公路护坡锚固桩的制作方法

本技术涉及一种公路护坡锚固桩，用于公路侧面山体的护坡设施固定。

背景技术：

1、边坡是公路工程中的一个重要组成部分，在公路单侧或双侧存在山体或高坡是在所难免的，这就需要进行公路护坡施工。在浆砌片石护坡、骨架植被防护、挂网喷射混凝土护坡、土工格室植被护坡中经常需要用到锚固的措施，一般的方法是在坡面上钻孔，然后用水泥砂浆或锚固剂固定锚杆，但当坡体不是坚硬的岩石时，锚固的可靠性不是很好，并且还存在等待凝固使工期较长的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种公路护坡锚固桩，解决现有锚固措施可靠性不强和锚固周期较长的缺陷。

2、本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种公路护坡锚固桩，有一个空心的筒体，在筒体内腔的前后端焊接固定有支撑环，支撑环的内侧均布有若干连片，每个连片上铰接有三角形的顶板，顶板的铰接点在直角处，筒体上对应每个顶板竖边开有出片槽；在支撑环内孔中放置有适径的圆柱形的压柱，压柱外周开有对应顶板的斜槽，压柱的斜槽外侧的中心距大于内侧的中心距，顶板的横边处于斜槽内，压柱中心有通透的中心孔，其中前面压柱的中心孔为螺纹孔，后面压柱的中心孔为光孔，有一个后部有凸台的带螺纹的拉杆，拉杆穿过后面压柱的中心孔后其前端螺纹部分与前面压柱的中心孔通过螺纹连接，拉杆的后端有适合扳手扣住的方头；顶板上设有通孔，有圈簧穿过处于同一个支撑环上的所有顶板上的通孔然后两端挂结在一起将顶板内拉使顶板内尖抵靠在压柱的斜槽底面上，在筒体的后端焊接封堵有带扳手孔的后堵，扳手孔处于后堵的中心位置，后堵上设有若干螺纹孔；在筒体的前端焊接封堵有端帽；圈簧是拉簧首尾相接构成的弹簧圈，转动拉杆的扳手是由立杆后端固定横杆构成的t字型扳手，其中立杆的前端有方形内孔，该方形内孔能适配地扣在拉杆后端的方头上。

3、另有一个在圆盘中心焊接有螺栓构成的螺栓板，螺栓板的圆盘上设有若干通孔，螺栓板的圆盘不带螺栓那面靠在后堵的外面上，有螺钉穿过圆盘上的通孔与后堵上的螺纹孔连接将螺栓板固定在后堵上。

4、有一个中部凸起的带有中孔的压板，压板通过螺钉固定在后面压柱的后面中心处，拉杆的后端从压板的中孔伸出在外，拉杆的凸台处于压板凸起内腔中使拉杆轴向定位。

5、连接在每个支撑环上的顶板为3个或4个。

6、使用时，先在坡面上钻出直径略大于筒体直径的孔，将筒体放入到坡面孔内，将扳手前端从扳手孔内插入使扳手扣住拉杆的方头，旋转扳手带动拉杆旋转，拉杆拉动前后的压柱相对移动，压柱的斜槽压迫顶板横边内端部，顶板克服圈簧的内缩力沿铰接点摆动，顶板的竖边通过出片槽伸出在筒体外部并支撑在坡面孔的内周面上，通过顶板将筒体固定在坡面孔上，从而将筒体锚固在坡面上；连接外部固定设施时，可以通过螺栓与后堵上的螺纹孔直接连接，也可以先将螺栓板通过螺钉固定在后堵上，然后用螺栓板上的螺栓去固定护坡设施。

7、本实用新型采用顶板向外顶住坡面孔的膨胀锚固方式，锚固时间短，锚固强度有保障，便于施工。

技术特征：

1.一种公路护坡锚固桩，有一个空心的筒体，其特征在于：在筒体（2）内腔的前后端焊接固定有支撑环（3），支撑环（3）的内侧均布有若干连片（5），每个连片（5）上铰接有三角形的顶板（6），顶板（6）的铰接点在直角处，筒体（2）上对应每个顶板（6）竖边开有出片槽（8）；在支撑环（3）内孔中放置有适径的圆柱形的压柱（4），压柱（4）外周开有对应顶板（6）的斜槽（15），斜槽（15）外侧的中心距大于内侧的中心距，顶板（6）的横边处于斜槽（15）内，压柱（4）中心有通透的中心孔（16），其中前面压柱（4）的中心孔（16）为螺纹孔，后面压柱（4）的中心孔（16）为光孔，有一个后部有凸台的带螺纹的拉杆（9），拉杆（9）穿过后面压柱（4）的中心孔（16）后其前端螺纹部分与前面压柱（4）的中心孔（16）通过螺纹连接，拉杆（9）的后端有适合扳手扣住的方头（11）；顶板（6）上设有通孔，有圈簧（7）穿过处于同一个支撑环（3）上的所有顶板（6）上的通孔然后两端挂结在一起将顶板（6）内拉使顶板（6）内尖抵靠在斜槽（15）的底面上，在筒体（2）的后端焊接封堵有带扳手孔（13）的后堵（12），后堵（12）上设有若干螺纹孔；在筒体（2）的前端焊接封堵有端帽（1）。

2.根据权利要求1所述的公路护坡锚固桩，其特征在于：另有一个在圆盘中心焊接有螺栓构成的螺栓板（14），螺栓板（14）的圆盘上设有若干通孔，螺栓板（14）的圆盘不带螺栓那面靠在后堵（12）的外面上，有螺钉穿过圆盘上的通孔与后堵（12）上的螺纹孔连接将螺栓板（14）固定在后堵（12）上。

3.根据权利要求1所述的公路护坡锚固桩，其特征在于：有一个中部凸起的带有中孔的压板（10），压板（10）通过螺钉固定在后面压柱（4）的后面中心处，拉杆（9）的后端从压板（10）的中孔伸出在外，拉杆（9）的凸台处于压板（10）凸起内腔中使拉杆（9）轴向定位。

4.根据权利要求1所述的公路护坡锚固桩，其特征在于：连接在每个支撑环（3）上的顶板（6）为3个或4个。

技术总结
一种公路护坡锚固桩，在筒体内腔的前后端焊接有支撑环，支撑环的内侧均布有若干连片，每个连片上铰接有顶板，筒体上对应每个顶板开有出片槽；在支撑环内孔中放置有压柱，压柱外周开有对应顶板的斜槽，顶板的横边处于斜槽内，前面压柱的中心孔为螺纹孔，后面压柱的中心孔为光孔，有一个后部有凸台的带螺纹的拉杆，拉杆穿过后面压柱的中心孔后其前端螺纹与前面压柱的中心孔螺纹连接，拉杆的后端有方头；顶板上设有通孔，有圈簧穿过处于同一个支撑环上的顶板的通孔两端挂结在一起，在筒体的后端焊接封堵有带中心孔的后堵，后堵上设有若干螺纹孔。本技术采用顶板向外顶住坡面孔的膨胀锚固方式，锚固时间短，锚固强度有保障，便于施工。

技术研发人员：李衍强
受保护的技术使用者：李衍强
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15