用的稳固性。

24、综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

25、第一、该公路桥梁施工基坑防护装置中，设置的两个第一空心板和两个第二空心板的两侧均能够对防护板滑动连接，能够根据公路桥梁基坑的开口大小，进行调整，提高对不同尺寸的公路桥梁基坑适用性，第一空心板、第二空心板与防护板均能够抵紧在公路桥梁的基坑上方的内壁上，进行支护，同时可对公路桥梁基坑开口处周围的土块以及沙石阻挡，避免滑落到基坑底部，同时能够避免基坑开口处造成塌方，提高对基坑的防护性能保障基坑的使用，通过双向丝杆组件能够带动两个连接杆相向或相反移动的位置，带动固定在防护板上的连接块水平移动，方便对第一空心板内滑动连接的两个防护板位置进行调整，方便装置的收纳以及伸展，便于装置使用；

26、第二、该公路桥梁施工基坑防护装置中，两个相邻的防护板之间设置的l型挡板，能够减小防护间隙，提高支护效果，通过l型挡板上固定的定位销与防护板上固定的插装块相互插装，方便l型挡板固定在两个防护板上，提高l型挡板连接的便捷性和牢固性，通过转动座上转动连接的支撑板，方便支撑板能够转动，通过限位挡板能够限制支撑板的转动角度，使得支撑板能够放置在公路桥梁的基坑周围，方便装置的使用。