一种用于边沟铸模的卡具的制作方法

本技术涉及道路施工的，尤其是一种用于边沟铸模的卡具。

背景技术：

1、边沟是指设置在挖方路基路肩外侧及低填方路基地脚外侧的纵向人工沟渠，用以收集公路路面的地面水。

2、高速公路在铺设后需要在道路两侧建设边沟用于排出雨天公路上的积水，目前，边沟在铺设时需要使用传统钢管支撑，并通过卡扣件以及螺栓将钢管固定，使用传统钢管支撑时，发现施工速度慢，且钢管体积较大，运输不方便，安装拆卸较慢，进而降低施工进度。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中提到的问题，本实用新型提供一种用于边沟铸模的卡具。

2、本实用新型提供一种用于边沟铸模的卡具，采用如下的技术方案：

3、一种用于边沟铸模的卡具包路基主体、第一挡板、第二挡板、第三挡板以及固定组件，所述第一挡板、第二挡板以及第三挡板依次设置在路基主体旁边的地面上，所述固定组件包括连接杆、第一角钢、第二角钢以及第三角钢，所述第一角钢、第二角钢以及第三角钢均设置有两个，所述第一角钢、第二角钢以及第三角钢均设置在连接杆上，所述第一角钢与所述第一挡板抵接，所述第二角钢与所述第二挡板抵接，所述第三角钢与所述第三挡板抵接。

4、可选的，所述固定组件还包括第一定位柱，所述第一挡板、第二挡板以及第三挡板上均开设有定位孔，所述第一定位柱设置在地面上，所述第一挡板、第二挡板以及第三挡板均通过定位孔设置在第一定位柱上。

5、可选的，所述固定组件还包括第二定位柱以及拉杆，所述第二定位柱设置在路基主体上，所述拉杆的一端与所述连接杆连接，所述拉杆的另一端与所述第二定位柱连接，所述第二定位柱以及拉杆均设置有多个。

6、可选的，所述第一挡板与所述路基主体之间设置有挡杆，所述挡杆设置有多个。

7、可选的，所述第一挡板与所述路基主体两端之间设置有第一固定板，所述第二挡板与所述第三挡板两端之间设置有第二固定板。

8、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

9、第一挡板、第二挡板以及第三挡板通过固定组件进行固定，无需通过螺栓连接，使得边沟施工速度迅速加快，相比传统钢管支撑，保证了施工工期和施工质量，降低了施工成本，且固定组件运输相比传统钢管运输便利，施工速度更快。

技术特征：

1.一种用于边沟铸模的卡具，其特征在于：包路基主体（100）、第一挡板（200）、第二挡板（300）、第三挡板（400）以及固定组件（500），所述第一挡板（200）、第二挡板（300）以及第三挡板（400）依次设置在路基主体（100）旁边的地面上，所述固定组件（500）包括连接杆（510）、第一角钢（520）、第二角钢（530）以及第三角钢（540），所述第一角钢（520）、第二角钢（530）以及第三角钢（540）均设置有两个，所述第一角钢（520）、第二角钢（530）以及第三角钢（540）均设置在连接杆（510）上，所述第一角钢（520）与所述第一挡板（200）抵接，所述第二角钢（530）与所述第二挡板（300）抵接，所述第三角钢（540）与所述第三挡板（400）抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于边沟铸模的卡具，其特征在于：所述固定组件（500）还包括第一定位柱（550），所述第一挡板（200）、第二挡板（300）以及第三挡板（400）上均开设有定位孔，所述第一定位柱（550）设置在地面上，所述第一挡板（200）、第二挡板（300）以及第三挡板（400）均通过定位孔设置在第一定位柱（550）上。

3.根据权利要求2所述的一种用于边沟铸模的卡具，其特征在于：所述固定组件还包括第二定位柱（560）以及拉杆（570），所述第二定位柱（560）设置在路基主体（100）上，所述拉杆的一端与所述连接杆（510）连接，所述拉杆的另一端与所述第二定位柱（560）连接，所述第二定位柱（560）以及拉杆（570）均设置有多个。

4.根据权利要求1所述的一种用于边沟铸模的卡具，其特征在于：所述第一挡板（200）与所述路基主体（100）之间设置有挡杆（800），所述挡杆（800）设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种用于边沟铸模的卡具，其特征在于：所述第一挡板（200）与所述路基主体（100）两端之间设置有第一固定板（600），所述第二挡板（300）与所述第三挡板（400）两端之间设置有第二固定板（700）。

技术总结
本技术提供一种用于边沟铸模的卡具，涉及道路施工的技术领域，包路基主体、第一挡板、第二挡板、第三挡板以及固定组件，所述第一挡板、第二挡板以及第三挡板依次设置在路基主体旁边的地面上，所述固定组件包括连接杆、第一角钢、第二角钢以及第三角钢，所述第一角钢、第二角钢以及第三角钢均设置有两个，所述第一角钢、第二角钢以及第三角钢均设置在连接杆上，所述第一角钢与所述第一挡板抵接，所述第二角钢与所述第二挡板抵接，所述第三角钢与所述第三挡板抵接；本技术在搭建边沟模时无需通过螺栓连接，使得边沟施工速度迅速加快，相比传统钢管支撑，保证了施工工期和施工质量，降低了施工成本。

技术研发人员：孙浩,蔡裕,李晓晖,严效航,陈毛毛,陈鑫,杨长,刘明强
受保护的技术使用者：中化学交通建设集团有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/3/21