本发明涉及建筑施工,尤其涉及一种滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法。
背景技术:
1、大飞机地面动力学试验平台是国内首个相关领域的试验平台,意义重大,影响深远,建成后将测试各种飞机轮胎、机轮刹车、起落架系统,在不同道面下高速动力学特性和真实跑道下大侧偏角动力学特性,采集基础数据。
2、该试验平台采用试验台车在滑轨试验线上运行,模拟大飞机进行动力学地面试验,为保证试验时的安全问题,需要在试验线终端设置缓冲结构对失控的试验台车进行有效截停,而试验台车的运行速度最高可达406公里/小时,产生的动能十分巨大,因此对缓冲结构的抗水平冲击能力和耗能效果要求都非常高。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种结构稳定、抗冲击能力强的滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法。
2、为解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:
3、一种滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,包括以下步骤:
4、s1:基础桩施工:平整场地,测量放样出桩位中心,采用钻机进行钻孔,成孔后进行清孔,然后安装钢筋笼,灌注混凝土浇筑桩基;
5、s2:锚索施工:开挖基坑,测量放样出孔位坐标,采用钻机进行钻孔,成孔后安装锚索并注浆锚固;
6、s3:垫层施工:测量放样出垫层边线后开挖基坑,对桩基桩头进行破除并清理,随后安装模板,灌注混凝土浇筑形成垫层;
7、s4:承台施工:垫层混凝土达到设计强度后,放样出承台边线及中心线,绑扎钢筋、安装模板,灌注混凝土浇筑形成承台,同时对锚索进行预应力张拉,并将其封锚固定在承台内;
8、s5:墙身施工:在承台上用全站仪放样出c形墙墙身边线,然后搭设脚手架、绑扎钢筋、安装模板,灌注混凝土形成c形墙;
9、s6:缓冲物堆码:在c形墙达到设计强度后,在其墙身范围内堆码沙袋,并采用铁丝网防护。
10、作为上述技术方案的进一步改进:
11、在步骤s1中,根据桩位中心,采用人工配合挖掘机埋设钢护筒,所述钢护筒上部开设有溢浆孔。
12、在步骤s1中,现场设置泥浆池,钻孔施工时,向孔内连续补充泥浆。
13、所述泥浆选用高塑性粘土或膨润土制备。
14、在步骤s4中,所述承台分两层浇筑,在第一层承台达到设计强度后进行锚索的张拉、检测及封锚。
15、在步骤s4中,封锚固定后的锚索与水平面之间呈30°夹角。
16、在步骤s5中,所述c形墙后方还浇筑有抗冲墙。
17、与现有技术相比,本发明的优点在于:
18、本发明的滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,采用桩基和承台组成的桩承台结构,结构稳定,强度高,并设置锚索进行预应力张拉锚固,抗水平冲击能力强,可靠性高,设置垫层进行找平,保证水平的施工平面,通过在c形墙内堆码沙袋,对试验台车形成缓冲,吸收试验台车的剩余动能,达到减速目的,在有效拦截试验台车的同时,降低其受损程度及试验过程中的安全风险,避免试验台车脱轨破坏周边设施。
1.一种滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,其特征在于:包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,其特征在于:在步骤s1中,根据桩位中心,采用人工配合挖掘机埋设钢护筒,所述钢护筒上部开设有溢浆孔。
3.根据权利要求2所述的滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,其特征在于:在步骤s1中,现场设置泥浆池,钻孔施工时,向孔内连续补充泥浆。
4.根据权利要求3所述的滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,其特征在于:所述泥浆选用高塑性粘土或膨润土制备。
5.根据权利要求1所述的滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,其特征在于:在步骤s4中,所述承台(3)分两层浇筑,在第一层承台(3)达到设计强度后进行锚索(2)的张拉、检测及封锚。
6.根据权利要求5所述的滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,其特征在于:在步骤s4中,封锚固定后的锚索(2)与水平面之间呈30°夹角。
7.根据权利要求1所述的滑轨试验系统吸能缓冲结构的施工方法,其特征在于:在步骤s5中,所述c形墙(4)后方还浇筑有抗冲墙(5)。