一种新型公路隧道盖板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于建筑材料的结构技术领域，具体涉及一种新型的公路隧道盖板。
【背景技术】
[0002]目前通常的公路隧道内的盖板是普通钢筋混凝土材质的盖板，该盖板由于结构尺寸较大，强度不够，其内部需要加置钢筋，盖板的制作成本较高，长期使用后钢筋腐蚀有可能使得盖板耐久性等方面存在隐患，使用寿命有待提高；普通钢筋混凝土盖板的重量大，导致其安装不便，后期维护需要消耗大量的人力物力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种新型公路隧道盖板，该盖板克服了现有的普通钢筋混凝土盖板强度不够、体积笨重、耐久性差、安装和后期维护不便等问题，同时降低了生产盖板的成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下方式来实现:
[0005]一种新型公路隧道盖板，包括盖板I和盖板II，所述盖板I在相对应的两边设置有贯通盖板I的预留孔，所述盖板I单独使用或者和盖板II配合使用，且全采用活性粉末混凝土材料整体成型，内部不设置受力钢筋。
[0006]所述盖板I和盖板II为矩形形状。
[0007]所述盖板I和盖板II的厚度为2?5cm。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果:该盖板采用活性粉末混凝土为材质，被首次引入到公路隧道内，盖板能够提前预制，重量轻、运输安装方便；耐久性好，且在内部不设置受力钢筋，不会出现钢筋锈蚀的问题，从整体上提高了盖板的均匀性和耐久性，同时该盖板的抗压强度大于120MPa，抗折强度大于15MPa，完全能够满足工程中的需要。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中各个标记分别为:1、盖板I，2、盖板II，3、预留孔。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实施例对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0012]如图1所示，一种新型公路隧道盖板，包括盖板I I和盖板II 2，所述盖板I在相对应的两边设置有贯通盖板I的预留孔3，用于方便开启或检修盖板，所述盖板I单独使用或者和盖板II配合使用，所述盖板I和盖板II为矩形形状，且全采用活性粉末混凝土材料整体成型，其内部不设置受力钢筋。
[0013]所述盖板I和盖板II的厚度为2?5cm。
[0014]该公路隧道盖板的上面可以印制或预制图案、花纹，增加盖板的实用性和美观，主要应用于公路隧道内的盖板，在抗压强度、耐久性等方面达到工程的要求。
[0015]以上所述仅是本实用新型的实施方式，再次声明，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进，这些改进也列入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型公路隧道盖板，其特征在于:包括盖板I (I)和盖板II (2)，所述盖板I在相对应的两边设置有贯通盖板I的预留孔(3)，所述盖板I单独使用或者和盖板II配合使用，且全采用活性粉末混凝土材料整体成型，内部不设置受力钢筋。2.根据权利要求1所述的一种新型公路隧道盖板，其特征在于:所述盖板I和盖板II为矩形形状。3.根据权利要求1所述的一种新型公路隧道盖板，其特征在于:所述盖板I和盖板II的厚度为2?5cm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型公路隧道盖板，包括盖板I和盖板II，所述盖板I在相对应的两边设置有贯通盖板I的预留孔，所述盖板I单独使用或者和盖板II配合使用，且全采用活性粉末混凝土材料整体成型，内部不设置受力钢筋。该盖板采用活性粉末混凝土为材质，被首次引入到公路隧道内，盖板能够提前预制，重量轻、运输安装方便；耐久性好，且在内部不设置受力钢筋，不会出现钢筋锈蚀的问题，从整体上提高了盖板的均匀性、强度和耐久性，同时该盖板的抗压强度大于120MPa，抗折强度大于15MPa，完全能够满足工程中的需要。
【IPC分类】E02D29/045
【公开号】CN204662497
【申请号】CN201520146406
【发明人】季孝敬
【申请人】季孝敬
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月13日