专利名称：一类捷岔拱的制作方法
一类捷岔拱
本发明涉及一种新颖的方法解决叉路口交通难行的器物——捷岔拱
现在普遍用大型的、多功能的、复杂的、占地多的立交桥解决叉路口的 交通壅堵的同时，却易将叉路口的壅堵引至桥坡下或下个叉路口的路段造成 壅堵，如将立交桥联接起来成高架桥能否解决交叉路口的壅堵，答案是否定 的，毕竟城市交通壅堵在机动车发明以前已存在至今未能解决，虽本发明可 解决城市交通壅堵中的难点叉路的交通壅堵的同时将造成交通信号灯失去 原有的功能和作用,将维持各行其道的行流顺畅过叉路口奔各自的目的地。 至于全面基本解决交通壅堵向题不在现有技术上，而在于人及不直接参于交 通的人。
本发明的任务是这样完成的:用辟捷径方法解决叉路口遇红灯停，易堵难 疔等壅堵^f青况并可基本上杜绝叉路口交通事故发生，釆用预先将踊向叉道路 口的行鄉即车流人流物流的总称沖要经过叉道路口转弯入横道的顺转行流提
前不经过叉道路口)，经顺转據道顺利的提前达到要转弯至的目的横道；逆转
行流随直行流过路口后顺势入逆转捷道沿捷道畅通无阻的到达目的^^道路， 在顺转捷道侧再辟条为道路侧面的逆转行流(由西向北)专用逆转捷径，其 两端部分别与南主干道和东支道相联后成由北往西逆转行流的逆转(左转) 捷道，依环境条件可在顺转(右转)捷道侧所建的逆转捷道其型式可选螺旋 、弧弓等在旋而上升的上升端与拱上道相联，另壹端与干道或支道等相联即 形成耳拱、耳道式逆转捷道即弥补斜坡的用地不够又造型美观可成壹景。
只剩下目标单壹笔直向前的清行流无碍的过道路口，因辟捷径就会生成捷
道，捷道要与两交叉道相联接所形成无车辆进入的多角区为缓冲区，可设公
交站等方便.行人安全的去四方，用拱下洞与拱上道解决直道与横道在路口交
汇的乱流为互不干涉的直道流走拱洞过路口、横道流爬拱走拱上道过直道'
可解决叉路口因多股行流交汇引起的混乱、.迤堵及其它情况。
在原先所有都要经叉路口才转弯的杂乱行流都顺势被捷道分滩走后'他 们所空出的道路资源让还要过叉路的行流不停顿顺畅过路口提供必要条件， (需对原路口红绿信号灯作些调整)用捷径虽可解决城市行车难中的关键
难点，叉路口的混乱壅堵，交通事故等问题至于全面解决城市行车难等问题 还需顺应当地人的生活习惯，尊重当地的地理环境再综合天气情况^g卩顺民 俗、重地域，合天吋再增减些必要的器物，并使参与者改进壹点点原有的行 路习惯方可。
在直道与横道相交的路口前适当位置顺势就地取材的辟条联接直道与前 横相交汇道路的捷径供要转往横道上走的行流专用道称捷道，经捷道完成原 要到前方叉口后才能转弯上横道的顺转行滩具有路程短，无阻顺道先至横道 路，并可免去经前叉路口常常遇上在路口处排队等待现象，出让的路口道路
资源供必要用路口资源过横道的行流更方便安全过路口；在顺转捷道侧顺势
辟条捷径、捷径的两端分别与直道和拱坡道有机联接后成逆转捷道，由此让' 逆转行流沿着逆转捷道上行进入拱坡道畅通无阻的过交汇道口，实现将逆转 行流改变成顺转.行流，即达到逆转变顺转互不干涉，各行其道一个字"顺" 、顺利、顺便、顺畅，各取所需的走专用道，无阻舒畅的到达各自的目的道
路段上反之从拱坡道顺势入逆转捷道顺着下行转入直道，即已经畅通先阻 的从拱上道过直道，并过与捷道分别有机联接的横道和直道的相联处后，顺 便就入直道即完成从横道经逆转捷道顺转到直逸i:的目的。
以下用一个附图
结合实施例对本发明的具体方法再作进一步描述 图为本发明中两^^道的方法结构示意图
图所示在主干道与支道相交的十字道口前，就地取材的在南主干道合适位
置辟一条至东支道恰当处的捷径,捷径联通后即成联南主干道与东支道的顺转
捷道；逆转捷道在顺转捷道侧再辟条为道路侧面的逆转行流(由.西向北)专 用逆转捷径，其两端部分别与南主干道和东支道相联后成由北往西逆转行流
的逆转(左转)捷道o
今以南北长30公里，东西宽30公里的方城为例作进一步说明南北 中有主干道一条两侧一定距离各有一条副干道，东西中有支道一条两侧一 定距离各有一条次道，每条首均长30公里。在主干道与支道交汇的道口前
适合位置顺势开辟条捷径联接主、支两道路成捷道，在一个十字路口合适
位置顺势可开辟8条捷道，形成I7个叉道口 (包括原先一个十字路口)。 可提前分流f股原先要经过十字道路口才能转向的转弯行流，并使他们先达横 道'让出的道路资滤为要过十字路口的直线行流畅通提供便利条件。 、 在十字道路的支道上制个辨拱洞对应主于道/共脚落在支道上拱脚的斜坡底
与捷道口有机的联接着，'以确保主千道上的直行流安全的畅通无阻的从拱洞中 过十字路口创It必要条件，所有原先要经过十字路口转弯的转向行流均顺势经
捷道顺转2次就提前达到目的撗道路，如顺势由北往南沿主干道要右转上西侧 支道的顺向流只要顺着向西侧支瑋的捷道向右顺转2个弯即达西支侧道上，逆 势由南往北沿主干道要左转上西侧支道的逆向流需要先顺沿主千道从拱洞中 过路口后才能顺势右转入东侧支道的逆转行流沿着逆转捷道上行进入拱坡
道畅通无阻的过交叉道口，实现，逆转.疔滩改变成顺转行流，即达IIJ逆转变 顺转互不干涉，各取其道一个^"顺"、顺畅、顺便、安全达西支道;反之由西 往东沿着支道要左转上北主干道的逆向流需要先从拱坡道顺势入逆转捷道 顺着下行入主干道，即已经畅通无阻的过交叉道Pi并过与逆转捷道分别有 机联接的主干道和支道的相联处后，顺便就入主干道完成从支道逆转到主干 道变成事实上的从支道顺转到主干道,安全顺畅"左变右、形成事实上不再需 要用红绿信号灯的必要条件，必将更安全、顺畅达主干道,实现互不干涉，各取其 专用道以此类推可完成8股十字路口的转向行流拱桥设四股道两边是转弯流 道、中间是直线流的专用道；在拱两边可分设自行车道在自行车道傍设行人道 及通向拱底安全缓冲区的扶梯，区内有车站方便行人安全的走四方。
以现存的道路为普通路在普通路上走的行流让支道和主干道上走的行流 先走，支道上走的行流让主干道上走的行流先走，如主干道限速80公里， 付干道60公里，支道70公里，次道50公里，普通道30 60公里，如可再 增、减些必要的器物，并在其他方面的协助卞离城市道路的便捷、畅通为期. 不远了*
拱有固定拱和活动拱两种固定拱为不可移动的拱桥，活动拱为可移动在道 路口交通繁忙时可用运输车辆把它送来按装上缓和过道路口的压力'等交通空 闲时可送回库房；固定拱有道面拱和沉拱，沉拱可分浅沉、中沉和深沉等型式， 至于用何种拱和捷道需顺民俗、重地理、合天时将这与人人都有益的好事办的 更美好。
权利要求
1、一种畅通道路的方法器物“捷岔拱”有捷径等组成其特征是在叉道前适合位置顺势辟条捷径联接两互交的叉路即形式捷道，免交汇干涉、等待排队心烦等现象，有顺转捷道和逆转逆道共同组成，为转向行流专用道。
2、根据权利要求1所述的捷岔拱其特征是在交叉道口的横道上按个拱，拱洞对应直道，拱脚落在横道上；横道(拱坡道)与直道分别与捷径两端有 机联接组成逆转捷道，供逆转行流过路口后顺转入逆转捷道，再顺转出逆转 捷道(逆变顺)使所有踊向路口的行流都有自己的专用道。
全文摘要
本发明提供了一种新颖的解决叉路口遇红灯停，易堵难行等拥堵情况方法“捷岔拱”，它由捷径分流出踊向交叉路口后才能转弯到横道上的转向车流、人流已经从捷道安全顺畅行至目的横道路，由拱分开在路口交汇的乱流分成拱洞内行流和拱上走行流过路口，使踊向路口的行流全走各自专用道既安全又顺畅，可将一个通勤的交叉路口分成3至17个等多个通勤叉路口以解决有百年以上历史的交叉路口的交通难题，实现无阻碍、不停顿，安全顺畅过路口，结果使红绿信号灯失去现有功能和作用，减少路口违章等，使城市空气好点，环境美点等……。本发明实施不难，方便只要顺民俗、重地理、合天时可少化钱，把这有利大家并可惠及与后人的好事做得更美好。
文档编号E01C1/04GK101173494SQ20061011649
公开日2008年5月7日 申请日期2006年9月26日 优先权日2006年9月26日
发明者昭 李 申请人:昭 李