专利名称:寒冷地区的船舶系泊装置的制作方法
本发明涉及一个在寒冷地区系泊船舶的装置。
通常的船舶系泊是在室外进行的。但是，在寒冷的气候下，撇缆和带缆以及把缆绳系在缆桩上的系泊作业，有时由于外界极低的温度和大风而变得很困难。结果使系泊作业花费很多时间，甚至由于气候恶劣而无法进行。
本发明的目的是提供一个船舶系泊装置，使系泊作业能在寒冷的地区顺利进行，而不受外界气候的影响。
本发明的另一个目的是提供一个船舶系泊装置，使大部分系泊作业在室内进行，室外作业减至最低程度。
参照下列说明及附图，即可更充分地理解本发明的上述目的。
图1是使用本发明装置的系泊情形俯视图。
图2是图1的部分侧视图。
本发明的特征是把大部分系泊装置封闭起来。
如附图所示，绞车1安装在船舷内的舱室2中，每间舱室2的外舷装有一个水密门3。
在海上距离码头15一定距离设置一些平台4，每个平台4上建有一个系泊作业室5。系船绞车6就安装在这些作业室5内。
船舷内的舱室2与系泊作业室5之间用一个系缆筒7连接，系缆筒7的两端8、8敞开。每端8上装有一段摺式伸缩筒，以便缓冲船的摇摆和船与泊位之间的错位。每段摺式伸缩筒的端部装有一法兰盘9，法兰盘9上装有快速联接装置。系缆筒内装有传送系船缆绳10的传送器11。如图1所示，系船缆绳10可以是一根、两根或者更多。每个系缆筒7都配备一部安装在平台4上的吊车12，吊车12由摇控操作其运行。它可以是固定式的或可移动式的，其大小和负载量等根据系缆筒7的重量而定。
系泊作业的过程是，具有上述舱室2的船首先沿着防护桩13停靠(如图1和图2所示)。系缆筒7由吊车12吊运到位，同时舱室2和作业室5的门3和14打开，用法兰盘9、9上的快速联接装置将系缆筒的两端与舱室2和作业室5分别联接。接着，从船上或岸上通过传送器送出带缆绳，由带缆绳引出的系船缆10设置在舱室2的绞车1和作业室5的绞车6之间。开动绞车1、6拉紧系船缆10。图1中5个系缆装置的操作按上述步骤依次进行。
本发明的系泊装置并不局限于上述实施例，它还有各种改进形式。比如，用系船桩代替绞车1和/或6。系缆筒7可以是圆管或方管。摺式伸缩筒只装在系缆筒7的一端8上。系缆筒7的重量最好较轻。系缆筒7可以上下左右自行移动而不需借助吊车12。若将系缆筒整体做成弹性的，其联接可通过自行扩展而实现。这样的整体弹性系缆筒可以是摺式伸缩筒或由多段滑动连接在一起的系缆筒形成，也可在船上的舱室2中装备弹性的或可伸缩式的系缆筒7而不是在岸上。
系缆筒7中的传送器11可以是滚筒或皮带轮运送器。
为调整系缆口(门14)，使其对准系缆方向，作业室5做成可转动式的。一部分或所有的作业室5可相互连在一起。作业室5也可建在一座建筑物内。
系缆装置的大小和数量以及它们之间的间距根据所要系泊的船的大小而定。
为改善系泊作业的环境条件，可在舱室2和作业室5内安装供热系统。
可系泊的船舶包括有油轮、天然气轮、矿石船和破冰船等，种类不限。
使用本发明的系泊装置，即是在外界极其寒冷的条件下，船舶的系泊和解缆作业也可很方便可靠地进行。避免了结冰而妨碍系泊作业。系缆筒内的传送器也使系船缆的抛解方便易行。
权利要求
1、一个在寒冷地区系泊船舶的装置，它包括装在船上一个舱室里的绞车或系船桩，上述舱室在靠码头的船舷开有一个门，码头系泊点建有一个系泊作业室，作业室内装有绞车或系船桩，上述舱室与作业室之间用一个两端开口的系缆筒联接，系缆筒内装有带缆的传送装置，在上述舱室和作业室的绞车或系船桩之间拉紧上述的系船缆绳。
2、根据权项1要求的船舶系泊装置，其中上述系缆筒的两端或一端装有摺式伸缩装置或弹性装置。
3、根据权项1要求的船舶系泊装置，其中上述系缆筒的整体可作成部分弹性或全弹性。
4、根据权项1要求的船舶系泊装置，其中上述系缆筒由吊车移动或自行移动。
5、根据权项1要求的船舶系泊装置，其中上述系泊作业室设置在一个平台上，平台建在海上。
专利摘要
一个在寒冷地区系泊船舶的装置，它提供了一个封闭式装置和结构。船上的系缆绞车或系船桩装在一个舱室里，舱室靠船舷一侧开有一个门。在码头或突出码头的一个平台上建有一个系泊作业室，作业室内也装有绞车或系船桩。上述舱室和作业室之间用一个系缆筒连接，系缆筒内装有传送装置，以便于系船缆的递送。 采用上述装置，即使在极其寒冷的条件下，也能方便可靠地进行船舶的系泊和解缆作业。
文档编号B63B21/00GK85102553SQ85102553
公开日1986年10月8日 申请日期1985年4月10日
发明者秋葉武彦 申请人:日本钢管株式会社导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan