专利名称：一种铁路隧道用抗爆防火门的制作方法
技术领域：
本实用新型属于防护门领域，尤其涉及一种抗爆防火门。
背景技术：
随着我国交通建设的发展，铁路隧道的数量越来越多，其长度也越来越长。由于铁路隧道是一个相对封闭的空间，通常在隧道内设置有横通道防护门，当发生火灾和爆炸事故时，人员可通过防护门进入安全区，从而保证人员的安全。为了赢得足够的疏散时间，防护门必须具有较好的防火性能和抵御爆炸冲击波的能力，可是现有的防护门抗爆防火能力差，而且门体比较笨重。中国专利CN 202417233U提供了一种隧道抗爆防火门，包括门框、门扇、合页及锁具，所述门框的两面板为门框复合板，所述门扇的两面板为门扇复合板，所述两层门框复合板之间和两层门扇复合板之间均填充有珍珠岩泡沫板。这种隧道抗爆防火门虽然抗爆防火能力强，门体比较轻，但是在制作过程中工艺比较复杂，生产效率低。
发明内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路隧道用抗爆防火门，包括面板、门架，所述面板位于所述门架的两侧，所述面板和所述门架的内部设有一空腔，其特征在于:还包括防火抗爆板、钢丝网，所述门架的内部两侧设有两个凹槽A，两个所述凹槽A的内侧设有两个凹槽B，两个所述防火抗爆板分别位于两个所述凹槽A内，两个所述钢丝网分别位于两个所述凹槽B内，所述空腔位于两个所述钢丝网之间。本实用新型的有益效果为:本实用新型的内部设有防火抗爆板，防火抗爆板能够有效的抵御爆炸冲击波和火焰的侵蚀作用，以及较强的抗震能力；钢丝网既可以起到支撑门架的作用，又可以增强铁路隧道用抗爆防火门抵御爆炸冲击波的能力；空腔可以降低热传导的速率，起到隔热的作用，并且减轻门体重量；防火抗爆板和钢丝网位于门架的凹槽内，在制作过程中工艺比较简单，生产效率高。本实用新型提供了一种结构简单，实用性强的铁路隧道用抗爆防火门。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:图中，1-面板，2-门架，3-空腔，4-防火抗爆板，5-钢丝网，6_凹槽A，7_凹槽B。实施例如图1所示，面板I位于门架2的两侧，面板I和门架2内部的两个钢丝网5之间设有一空腔3，门架2的内部两侧设有两个凹槽A6，两个凹槽A6的内侧设有两个凹槽B7，两个防火抗爆板4分别位于两个凹槽A6内，两个钢丝网5分别位于两个凹槽B7内。使用例如图1所示，将此种铁路隧道用抗爆防火门安装于铁路隧道内，当发生爆炸和火灾事故时，防火抗爆板4不仅能够有效的抵御爆炸冲击波和火焰的侵蚀作用，而且具有较强的抗震能力；钢丝网5既可以起到支撑门架2的作用，又可以增强铁路隧道用抗爆防火门抵御爆炸冲击波的能力；钢丝网5之间的空腔3可以降低热传导的速率，起到隔热的作用，并且减轻门体重量。以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种铁路隧道用抗爆防火门，包括面板(I)、门架(2)，所述面板(I)位于所述门架(2)的两侧，所述面板(I)和所述门架(2)的内部设有一空腔(3)，其特征在于:还包括防火抗爆板(4)、钢丝网(5)，所述门架(2)的内部两侧设有两个凹槽A (6)，两个所述凹槽A (6)的内侧设有两个凹槽B (7)，两个所述防火抗爆板(4)分别位于两个所述凹槽A (6)内，两个所述钢丝网(5)分别位于 两个所述凹槽B (7)内，所述空腔(3)位于两个所述钢丝网(5)之间。
专利摘要本实用新型属于防护门领域，尤其涉及一种铁路隧道用抗爆防火门，包括面板、门架，所述面板位于所述门架的两侧，所述面板和所述门架的内部设有一空腔，其特征在于还包括防火抗爆板、钢丝网，所述门架的内部两侧设有两个凹槽A，两个所述凹槽A的内侧设有两个凹槽B，两个所述防火抗爆板分别位于两个所述凹槽A内，两个所述钢丝网分别位于两个所述凹槽B内，所述空腔位于两个所述钢丝网之间。本实用新型提供了一种结构简单，实用性强的铁路隧道用抗爆防火门。
文档编号E06B5/16GK203081209SQ20122068697
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者王连锁, 刘旭, 王鹏 申请人:天津城建隧道股份有限公司