专利名称：应用在十字路口的桥隧组合立交道口的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立体交通枢纽交换中心，更具体地说是一种适合于十字路口的立交道口。
背景技术：
随着经济发展的突飞猛进，各种车辆越来越多，给道路交通造成了很大的压力，为缓解交通上的压力，人们建起了各式各样的立交桥。在现有技术中有蝶式立交桥，莲花式立交桥，以及高架立交桥，虽然对车辆都起到了良好的疏导和分流作用，但都占地面积大，造价昂贵。而且各桥的结构各异，尤为是左转弯问题。车辆的左转弯一直都是采用向右盘圈来实现的，对于不熟悉立交桥结构的司机一旦上了桥，就分不清东南西北了，很难顺利的下得了桥。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是避免上述现有技术的不足，提供一种应用在十字路口的桥隧组合立交道口，在十字路口以高架桥与隧道相组合，解决十字路口车辆交叉行驶的问题，实现各个方向都能直接通过十字路口，无障碍交叉。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是本发明的特征是在道口路面的上方，设置一个跨接在南北向道口间的高架桥；在道口路面的下方，设置一个跨接在南北向道口间的地下隧道，所述高架桥为由北向南单向车道，所述地下隧道为由南向北单向车道；在所述高架桥的南端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由西向南的右转道，在所述高架桥的北端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由北向西的右转道；在所述高架桥的北端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由东向南的左转道，在所述高架桥的南端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由北向东的左转道；在所述地下隧道的南端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由西向北的左转道；在所述地下隧道的北端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由南向西的左转道；在所述地下隧道的南端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由南向东的右转道；在所述地下隧道的北端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由东向北的右转道。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在1、本发明由于采用了高架桥与地下隧道相组合的方案，没有了转弯的障碍，从而实现了各车道的单向直通，左转弯简洁明了，无须盘圈，每个上、下桥的行车道都是单向行驶，不与其它方向的车辆相交叉，从而避免了碰车事故的发生，提高了车辆通行的行驶速度，解决了交叉路口的交通瓶颈问题。
2、本发明的整体形状为十字形，占地面积几乎与平交路口相等，结构简洁，不破坏立交桥周围的原有建筑物。
3、本发明由于可在有平面交叉路口的地方建造，在具备同等功能的情况下，与现有技术建造的立交桥相比，减少了大量的桥墩，盘圈弯道，使得易于施工，也就相应的缩短了工期，节省投资。
图1为本发明高架桥与道口路面结构示意图。
图2为本发明地下隧道与道口路面结构示意图。
图中标号1道口路面、2地下隧道、3高架桥、4由西向南的右转道、5由北向西的右转道、6由东向南的左转道、7由北向东的左转道、8由西向北的左转道、9由南向西的左转道、10由南向东的右转道、11由东向北的右转道。
具体实施例方式实施例1本实施例是在道口路面1的上方，设置一个跨接在南北向道口的高架桥3；在道口路面1下方，设置一个跨接在南北向道口的地下隧道2，其中，高架桥3为由南向北单向车道，地下隧道2为由北向南单向车道；图1所示在高架桥3的北端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由西向南的右转道4；在高架桥3的南端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由北向西的右转道5；在高架桥3的南端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由东向南的左转道6；在高架桥3的北端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由北向东的左转道7；图2所示在地下隧道2的南左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由西向北的左转道8；在地下隧道2的北端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由南向西的左转道9；在地下隧道2的南右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由南向东的右转道10；
在地下隧道2的北端右侧与东侧路面道口对应车道之间设置一条由东向北的右转11。
具体实施中由西向南的右转道4的入口相接在道口西侧路面上的由西向东方向的车道上，其出口相接在高架桥的桥面上；由北向西右转道5的出口相接在道口西侧路面上的由东向西方向的车道上，其入口相接在高架桥的桥面上。
由东向南左转道6的入口相接在道口东侧路面上的由东向西方向的车道上，其出口相接在高架桥的桥面上；由北向东左转道7的出口相接在道口东侧路面上的由西向东方向的车道上，其入口相接在高架桥的桥面上；由西向北左转道8的入口相接在道口西侧路面上的由西向东方向的车道上，其出口相接在地下隧道的车道上；由南向西左转道9的出口相接在道口西侧路面上的由东向西方向的车道上，其入口相接在地下隧道的车道上；由南向东右转道10的出口相接在道口东侧路面上的由西向东方向的车道上，其入口相接在地下隧道的车道上；由东向北右转道11的入口相接在道口东侧路面上的由东向西方向的车道上，其出口相接在地下隧道的车道上。
权利要求
1.应用在十字路口的桥隧组合立交道口，其特征是在道口路面(1)的上方，设置一个跨接在南北向道口间的高架桥(3)；在道口路面(1)的下方，设置一个跨接在南北向道口间的地下隧道(2)，所述高架桥(3)为由北向南单向车道，所述地下隧道(2)为由南向北单向车道；在所述高架桥(3)的南端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由西向南的右转道(4)，在所述高架桥(3)的北端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由北向西的右转道(5)；在所述高架桥(3)的北端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由东向南的左转道(6)，在所述高架桥(3)的南端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由北向东的左转道(7)；在所述地下隧道(2)的南端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由西向北的左转道(8)；在所述地下隧道(2)的北端左侧与西侧路面道口的对应车道之间设置由南向西的左转道(9)；在所述地下隧道(2)的南端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由南向东的右转道(10)；在所述地下隧道(2)的北端右侧与东侧路面道口的对应车道之间设置由东向北的右转道(11)。
全文摘要
应用在十字路口的桥隧组合立交道口，其特征是在道口路面的上方，设置一个跨接在南北向道口间的高架桥；在道口路面的下方，设置一个连接在南北向道口间的地下隧道，所述高架桥和地下隧道均为单向车道，并且高架桥与地下隧道的车道行车方向相反。以高架桥、地下隧道与十字路口上的地面层车道构成一个立面三层的交通枢纽交换中心。各方向车辆直接通过十字路口，无障碍交叉，车辆行驶方向与路线直观，安全性能好。
文档编号E01C1/00GK1912248SQ200610040990
公开日2007年2月14日 申请日期2006年8月19日 优先权日2006年8月19日
发明者李力 申请人:李力