一种隧道下穿铁路的施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及隧道施工方方法，特别是一种下穿铁路的隧道施工方法。
【背景技术】
[0002]我国早期城市建设规划，很多城市铁路位于城郊地区，随着城市化和城镇化的推进，既有铁路严重影响到了城市道路的畅通，大量的平面位置冲突，急需解决城市道路和铁路平交改立交的实施，改善城市内交通拥堵状况。然而，我国南方和沿海大部分城市都是依山畔水而建，地质情况复杂，既有铁路线路下方多为富水厚砂层，在这些富水厚砂层的恶劣地质条件下建造公路，进行大跨度浅埋隧道施工非常的困难，不但容易出现开挖土体坍塌，还容易影响到既有线路的运营，难以在工程进行的过程中，保证既有线安全。
为避免隧道对既有线路的影响，下穿铁路的隧道与铁路路基之间需要保持一定的间距，这导致隧道的长度需要较长，隧道暗挖长度较大，长管棚有倾入铁路路基的可能，施工风险较大。
【发明内容】
[0003]本发明旨在给出一种安全的在富水厚砂层的恶劣地质条件下，进行隧道下穿铁路施工的方法，以确保铁路沉降控制在允许范围内，并保护铁路设备及周边建筑物的安全。
[0004]本发明所述的一种隧道下穿铁路的施工方法，包括如下步骤:
降水处理步骤;开挖前，在既有铁路线路的边坡两侧各施工多个降水深井;两侧的降水深井均底部连同，用水栗对称抽出两侧降水深井中的水，实现降水；
在铁路路基的两侧，按一定坡度放坡开挖盖板和挡墙的基坑;并打设锚杆喷射混凝土对边坡进行防护；
在开挖好的坑基内用混凝土浇筑，施作出盖板及盖板靠近铁路路基侧的挡墙;完成后，在铁路路基边坡与挡墙空隙处浇筑混凝土填充；
按隧道设计方向，双向开挖隧道，依次开挖明挖段、盖板下方的对应的盖挖段和中间的暗挖段，直至两侧贯通，完成隧道的开挖。
[0005]本发明所述的隧道下穿铁路的施工方法，通过设置降水深井，将开挖隧道的富水流沙层地段的水分引入到深水井中，并从深水井从抽出，从而有效实现了对隧道开挖地段的水分，疏干了施工区域承压性地下水，有效的控制施工区域中央水位深度，达到无水环境下施工的要求，避免出现流砂、管涌现象，确保开挖面的稳定性。此外，所述方法，还通过在铁路路基两侧设置盖板和挡墙，并在挡墙与铁路地基的边坡处填充混凝土，其使铁路路基两侧形成了盖板段，开挖隧道时，其底部处于盖板段下开挖，更加安全，同时通过设置盖板段，可降低暗挖的深度，减少了下穿铁路暗挖长度，从而降低了暗挖设置的长管棚倾入铁路路基的风险，降低了施工风险。
[0006]实施方式
一种隧道下穿铁路的施工方法，包括如下步骤: 降水处理步骤;开挖前，在既有铁路线路的边坡两侧各施工多个降水深井;两侧的降水深井均底部连同，用水栗对称抽出两侧降水深井中的水，实现降水；
在铁路路基的两侧，按一定坡度放坡开挖盖板和挡墙的基坑;并打设锚杆喷射混凝土对边坡进行防护；
在开挖好的坑基内用混凝土浇筑，施作出盖板及盖板靠近铁路路基侧的挡墙;完成后，在铁路路基边坡与挡墙空隙处浇筑混凝土填充；
按隧道设计方向，双向开挖隧道，依次开挖明挖段、盖板下方的对应的盖挖段和中间的暗挖段，直至两侧贯通，完成隧道的开挖。
[0007]施工盖板和挡墙的基坑时，在铁路路基两侧按I: 0.3坡度放坡开挖，打设Φ 25锚杆喷射20cm厚混凝土进行边坡防护。
[0008]为了避免了既有线路列车运行荷载直接对下穿隧道产生影响，保证下穿既有线隧道施工时运营线不中断正常运营，最大限度降低对既有线行车影响，确保行车安全。可在既有线路两侧施工人工挖孔粧，在隧道正上方采用D型施工便梁，通过设置横梁、纵梁，采用横抬纵挑的方法将既有铁路支撑于人工挖孔粧上。其可使列车荷载最终传递至人工挖孔粧上，确保隧道开挖时铁路的运营安全。
【主权项】
1.一种隧道下穿铁路的施工方法，其特征在于:包括如下步骤: 降水处理步骤;开挖前，在既有铁路线路的边坡两侧各施工多个降水深井;两侧的降水深井均底部连同，用水栗对称抽出两侧降水深井中的水，实现降水； 在铁路路基的两侧，按一定坡度放坡开挖盖板和挡墙的基坑;并打设锚杆喷射混凝土对边坡进行防护； 在开挖好的坑基内用混凝土浇筑，施作出盖板及盖板靠近铁路路基侧的挡墙;完成后，在铁路路基边坡与挡墙空隙处浇筑混凝土填充； 按隧道设计方向，双向开挖隧道，依次开挖明挖段、盖板下方的对应的盖挖段和中间的暗挖段，直至两侧贯通，完成隧道的开挖。2.根据权利要求1所述的隧道下穿铁路的施工方法，其特征在于:施工盖板和挡墙的基坑时，在铁路路基两侧按I: 0.3坡度放坡开挖，打设Φ 25锚杆喷射20cm厚混凝土进行边坡防护。3.根据权利要求1所述的隧道下穿铁路的施工方法，其特征在于:在既有线路两侧施工人工挖孔粧，在隧道正上方采用D型施工便梁，通过设置横梁、纵梁，采用横抬纵挑的方法将既有铁路支撑于人工挖孔粧上。
【专利摘要】本发明公开了一种隧道下穿铁路的施工方法，其通过设置降水深井，将开挖隧道的富水流沙层地段的水分引入到深水井中，并从深水井从抽出，疏干了施工区域承压性地下水，有效的控制施工区域中央水位深度，达到无水环境下施工的要求，避免出现流砂、管涌现象，确保开挖面的稳定性。此外，所述方法，在铁路路基两侧设置盖板和挡墙，并在挡墙与铁路地基的边坡处填充混凝土，其使铁路路基两侧形成了盖板段，将隧道开挖分为明挖、盖挖和暗挖三段，降低了暗挖长度，从而降低了施工风险。
【IPC分类】E02D3/10, E02D19/10, E02D29/02, E02D29/05, E02D17/20, E02D3/12
【公开号】CN105625446
【申请号】CN201511014583
【发明人】洪兆庆, 张梁, 田天长, 王承科, 付俊武, 张海强
【申请人】中铁二十五局集团第五工程有限公司, 中铁二十五局集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月31日