专利名称：汽车湍流岛的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通工程领域的一种汽车导流技术和用于导流车辆的交通建筑设施，具体地说，公开了一种用于使车辆顺利通过平面交叉路口的汽车导流建筑和通行方法。
背景技术：
在道路交通工程领域，平面交叉口是道路交通的枢纽，由于交叉口的车流既有汇聚，又有分散，来去方向不同的车辆在交叉口形成了许多冲突点，组成了一定范围的冲突区。冲突区往往是事故的高发点，是相互干扰，并造成堵车“多米诺”的原点。以往解决车辆通过交叉口，通常采用三种基本技术手段一、信号控制、间行；二、建筑环形岛，俗称大转盘；三、修建立交桥。采用信号控制间行的优点是安全，缺陷是一部分车辆须停车等待，时间较长时，还要熄火和重新启动；采用环形岛，优点是车辆之间，只有交织点，没有冲突点，无须停车等待，还可以不设置控制信号，缺陷是，环形岛占地面积较大，在城市路段受到一定条件的限制；修建立交桥，优点是解除了交叉点，也不用信号控制，缺点是造价成本太高。目前，占我国道路90％以上的交叉口没有建造立交桥，主要原因是修建成本过高。汽车湍流学的提出，为修建汽车湍流岛提供了理论基础。
发明内容
本发明根据汽车湍流学原理，提供了一种成本低、占地面积小的汽车湍流岛建筑设施，并物化了一种用于解决汽车汇流、分流的导流方法，既克服了以往信号控制间行须停车等待，环形岛占地面积较大，立交桥造价成本高的缺点，又能够使车辆无须停车等待，变所有的交叉为交织行驶，使车流顺利通过交叉路口，省时、省力、无堵车。
汽车湍流岛的汽车湍流式——仇珺方程为Q·J＝D·L其中Q表示汽车湍流空间速度量；J表示汽车湍流时间速度量；D表示汽车湍流岛围时间长度；L表示汽车湍流岛围空间长度。
图1是本发明汽车湍流岛——月岛示意2是本发明汽车湍流岛——珺岛示意3是本发明汽车湍流岛——星岛示意1、图2、图3中，01为岛体；02为变速变向道；03为导速导向指示标志系统；011为岛心；012为岛端；013为岛围；021为汇流点；022为分流点；023为变速变向道；031为导速标志；032为导向标志。
具体实施例方式
在平面交叉路口中央，设置汽车湍流岛，车辆通过时经汽车湍流岛的导流，可以先半导，后全导，纳入秩序。右转弯不计，欲直行或左转弯时，须先环岛右行，采用交织方式汇流，使所有车辆相对地同向行驶，然后再到分流点分流，达到通行无阻，快速有序。
权利要求
1.汽车湍流岛，由岛体(1)、变速变向道(2)、导速导向指示标志系统(3)构成，其特征是，它运用新发明的汽车湍流学原理，设计了一种新型的交通建筑设施，并物化了一种新式的交通方法，它实用于道路上的各种平面交叉口，并具有使车流经汇流、分流达到顺利通过的功能，基本类型有月岛(4)、珺岛(5)、星岛(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车湍流岛，其特征是，岛体由岛心、岛围、岛端构成。
3.根据权利要求1所述的汽车湍流岛，其特征是，它的变速变向道有汇流点、分流点、转向道、减速道、加速道构成。
4.根据权利要求1所述的汽车湍流岛，其特征是，它的导速导向标志系统有导速指示符号、导向指示符号、导速导向标示牌构成。
5.根据权利要求1所述的汽车湍流岛，其特征是，它的基本型月岛主要设置于丁字路口的中央。
6.根据权利要求1所述的汽车湍流岛，其特征是，它的基本型珺岛主要设置于十字路口的中央。
7.根据权利要求1所述的汽车湍流岛，其特征是，它的基本型星岛主要设置于两条以上道路交叉路口的中央。
8.根据权利要求1所述的汽车湍流岛，其特征是，汽车湍流式——仇珺方程为Q·J＝D·L，其中Q表示汽车湍流空间速度量；J表示汽车湍流时间速度量；D表示汽车湍流岛围时间长度；L表示汽车湍流岛围空间长度。
全文摘要
汽车湍流岛，本发明涉及交通工程的汽车导流技术，公开了一种用于使车流顺利通过平面交叉路口的导流建筑，并物化了一种汽车导流方法。所述汽车湍流岛的基本型有月岛、珺岛和星岛结构，这种汽车湍流岛克服了原有解决车辆通过平面交叉口时所采用的“信号控制、环形岛、立交桥”技术手段的须停车等待、占地面积较大、造价成本过高的缺陷，具有占地面积小，造价成本低，无须停车等待即可顺利通过等特点。汽车湍流式为Q·J＝D·L其中Q表示汽车湍流空间速度量；J表示汽车湍流时间速度量；D表示汽车湍流岛围时间长度；L表示汽车湍流岛围空间长度。
文档编号E01C1/00GK1439771SQ0310512
公开日2003年9月3日 申请日期2003年3月5日 优先权日2003年3月5日
发明者仇珺 申请人:仇珺