一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构的制作方法

本技术涉及边坡防护结构领域，尤其涉及一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构。

背景技术：

1、拱形截水骨架常被应用于边坡高＞3m的路基边坡防护工程，其沿路基边坡布设主骨架和拱骨架可有效防止边坡浅层溜坍，目前拱形截水骨架防护结构施工工艺以现浇为主。

2、现浇式拱形截水骨架施工时，需经过边坡平整、测量放线、开挖凿槽、模板安装、混凝土浇筑、拆模与养护、回填种植土和植物养护等施工工序，存在材料耗费量大、人工成本高、施工周期长等问题。此时铁路路基装配式拱形骨架因预制构件设计标准化、生产工厂化、施工机械化、外观美观化和绿色环保等特点逐渐步入工程建设者视线。

3、装配式拱形骨架结构质量可控，可有效减少施工工序，缩短施工工期，但拱形骨架装配单元自重较大，经现场试验装配式拱形骨架存在下滑力，存在失稳风险。基于此，提出一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，在保证路基边坡稳定的同时缩短施工工期，满足铁路工程高质量建设要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，本实用新型至少解决了现有技术中的部分问题，本实用新型适用于各类路基边坡防护。

2、本实用新型是这样实现的：

3、本实用新型提供一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，包括沿坡面方向设置的主骨架，相邻两主骨架间通过拱骨架相连，主骨架和拱骨架均由若干模块榫键连接而成，主骨架和拱骨架榫键连接，主骨架至少一个模块上开设有第一锚杆孔，第一锚杆孔正对边坡上开挖的第二锚杆孔，锚杆一端位于第二锚杆孔内，锚杆另一端伸出第一锚杆孔并通过锚头固定。

4、进一步地，锚头为用于封闭第一锚杆孔的混凝土块，锚杆另一端固定于混凝土块内。

5、进一步地，锚杆另一端呈弯折状。

6、进一步地，锚杆包括一根钢筋，第二锚杆孔内设有用于使锚杆位于中间位置的第一对中支架组件，第一对中支架组件包括三个第一对中支架，三所述第一对中支架环绕锚杆均匀分布，锚杆通过第一对中支架与第二锚杆孔的内壁相连。

7、进一步地，锚杆包括两根钢筋，两所述钢筋平行且固定相连，第二锚杆孔内设有用于使锚杆位于中间位置的第二对中支架组件，第二对中支架组件包括两个第二对中支架，两所述第二对中支架正对设置。

8、进一步地，相邻两组第二对中支架组件间隔设置，且相邻两组第二对中支架组件沿锚杆长度方向的投影为垂直关系。

9、进一步地，路堤边坡设有采用模块拼接的顶镶边，顶镶边包括第一顶镶边模块和第二顶镶边模块，第一顶镶边模块和第二顶镶边模块沿水平方向榫键连接，第一顶镶边模块与主骨架榫键连接。

10、进一步地，路堑边坡设有采用模块拼接的底镶边，底镶边包括第一底镶边模块和第二底镶边模块，第一底镶边模块和第二底镶边模块沿水平方向榫键连接，第一底镶边模块与主骨架榫键连接。

11、进一步地，所述主骨架和所述拱骨架上均设有拦水坎。

12、进一步地，各所述模块间采用水泥砂浆粘结，边坡上开设有放置各所述模块的沟槽，所述沟槽内填充水泥砂浆。

13、本实用新型具有以下有益效果：

14、本实用新型提供一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，主骨架和拱骨架均由若干模块榫键连接而成，主骨架由锚杆锚固于边坡上，可避免现浇拱形骨架施工工期长等缺点，且可解决装配式拱形骨架存在下滑力的问题。本实用新型有效地提高了路基边坡稳定性，满足铁路工程高质量发展要求。

技术特征：

1.一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：包括沿坡面方向设置的主骨架，相邻两主骨架间通过拱骨架相连，主骨架和拱骨架均由若干模块榫键连接而成，主骨架和拱骨架榫键连接，主骨架至少一个模块上开设有第一锚杆孔，第一锚杆孔正对边坡上开挖的第二锚杆孔，锚杆一端位于第二锚杆孔内，锚杆另一端伸出第一锚杆孔并通过锚头固定。

2.如权利要求1所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：锚头为用于封闭第一锚杆孔的混凝土块，锚杆另一端固定于混凝土块内。

3.如权利要求2所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：锚杆另一端呈弯折状。

4.如权利要求1所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：锚杆包括一根钢筋，第二锚杆孔内设有用于使锚杆位于中间位置的第一对中支架组件，第一对中支架组件包括三个第一对中支架，三所述第一对中支架环绕锚杆均匀分布，锚杆通过第一对中支架与第二锚杆孔的内壁相连。

5.如权利要求1所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：锚杆包括两根钢筋，两所述钢筋平行且固定相连，第二锚杆孔内设有用于使锚杆位于中间位置的第二对中支架组件，第二对中支架组件包括两个第二对中支架，两所述第二对中支架正对设置。

6.如权利要求5所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：相邻两组第二对中支架组件间隔设置，且相邻两组第二对中支架组件沿锚杆长度方向的投影为垂直关系。

7.如权利要求1所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：路堤边坡设有采用模块拼接的顶镶边，顶镶边包括第一顶镶边模块和第二顶镶边模块，第一顶镶边模块和第二顶镶边模块沿水平方向榫键连接，第一顶镶边模块与主骨架榫键连接。

8.如权利要求1所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：路堑边坡设有采用模块拼接的底镶边，底镶边包括第一底镶边模块和第二底镶边模块，第一底镶边模块和第二底镶边模块沿水平方向榫键连接，第一底镶边模块与主骨架榫键连接。

9.如权利要求1所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：所述主骨架和所述拱骨架上均设有拦水坎。

10.如权利要求1所述的铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，其特征在于：各所述模块间采用水泥砂浆粘结，边坡上开设有放置各所述模块的沟槽，所述沟槽内填充水泥砂浆。

技术总结
本技术提供一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，包括沿坡面方向设置的主骨架，相邻两主骨架间通过拱骨架相连，主骨架和拱骨架均由若干模块榫键连接而成，主骨架和拱骨架榫键连接，主骨架至少一个模块上开设有第一锚杆孔，第一锚杆孔正对边坡上开挖的第二锚杆孔，锚杆一端位于第二锚杆孔内，锚杆另一端伸出第一锚杆孔并通过锚头固定。本技术提供一种铁路路基装配式锚杆拱形骨架边坡防护结构，可避免现浇拱形骨架施工工期长等缺点，且可解决装配式拱形骨架存在下滑力的问题。

技术研发人员：孙红林,周青爽,李立,廖超,朱一康,王亚飞,刘勇,李栋,岳建刚,李万里
受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/5