专利名称：捷岔拱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新颖的方法解决叉路口交通难行的器物——捷岔拱现在城市道路常因过交叉路口因红灯、违章避让等形式壅堵，有时会发生交通事故造成车毁人伤，伤重者亡等社会财产损失，以一个付主干道路口为例遇红灯停车关发动机或怠速等绿灯亮轰油门跑，就在这壹停壹启动之间就有一定量的燃油被浪费掉了，浪费的燃油所产生的废气还要污染环境等，有几辆车算几辆，一个十字路口有4条道要乘4，如每分钟壹次每小时60次，一天算6小时那要乘360，壹年360天再乘360，付主干道有几个叉路口乘以n，有m条干道与n个道口交再乘以m合计已是一个很大的数，我国有很多个城市每座城市又有多少个道路口真是个天文数字，它远大于叉路口的交通事故所造成的社会财富损失，还未计路口汽车废气对环境影响，及直接受影响的旁人包括值勤的交警，他们无论在零下几度的寒冷冬天至夏天烈日下路表温度升至40℃以上等现象问题，捷岔拱可基本上或彻底解决上述问题，如要全部解决城市行路难还需其他方面协作和增、减些必要的器物。
本发明的任务是这样完成的用辟捷径方法解决叉路口遇红灯停，易堵难行等壅堵情况并可基本上杜绝叉路口交通事故发生，采用预先将踊向叉道路口的行流(即车流人流物流的总称)中要经过叉道路口转弯入横道的行流提前(不经过叉道路口)，经捷道顺利的提前达到要转弯至的目的横道，只剩下目标单壹笔直向前的清行流无碍的过道路口，因辟捷径就会生成捷道，捷道要与两交叉道相联接所形成无车辆进入的多角区为缓冲区，可设公交站等方便行人安全的去四方，用拱下洞与拱上道解决直道与横道在路口交汇的乱流为互不干涉的直道流走拱洞过路口、横道流爬拱走拱上道过直道，可解决叉路口因多股行流交汇引起的混乱、壅堵及其它情况。
在原先所有都要经叉路口才转弯的杂乱行流都顺势被捷道分流走后，他们所空出的道路资源让还要过叉路的行流不停顿顺畅过路口提供必要条件，(需对原路口红绿信号灯作些调整)用捷径虽可解决城市行车难中的关键难点，叉路口的混乱壅堵，交通事故等问题至于全面解决城市行车难等问题还需顺应当地人的生活习惯，尊重当地的地理环境再综合天气情况等(即顺民俗、重地域，合天时)再增减些必要的器物，并使参与者改进壹点点原有的行路习惯方可。
在直道与横道相交的路口前适当位置顺势就地取材的辟条联接直道与前横道交汇道路的捷径供要转往横道上走的行流专用道称捷道，经捷道完成原要到前方叉口后才能转弯上横道的行流具有路程短，无阻顺道先至横道路，并可免去经前叉路口常常遇上在路口处排队等待现象，出让的路口道路资源供必要用路口资源过横道的行流更方便安全过路口，本器物布局合理，制作简单，如可因地制宜，就地取材成本低，效果好，效益高直接可免叉路口交通事故造成的社会财产损失及交通参与者和指挥者的人力资源浪费，间接更大！以下用一个附图
结合实施例对本发明的具体方法再作进一步描述图为本发明中一条捷道的方法结构示意所示在主干道与支道相交的十字道口前，就地取材的在南主干道合适位置辟一条至东支道恰当处的捷径，捷径联通后即成联南主干道与东支道的捷道今以南北长30公里，东西宽30公里的方城为例作进一步说明南北中有主干道一条两侧一定距离各有一条副干道，东西中有支道一条两侧一定距离各有一条次道，每条道均长30公里。在主干道与支道交汇的道口前适合位置顺势开辟条捷径联接主、支两道路成捷道，在一个十字路口合适位置顺势可开辟4条捷道，形成9个叉道口(包括原先一个十字路口)。可提前分流8股原先要经过十字道路口才能转向的转弯行流，并使他们先达横道，让出的道路资源为要过十字路口的直线行流畅通提供便利条件。
在十字道路的支道上制个拱拱洞对应主干道，拱脚落在支道上拱脚的斜坡底与捷道口有机的联接着，以确保主干道上的直行流安全的畅通无阻的从拱洞中过十字路口创造必要条件，所有原先要经过十字路口转弯的转向行流均顺势经捷道顺转2次就提前达到目的横道路，如顺势由北往南沿主干道要右转上西侧支道的顺向流只要顺着向西侧支道的捷道向右顺转2个弯即达西支侧道上。逆势由南往北沿主干道要左转上西侧支道的逆向流需要先顺势右转入东侧支道的捷道，在捷道口逆势左转经过东侧支道路再上拱坡从拱顶过主干道达西支道；或先从拱洞过支道后在恰当位置就地掉头(也可直接转入)通向西侧支道的捷道口右转上西侧支道的目的道路，(为保主干道畅通不提倡)；再有可先顺着右转入捷道达东侧支道上在合适位置180°掉头后由东向西从拱上道过主干道达西侧支道以此类推可完成8股十字路口的转向行流。拱桥的斜坡设叁股道两边分为上下坡道中间是逆转行流的专用道，拱顶有逆转专用道转为下坡道的缓冲区道，即从中间道转至下坡道；在拱两边可分设自行车道在自行车道傍设行人道及通向拱底安全缓冲区的扶梯，区内有车站方便行人安全的走四方。即降低过道路口成本免交通事故发生，减少废气排放保环境及旁人的身体健康，减少交警的工作量使社会多些祥和，省下的燃油是社会财富，何况我们正从一个人口大国向燃油(能源)消耗大国。燃油浪费大国，燃油进口大国进化的当日……。
以现存的道路为普通路在普通路上走的行流让支道和主干道上走的行流先走，支道上走的行流让主干道上走的行流先走，如主干道限速80公里，付干道60公里。支道70公里，次道50公里，普通道30～60公里，如可再增、减些必要的器物，并在其他方面的协助下离城市道路的便捷、畅通为期不远了。
拱有固定拱和活动拱两种固定拱为不可移动的拱桥，活动拱为可移动在道路口交通繁忙时可用运输车辆把它送来按装上缓和过道路口的压力，等交通空闲时可送回库房；固定拱有道面拱和沉拱，沉拱可分浅沉、中沉和深沉等型式，至于用何种拱和捷道需顺民俗、重地理、合天时将这与人人都有益的好事办的更美好。
权利要求
1.一种畅通道路的方法器物“捷岔拱”有捷径等组成其特征是在叉道前适合位置顺势辟条捷径联接两互交的叉路即形式捷道，为转向行流专用道。
2.根据权利要求1所述的捷岔拱其特征是在交叉道口的横道上按个拱，拱洞对应直道，拱脚落在横道上，拱脚坡底与本道上的捷道口有机连接着。
3.根据权利要求1所述的“拱”其特征在于拱有固定拱和活动拱，固定拱有道面拱和沉拱等各种形式。
全文摘要
本发明提供了一种新颖的解决叉路口遇红灯停，易堵难行等拥堵情况方法可减少交叉路口拥堵，事故及指挥交通者的劳动强度等的器物“捷岔拱”，它由捷径提前分流出踊向交叉路口后才能转弯到横道上的转向车流、人流已不再需要到路口就已经从捷道顺便转行至要到达的目的横道路，由拱分开在路口交汇的乱流分成拱洞内行流和拱上走行流过路口，可将一个通勤的交叉路口分成3个、5个、7个、9个等多个通勤叉路口以彻底解决交叉路口的交通难题，为解决城市交通和环境提供便宜条件。本发明实施不难，方便只要顺民俗、重地理、合天时可少化钱，把这有利大家并可惠及与后人的好事做得更美好。
文档编号E01D15/00GK1811067SQ20051002393
公开日2006年8月2日 申请日期2005年2月16日 优先权日2005年2月16日
发明者李昭 申请人:李昭