轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙及施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及公路市政施工技术领域，具体地指一种轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙及施工方法。
【背景技术】
[0002]目前，我国的基础建设正蓬勃开展，公路、铁路、市政的高速发展期已经到来。在土木工程的建设中，边坡的安全防护和稳定性一直是人们关注的重点。
[0003]实际工程中，通常采用挡土墙进行边坡防护。挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡，以保持土体稳定的建筑物。其作用主要是收缩路堤坡脚，减少填方数量和占地面积，保证路堤稳定；避免沿河路基挤缩河床，防止水流冲刷路基；降低挖方边坡高度，减少挖方数量，避免山体失稳滑坍；防止山体覆盖层下滑和整治滑坡防止隧道洞口坍方；便于桥梁与路堤相接；保护古建筑或其他特殊需要。在近代，挡土墙更是被广泛应用于各种土木及建筑中，特别是公路和铁路的路基工程、市政园林工程、建筑工程、水利水电工程以及水土保持工程中。
[0004]传统的重力式挡土墙和混凝土挡土墙虽然形式简单、施工简便，但是具有用料浪费、边坡倾斜、占地面积大等缺点，尤其是在填土高度较厚的情况下，一方面由于边坡的需要，路基坡脚处占地范围过大；另一方面，为了保证土体的稳定性，传统挡土墙必须增加自身的体积和重量以抵抗土压力的作用，这样势必使得材料用量过多，且大体积混凝土浇筑时容易因水化热出现裂缝，影响施工质量。
[0005]加筋土挡土墙的出现在一定程度上提供了替代方案，加筋土是在土中沿应变方向埋置具有挠性的拉筋材料，土与拉筋之间产生摩擦，使加筋土具有某种程度的粘聚性，从而改变土的力学特性。这样回填土和拉筋交替铺设而形成了复合整体，既能够保证路面强度，又能使路面具有一定延展性，在有巨大摩擦力产生的情况下，也能够保持相对稳固的性能。
[0006]但在实际使用过程中，加筋土挡土墙也存在不少问题，例如当填土高度大于1m时，挡土墙的拉筋长度通常会达到15m，此时如果路基宽度小于15m，则路基两侧挡土墙的拉筋会相互重叠，造成材料浪费，甚至会因为路基宽度过小，不利于拉筋的铺设。另外，拉筋通过其与回填土的摩擦来提供锚固力，因此需要增加拉筋的表面积和摩擦性能，对拉筋的形式和用量有较多限制。而且目前拉筋和土的作用机理尚不完全清楚，不利于准确地计算和评估挡土墙稳定性。
【发明内容】
[0007]本发明的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种保证结构稳定安全的轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙及其施工方法。
[0008]本发明的技术方案为:
[0009]一种轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙的施工方法，其特征在于，它包括以下步骤:
[0010]I)、将轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙的各个构件运输至施工现场；
[0011]2)、在道路两侧相对位置开挖基础基坑，在基础基坑内安装混凝土基础，并回填土壤至混凝土基础表面；
[0012]3)、在两侧相对安装好的混凝土基础上对应安装墙体；
[0013]4)、两侧对立的墙体用多根锚筋连接；
[0014]5)、在两侧墙体之间的路基范围内分层回填并压实，直至墙体顶部。
[0015]上述方案中:
[0016]一种轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙，包括位于道路两侧相对设置的墙体，其特征在于:所述墙体为直立式设计，所述墙体的底部由混凝土基础支撑，所述墙体之间通过多根锚筋连接。
[0017]所述墙体为多个预制钢筋混凝土板拼接而成，相对的每个预制钢筋混凝土板至少通过一个锚筋连接，每根所述锚筋水平放置且和道路中心线垂直。
[0018]相邻的预制钢筋混凝土板的拼接是通过相邻预制钢筋混凝土板相对面设置的相互匹配的自拼接槽实现的。
[0019]相邻的预制钢筋混凝土板之间设有立柱，所述立柱的底部设置在混凝土基础上，所述立柱朝向位于其两侧的预制钢筋混凝土板的侧部设置有拼接槽，相邻的预制钢筋混凝土板的拼接是通过预制钢筋混凝土板卡设在拼接槽中实现的。
[0020]所述锚筋两端分别通过预留在墙体内的连接件与墙体连接。
[0021]所述锚筋为光圆锚筋。
[0022]所述锚筋为圆周面带有加强肋的带肋锚筋。
[0023]所述锚筋包括两个分别与墙体内连接的锚筋接头，所述锚筋接头之间通过两个并列的纵向锚筋连接，所述纵向锚筋之间通过多个横向摩擦片连接。
[0024]所述混凝土基础顶部设置有凹槽，所述墙体底部即设置在所述凹槽中。
[0025]本发明结构简单，施工方便，不需大型机械进行施工，且易于维护，可用于公路、市政桥梁和涵洞等路政建设。
【附图说明】
[0026]图1为本发明的整体结构示意图；
[0027]图2为墙体采用预制钢筋混凝土板直接拼接的示意图；
[0028]图3为墙体由立柱配合预制钢筋混凝土板拼接示意图；
[0029]图4为锚筋为组合锚筋示意图。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0031]参考图1，本实施例的一种轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙，包括位于道路两侧相对设置的墙体1，墙体I为直立式设计，墙体I可根据现场情况制成各种形状，也适用于不规则挡土墙，墙体I与道路底面垂直设置，墙体I顶部和底部等宽，可最大限度地减少坡脚的占地范围。本实施例的墙体I的底部由混凝土基础2支撑，墙体I之间通过多根锚筋3连接，以承担墙体I内侧的土体压力，墙体I内侧的填土荷载直接由锚筋3的拉力承担，受力模式和力传递路径简单清晰，有利于分析计算，保证结构的稳定安全。且墙体I和锚筋3均为预制件，可在工厂标准化生产，既保证质量，又方便施工，具有强度高、质量轻、易于运输和安装的特点。
[0032]本实施例的墙体I摒弃了传统厚、重、大的做法，采用多个轻、薄的预制钢筋混凝土板1.2拼接而成，可大大减少材料用量；相对的每个预制钢筋混凝土板1.2至少通过一根锚筋3连接，每根锚筋3水平放置且和道路中心线垂直，使每根锚筋3的长度减至最短，以有效利用空间、节省材料，锚筋3两端分别通过预留在墙体I内的连接件实现与墙体I的连接。
[0033]预制钢筋混凝土板1.2拼接方式有两种:参考图2，一是通过相邻预制钢筋混凝土板1.2相对面设置的相互匹配的自拼接槽1.1实现的；参考图3，二是相邻的预制钢筋混凝土板之间设有立柱4，立柱4的底部设置在混凝土基础2上，立柱4朝向位于其两侧的预制钢筋混凝土板1.2的侧部设置有拼接槽4.1，相邻的预制钢筋混凝土板的拼接即是通过预制钢筋混凝土板1.2卡设在拼接槽4.1中实现的。
[0034]本实施例的锚筋3形式多样，可根据地质条件、荷载要求等使用不同材料和形式的锚筋，锚筋