一种车载路面取样装置的制作方法

本发明涉及路面取样检测，具体为一种车载路面取样装置。

背景技术：

1、公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次，有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构，在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，具有承受行车荷载、抵抗车轮磨耗和保持公路表面平整的作用，路面种类按荷载作用下的力学性质，路面可分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面；按采用的材料及其组成和施工方法可分为嵌锁法路面、级配法路面、稳定法路面和铺砌法路面；

2、如以对比文件一种公路路基路面压实度检测用取样装置（公开号cn 116876451a）为代表的现有技术，该专利技术，包括底板，所述底板的底部固定连接有万向轮，且万向轮的顶部安装有一号固定架，所述一号固定架的顶部固定连接有支撑架，且支撑架的顶端安装有顶板，所述底板的顶部安装有取样定距机构组件。本发明通过设置的取样定距机构组件，方便了工作人员对所需取样的路基路面深度进行调节，提高了整体装置对不同路基路面深度进行取样的效率，保证了工作人员对路基路面进行取样的稳定性，同时提高了工作人员对路面深度进行取样的准确性，防止后续取样装置对路面深度取样发生偏差的情况出现，进一步保证了工作人员后续对路面压实度进行检测的精准度，从而有效的解决现有技术问题，但是其结构任然需要完善之处，具体如下：

3、该方案中，在取芯检测的时候，不能进行车载移动，从而在使用的时候，不是非常的便捷，同时在取芯的时候，装置不可快速的与地面相接触，同时不可进行收缩收纳，因此需要一种车载路面取样装置对上述问题做出改善。

技术实现思路

1、本发明的目的在于取芯检测的时候，不能进行车载移动，从而在使用的时候，不是非常的便捷，同时在取芯的时候，装置不可快速的与地面相接触，同时不可进行收缩收纳，需要提供一种车载路面取样装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种车载路面取样装置，包括皮卡车，所述皮卡车的拉斗中设置有集成控制箱，所述皮卡车的拉斗中并且位于集成控制箱的一侧设置有水箱，所述皮卡车的拉斗中并且位于集成控制箱的另一侧设置有升降结构，所述升降结构上连接有移动取芯结构，所述集成控制箱的侧壁上通过导线连接有控制面板，所述水箱的侧壁上连接有水泵；

4、所述升降结构包括固定连接板，所述固定连接板连接在皮卡车的拉斗中，所述固定连接板的端面上连接有固定支架，所述固定支架的横梁上通过连接架连接有固定衔接板，所述固定衔接板的底部对称连接有固定滑轨，所述固定滑轨上连接有剪刀式升降架，所述剪刀式升降架的转动轴上通过转动座转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的驱动端通过转动座转动连接在剪刀式升降架转动轴的侧壁上，所述剪刀式升降架的另一端连接有限位滑轨，所述限位滑轨的底部连接有连接固定板，所述固定支架的立柱上并且与剪刀式升降架对应设置有固定滑套，所述固定滑套的内腔中连接有固定滑杆；

5、所述移动取芯结构包括衔接固定板，所述衔接固定板连接在连接固定板的底部，所述衔接固定板底部的四角处均连接有限位连杆，所述限位连杆的另一端连接有固定底板，所述衔接固定板与固定底板之间连接有固定衔接柱，所述固定衔接柱的侧壁上连接有移动箱体，所述移动箱体的侧壁上通过连接座连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动杆，所述驱动杆的侧壁上并且位于移动箱体的内腔中连接有转动齿轮，所述转动齿轮的侧壁上啮合连接有固定齿条，所述固定齿条连接在固定衔接柱的侧壁上，所述移动箱体的侧壁上通过螺栓连接有载重连接板，所述载重连接板上连接有取芯机。

6、作为本发明优选的方案，所述集成控制箱与控制面板之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接，所述水泵与集成控制箱之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接。

7、作为本发明优选的方案，所述固定滑轨上并且与剪刀式升降架对应开设有滑槽，其中剪刀式升降架与滑槽的连接方式为滑动连接，所述电动伸缩杆与集成控制箱之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接。

8、作为本发明优选的方案，所述限位滑轨上并且与剪刀式升降架对应开设有滑槽，其中剪刀式升降架与滑槽的连接方式为滑动连接。

9、作为本发明优选的方案，所述固定滑套的内腔中并且与固定滑杆对应开设有滑槽，其中固定滑杆与滑槽的连接方式为滑动连接。

10、作为本发明优选的方案，所述固定连接板上并且与限位连杆对应连接有导套，其中限位连杆与导套的连接方式为滑动连接，所述固定底板底面的四角处连接有防滑胶垫。

11、作为本发明优选的方案，所述固定衔接柱为方形结构，所述移动箱体上并且与固定衔接柱对应开设有滑槽，其中固定衔接柱与滑槽的连接方式为滑动连接。

12、作为本发明优选的方案，所述驱动电机与集成控制箱之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动杆通过轴承座连接在移动箱体的侧壁上，其中驱动杆与轴承座的连接方式为转动连接。

13、作为本发明优选的方案，所述取芯机与集成控制箱之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接，所述皮卡车的拉斗、固定连接板、固定底板上并且与取芯机对应设置有扩孔。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、本发明中，通过在皮卡车上设置升降结构和移动取芯结构,从而利用升降结构和移动取芯结构中电动伸缩杆和驱动电机并且经过传动结构从而实现自动取芯的设计，从而使得在车载路面取样装置使用的过程中，可以随意的选择取芯地点，并且完成自动取芯，使得装置在使用的过程中更加的便捷，从而使得取芯检测的时候更加的方便，从而解决了取芯工作不便捷的问题。

16、本发明中，通过在车载路面取样装置中设置升降结构,从而利用升降结构中的电动伸缩杆经过传动结构使得装置可快速的与地面相接触并且可收缩的设计，从而使得在车载路面取样装置使用的过程中，可以提高装置取芯时的稳定性，同时在使用的时候也方便进行收纳，从而解决了稳定性不高，收纳不方便的问题。

17、本发明中，通过在车载路面取样装置中设置移动取芯结构,从而利用移动取芯结构中的驱动电机经过传动结构，从而控制取芯深度的设计，从而使得在车载路面取样装置使用的过程中，可以根据实际的情况，从而控制取芯的深度，使得在取芯工作中，使用起来更加的方便，从而解决了不可控制取芯深度的问题。

技术特征：

1.一种车载路面取样装置，包括皮卡车（1），其特征在于：所述皮卡车（1）的拉斗中设置有集成控制箱（2），所述皮卡车（1）的拉斗中并且位于集成控制箱（2）的一侧设置有水箱（3），所述皮卡车（1）的拉斗中并且位于集成控制箱（2）的另一侧设置有升降结构（4），所述升降结构（4）上连接有移动取芯结构（5），所述集成控制箱（2）的侧壁上通过导线连接有控制面板（6），所述水箱（3）的侧壁上连接有水泵（7）；

2.根据权利要求1所述的一种车载路面取样装置，其特征在于：所述集成控制箱（2）与控制面板（6）之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接，所述水泵（7）与集成控制箱（2）之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载路面取样装置，其特征在于：所述固定滑轨（404）上并且与剪刀式升降架（405）对应开设有滑槽，其中剪刀式升降架（405）与滑槽的连接方式为滑动连接，所述电动伸缩杆（406）与集成控制箱（2）之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载路面取样装置，其特征在于：所述限位滑轨（407）上并且与剪刀式升降架（405）对应开设有滑槽，其中剪刀式升降架（405）与滑槽的连接方式为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载路面取样装置，其特征在于：所述固定滑套（409）的内腔中并且与固定滑杆（410）对应开设有滑槽，其中固定滑杆（410）与滑槽的连接方式为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载路面取样装置，其特征在于：所述固定连接板（401）上并且与限位连杆（502）对应连接有导套，其中限位连杆（502）与导套的连接方式为滑动连接，所述固定底板（503）底面的四角处连接有防滑胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种车载路面取样装置，其特征在于：所述固定衔接柱（504）为方形结构，所述移动箱体（505）上并且与固定衔接柱（504）对应开设有滑槽，其中固定衔接柱（504）与滑槽的连接方式为滑动连接。

8.根据权利要求2所述的一种车载路面取样装置，其特征在于：所述驱动电机（506）与集成控制箱（2）之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动杆（507）通过轴承座连接在移动箱体（505）的侧壁上，其中驱动杆（507）与轴承座的连接方式为转动连接。

9.根据权利要求2所述的一种车载路面取样装置，其特征在于：所述取芯机（511）与集成控制箱（2）之间通过导线相连接并且连接方式为电性连接，所述皮卡车（1）的拉斗、固定连接板（401）、固定底板（503）上并且与取芯机（511）对应设置有扩孔。

技术总结
本发明涉及路面取样检测技术领域，尤其为一种车载路面取样装置，包括皮卡车，所述皮卡车的拉斗中设置有集成控制箱，所述皮卡车的拉斗中并且位于集成控制箱的一侧设置有水箱，所述皮卡车的拉斗中并且位于集成控制箱的另一侧设置有升降结构，所述升降结构上连接有移动取芯结构，本发明通过在皮卡车上设置升降结构和移动取芯结构,从而利用升降结构和移动取芯结构中电动伸缩杆和驱动电机并且经过传动结构从而实现自动取芯的设计，从而使得在车载路面取样装置使用的过程中，可以随意的选择取芯地点，并且完成自动取芯，使得装置在使用的过程中更加的便捷，从而使得取芯检测的时候更加的方便，从而解决了取芯工作不便捷的问题。

技术研发人员：韦海涛,赵文好,陈应海,江祥雨,李良春,吴胜强
受保护的技术使用者：安徽环通工程试验检测有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15