专利名称：非机动车道作为慢速系统的道路的制作方法
技术领域：
本发明涉及道路交通的技术领域，具体的说是非机动车道作为慢速系统的道路。
背景技术：
目前，在我国的城市道路横断面设计中一般要考虑机动车、非机动车及行人的通行要求，在交通流量不大或道路等级不高的情况下，机动车道与非机动车道通常设在同一平面上，即所谓的机非混行道路断面(请见图1)。在交通流量较大或道路等级较高的情况下，一般设单独的非机动车道(请见图2)，并在机动车道与非机动车道之间设置分隔带，该机非分隔带往往只追求分隔功能且分隔带大都为局部设置，由于在同一平面，机动车与非机动车仍可混开。在交叉口交通管理上，行人一般是作为一个单独的系统，而机动车和非机动车作为一个系统来考虑。事实上非机动车相对于机动车来讲仍属于慢速交通工具，两者纳入同一系统来管理是不科学的，存在种种弊端。首先是安全问题，交叉口内非机动车的行驶与机动车同一信号相位，而且各自没有明确的行驶范围，具有一定的随意性，易发生交通事故。其次，机动车受非机动车影响，不能很快通过，交叉口的通行能力也受到很大影响。上述问题的存在，其根本原因是机动车与非机动车这两种行驶速度不同的交通工具作为一个系统来管理，而非机动车的行驶又具有一定的随意性，在现今在追求功能，讲究景观，以人为本的城市道路建设中显得有些呆板。上海城市建设已发生了翻天覆地的变化，作为国际大都市的上海，在城市道路建设方面，除遵循满足交通功能外，更应注重交通功能与城市景观相结合，更应注重以人为本的原则。
发明内容
本发明的目的在于提供非机动车道作为慢速系统的道路，它可克服现有技术中的一些不足，在合适的条件下将机动车归于单独的快速系统，而非机动车与行人作为一个慢速系统，这样一个理念体现在城市道路的横断面布置及交叉口管理中，力求快、慢分行，快速系统尽快通过，而慢速系统安全通过，并将城市道路建设与城市街景布置、市民休闲活动结合起来，使城市道路发挥其最佳效益。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是非机动车道作为慢速系统的道路，它主要包括机动车道、人行道和非机动车道，其特征在于非机动车道与机动车道不在同一平面，非机动车道与机动车道之间设有隔离带，人行道和非机动车道设置在同一平面，人行道和非机动车道之间设置设施带。
应用这种具有慢速系统的道路，可在不增加道路宽度的前提下，将原来道路断面中功能单一的机非分隔带变为功能较多、即有分隔功能又有景观休闲功能的设施带。机动车作为快速系统能尽快通过，而非机动车和行人作为慢速系统能安全通过，快、慢系统各行其道，为道路交通管理带来极大的方便。在满足交通功能的前提下，道路建设又与城市景观相结合，体现以人为本的原则。另外，由于设施带的设置，使布置在同一平面的行人和非机动车更安全。
图1为现有技术中的机非混行道路横断面布置示意2为现有技术中的机非分行道路横断面布置示意3为本发明的横断面布置示意4为本发明的交叉口平面布置示意图
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
本发明主要包括机动车道5、人行道1和非机动车道3，其特征在于非机动车道3与机动车道5不在同一平面，非机动车道3与机动车道5之间设有隔离带4，人行道1和非机动车道3设置在同一平面，人行道1和非机动车道3之间设置设施带2，具体实施设计时，人行道和非机动车道组成道路的慢速系统，人行道至少宽2.0m，人行道路面采用彩色人行道板或石材；非机动车道宽度为1.5～3.5m，非机动车道路面结构可采用人行道结构形式，但在路面装饰上要有明显区分，非机动车道路面结构也可采用沥青路面，非机动车道与人行道之间设置1.0m以上宽的设施带作为两者的分隔；设施带内可种植行道树，也可根据街道景观绿化需要布置各种街头小品、行人休息椅、公用电话亭、垃圾桶；非机动车道与机动车道之间的隔离带最小宽度为1.0m，该隔离带可布置交通设施及绿化道路。本发明的道路快速系统由机动车道5所构成；慢速系统由人行道和非机动车道组成，在交错的道路处慢速系统设置过街通道6，该过街通道具的两边设有过街坡道7，可用于人和非机动车过街，非机动车过街采用推行；慢速系统的过街通道6的宽度为人行道1和非机动车道3的宽之和。道路的慢速系统可比快速系统至少高出10厘米，慢速系统的横断面布置技术其特点是将非机动车道与人行道设置在同一平面上，而机动车道布置在另一平面上(见图3)。非机动车道宽度1.5～3.5m，路面结构可采用人行道结构形式，也可根据街道景观需要采用其它形式，但在路面装饰上要有明显区分。非机动车道路面结构也可采用沥青路面。非机动车道与人行道之间设置1.0m以上宽的设施带作为两者的分隔，以确保通行的安全。设施带内可种植行道树，也可根据街道景观绿化需要布置各种街头小品、行人休息椅、公用电话厅、垃圾桶等。设施带的表面装饰可以同人行道结构，也可根据街道景观需要采用其他形式。在交叉口范围，非机动车与行人在横道线上于同一信号相位内过马路，并明确划分非机动车与行人过马路时的通行范围，便于交通管理(见图4)。
权利要求
1.非机动车道作为慢速系统的道路，它主要包括机动车道、人行道和非机动车道，其特征在于非机动车道与机动车道不在同一平面，非机动车道与机动车道之间设有隔离带，人行道和非机动车道设置在同一平面，人行道和非机动车道之间设置设施带。
2.根据权利要求1所述的非机动车道作为慢速系统的道路，其特征在于人行道和非机动车道组成道路的慢速系统，人行道至少宽2.0m，人行道路面采用彩色人行道板或石材；非机动车道宽度为1.5～3.5m，非机动车道路面结构可采用人行道结构形式，但在路面装饰上要有明显区分，非机动车道路面结构也可采用沥青路面。
3.根据权利要求1或2所述的非机动车道作为慢速系统的道路，其特征在于非机动车道与人行道之间设置1.0m以上宽的设施带作为两者的分隔；设施带内可种植行道树，也可根据街道景观绿化需要布置各种街头小品、行人休息椅、公用电话亭、垃圾桶。
4.根据权利要求1或2所述的非机动车道作为慢速系统的道路，其特征在于非机动车道与机动车道之间的隔离带最小宽度为1.0m，该隔离带可布置交通设施及绿化。
5.根据权利要求1或2所述的非机动车道作为慢速系统的道路，其特征在于在交错的道路处慢速系统设置用于人和非机动车过街的过街通道，过街通道的宽度为人行道和非机动车道的宽之和。
全文摘要
本发明涉及非机动车道作为慢速系统的道路，其特征为非机动车道与机动车道不在同一平面，非机动车道与机动车道之间设有隔离带，人行道和非机动车道设置在同一平面，人行道和非机动车道之间设置设施带。应用这种具有慢速系统的道路，可在不增加道路宽度的前提下，将原来道路断面中功能单一的机非分隔带变为功能较多、既有分隔功能又有景观休闲功能的设施带。机动车作为快速系统能尽快通过，而非机动车和行人作为慢速系统能安全通过，快、慢系统各行其道，为道路交通管理带来极大的方便。在满足交通功能的前提下，道路建设又与城市景观相结合，体现以人为本的原则。另外，由于设施带的设置，使布置在同一平面的行人和非机动车更安全。
文档编号E01C1/00GK1467342SQ03117058
公开日2004年1月14日 申请日期2003年5月22日 优先权日2003年5月22日
发明者俞明健, 许丁 申请人:上海市政工程设计研究院