一种水闸检修状态下的闸门装置及其启闭方法与流程

本发明属于闸门启闭装置，尤其涉及一种水闸检修状态下的闸门装置及其启闭方法。

背景技术：

1、在水利工程中，水闸作为挡水、泄水或取水的建筑物，应用广泛。关闭闸门，可以拦洪、挡潮、蓄水抬高上游水位，以满足上游取水或通航的需要。开启闸门，可以泄洪、排涝、冲沙、取水或根据下游用水的需要调节流量。根据潮涨潮落以及水位变化需要经常性启闭闸门。在启闭闸门时，一般采用液压启闭机驱动的形式启闭闸门，而水闸与交通桥融为一体，平时承担市民过车通行的作用。但是随着使用年限的增长，当水闸运行达到年限或者设备出现故障时，水闸设备需要大修或更换，由于大修或者更换的过程较长，且此过程中也需要启闭闸门调节水位。当液压油缸拆除维修更换或者液压电气系统拆除更换时常采用额外动力启闭闸门。可以采用汽车吊开至交通桥起吊闸门，但是汽车吊会对交通桥车辆通行造成阻碍，在不阻碍交通情况下，一般会考虑增设门式起重机。但是在使用门式起重机启闭水闸时，由于门式起重机的行走轨道要借用交通桥边沿，而较大的压应力载荷会对交通桥整体结构造成危害。因此，发明一种水闸检修状态下的闸门装置及其启闭方法来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了一种水闸检修状态下的闸门装置及其启闭方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、一种水闸检修状态下的闸门装置的启闭方法，包括以下步骤：

3、步骤一：将门式起重机移至交通桥顶部与闸门相对的位置，并将门式起重机上的吊钩与闸门上的吊杆挂接在一起；

4、步骤二：启动气泵，向与闸门连接的辅助抬升装置的气囊中充气，从而为闸门提供向上的浮力；

5、步骤三：启动门式起重机，从而配合辅助抬升装置的气囊对闸门的浮力实现闸门的启闭操作。

6、常见的水闸形式其主要作用在于调节水位，根据潮涨潮落以及水位变化需要经常性启闭闸门，其采用液压启闭机驱动的形式启闭闸门，水闸与交通桥融为一体，平时承担市民过车同行的作用。当水闸运行年限达到或者设备故障等问题时，水闸设备需要大修或更换，大修或者更换的过程较长且此过程中也需要启闭闸门调节水位。当油缸拆除维修更换或者液压电气系统拆除更换时常采用额外动力启闭闸门。可以采用汽车吊开至交通桥起吊闸门，但是会对交通桥车辆通行造成阻碍，在不阻碍交通情况下考虑增设门式起重机，由于门式起重机的行走轨道要借用交通桥边沿，其不可承受如此大的压应力载荷，会对交通桥整体结构造成危害，为了减小门式起重机的起升载荷，本方案采用在闸门下方增设气囊，启门时充气利用浮力克服一部分闸门自重从而减小门式起重机的载荷减小对交通桥边缘的压应力同时门式起重机局部起升闸门。此方法不仅满足水闸在检修状态下启闭闸门的机动灵活性，又避免对交通桥的交通限制及对交通桥结构的破坏。本发明中的启闭方法是指在检修液压启闭机如油缸拆除的情况下采用“门式起重机结合气囊”的方式来打开关闭闸门，借用气囊的浮力来减小开启闸门的负载，减小门式起重机的吨位和规格，从而减小门式起重机对交通桥的压力，避免破坏桥面桥体。

7、例如，在一实施例中，本发明还提供一种水闸检修状态下的闸门装置，所述闸门装置包括弧形的闸板，所述闸板的前后侧对称固定连接有连接架，两个所述连接架之间垂直固定连接有固定轴，所述固定轴上转动连接有固定块，所述固定块与河床固定连接，所述闸板与交通桥的底部之间倾斜设置有液压油缸，所述液压油缸的两端分别与闸板以及交通桥的底部铰接，所述闸板的两侧均对称设有两个桥墩，其中闸板远离液压油缸一侧的两个桥墩其靠近闸板的一侧为弧面设计，且两个桥墩的弧面与闸板的弧面贴合在一起。

8、进一步的，所述辅助抬升装置包括l形的扣板，所述扣板固定连接在闸板远离液压油缸的一侧，所述扣板的前后侧分别与对应的两个桥墩贴近，且扣板竖直朝下的部分与闸板之间形成一个收纳槽，所述收纳槽内设有气囊，所述气囊的顶部设有连接管，所述连接管垂直贯穿插接在扣板的顶部，所述连接管的顶端连接有进气管，所述进气管的顶端连接有气泵，所述气泵安装在交通桥的底部，所述气囊的底部设有底板，所述底板的长度和宽度分别与扣板的长度以及内侧宽度相匹配，所述底板顶部靠近四个角的位置均垂直固定连接有限位杆，所述限位杆滑动贯穿插接在扣板的顶部。

9、进一步的，所述底板的底部设有与底板长度以及宽度相匹配的弧形活动板，所述弧形活动板的前后侧均设有固定板，所述固定板与底板的底部垂直固定连接，所述弧形活动板的前后侧均垂直固定连接有定位杆，定位杆对应位置的所述固定板上贯穿开设有弧形的定位孔，且定位杆贯穿插接在定位孔中，定位杆对应的所述桥墩上开设有导向槽，且定位杆的自由端插接在导向槽中，所述导向槽包括竖直段以及竖直段顶部的倾斜端，且倾斜段的顶端向靠近闸板的方向倾斜，所述弧形活动板的顶部和底部均设有第一导向杆，所述第一导向杆的两端分别与两个固定板垂直转动连接，所述闸板底部靠近扣板的一侧开设有凹槽，所述凹槽靠近扣板的一侧为开口设计，所述凹槽内设有第二导向杆，所述第二导向杆的两端分别与凹槽的前后侧内壁转动连接。

10、进一步的，所述扣板远离闸板的一侧贯穿开设有多个竖直的连接孔，且连接孔的长度等于气囊的最大伸缩量，所述连接孔内垂直贯穿插接有连接柱，所述连接柱与底板固定连接，多个所述连接柱远离底板的一端固定连接有同一个连接板，且连接板与扣板的竖直段贴近。

11、进一步的，所述扣板与多个连接孔相对的位置固定连接有防护板，所述防护板为中空设计，且防护板与扣板连接的一侧开设有活动槽，所述防护板的厚度自上而下逐渐变薄。

12、进一步的，所述扣板的前后侧均设有三角形的加固板，所述加固板固定连接在扣板的水平段与竖直段的交界处。

13、进一步的，所述定位孔的长度和弧度分别与弧形活动板的宽度以及弧度相同，且定位孔沿竖直方向的投影长度还等于导向槽倾斜段沿竖直方向的投影长度。

14、进一步的，所述弧形活动板的顶部和底部始终能与两个第一导向杆贴紧，且当底板向下运动到最大距离时，弧形活动板的顶部能够与第二导向杆的底部贴紧。

15、本发明的技术效果和优点：

16、1．本发明通过在闸板上增设气囊，在开启闸门时，通过气泵向气囊内充入空气，从而利用气囊产生的浮力克服一部分闸门的重力，进而减小了门式起重机的载荷，避免门式起重机对交通桥的整体结构产生破坏；

17、2．本发明通过设有弧形活动板，在闸板向上运动的过程中，弧形活动板能够在导向槽以及定位杆的配合作用下逐渐伸出在底板底部，从而当水流冲击在弧形活动板上时，水流能够对弧形活动板产生倾斜向上的推力，从而配合气囊的浮力以及门式起重机对闸板的拉力，使闸板能够更加轻松的向上移动，进而在实现闸门启闭的同时，减小门式起重机对交通桥的荷载，保护交通桥结构不被损坏；

18、3．本发明通过设有防护板，当水流冲击在防护板的斜面上时，水流能够通过防护板的斜面对其产生倾斜向上的推力，从而配合气囊的浮力以及门式起重机对闸板的拉力，使闸板能够更加轻松的向上移动，进而在实现闸门启闭的同时，减小门式起重机对交通桥的荷载，保护交通桥结构不被损坏。