专利名称：一种高架慢行道路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种城市道路，特别是一种高架慢行道路。
背景技术：
目前城市道路中，人行道(含非机动车道)与机动车道在地面上有平面交叉，既影响机动车的通行，又影响步行与非机动车行驶的快捷与安全。
为实现慢行道路与机动车的全面分离，已有技术中采用在道路两侧人行道的上方设置高架人行道。如果建筑物的二层适合设商店，则设置这种高架人行道有利于在二层设商店；但如果建筑物的二层不适合设商店，这种高架人行道就没有优点，只有缺点对路边建筑物二层的私密性和安全性产生负面影响，对一层商店的经营也产生负面影响。
公开号为CN1563580A的中国专利申请公开了一种W型城市道路，在机动车道和非机动车道之间设置低于整个城市道路的低洼裸土带，由裸土带形成整个城市道路“W”形状的凹陷处，直接变为植物养分的W型城市道路，有利于道路的坚固性、彻底人车分离、减轻劳动强度的优点。
公开号为CN1407180A的中国专利申请公开了一种在城市道路上构建人车通道的方法和装置，装置有多种如1.金属框架结构，如钢结构框架；2.金属框架与筒式组合；3.固体构件堆砌镶嵌榫合及金属板箍牢机构。行人包括残疾人轮椅从原马路面以最短距离通过，车辆从上面的车道交叉通过，人车分离安全畅通。装置在需要时安装，反之拆卸，可装轮移动，适应交通路况变化。
以上两种已公开的专利，不能在整个市区实现人车分离，不能形成步行和自行车专用道路网，不能在道路红线不变的前提下加宽机动车道路的宽度，对机动车通行不会有太大的改善，特别是不符合将机动车道路逐步改造为全面快速路网的方向。
发明内容
本发明的目的是提供一种高架慢行道路，解决人(含非机动车)与机动车的通行在空间上完全分离的问题。通过人与机动车的通行在空间上的完全分离，为机动车道路提高通行能力、减少交通拥堵和交通事故创造条件。本发明的目的还在于消除道路两侧设高架人行道对路边建筑二层功能和一层商店经营的负面影响；节约高架慢行道路建设费用；并为公交车在道路分隔带设站台时，创造乘客上、下车的方便。
为了实现本发明的目的，这种高架慢行道路的特征在于沿机动车道路在机动车道路分隔带或分隔线上方设置高架慢行道路，高架慢行道路为单层道路。
在所述高架慢行道路上划分人行道和非机动车道。
在所述高架慢行道路一侧或两侧设置高架横向通道，与道路旁的建筑物相连通或不相连通。
在高架横向通道与地面人行道之间设置楼梯或自动扶梯。
在所述高架慢行道路上适当位置设置非机动车停车设施。
在所述高架慢行道路上设楼梯或自动扶梯与地面机动车道路分隔带上设置的公交车站台相通。
在所述高架慢行道路上方设置棚盖。
本发明文件中名词和术语的定义慢行道路的定义人和非机动车通行的道路。
机动车道路分隔带或分隔线指机动车道上、下车流之间的分隔带或分隔线。
实施本发明，慢行道路与机动车道路完全分离，步行(含非机动车)是十分安全的，不受机动车的干扰。
实施本发明，慢行道路与机动车道路完全分离，机动车道路上完全没有行人和非机动车，可以提高机动车道路的通行能力。
实施本发明，可以减少机动车道路两侧人行边道的宽度，增加机动车道路的宽度，能够大幅度提高机动车道路的通行能力。
实施本发明，可以形成遍布市区的步行和自行车专用道路，提高步行和自行车出行的分担率，减少机动车道路的交通负担，并节约燃油、减少尾气污染。
实施本发明，由于在高架慢行道路适当位置设置非机动车停车设施，可减少非机动车上、下高架慢行道路的次数，减少出行负担。
实施本发明，便于在高架慢行道路上方设置棚盖，可形成遮阳、防雨雪的全天候慢行道路。
实施本发明，在机动车道上方只需沿分隔带或分隔线设一条高架慢行道路，与在机动车道路两侧人行道上方分别设置两条高架慢行道路相比，有六个优点一是只建一条高架慢行道路时，其路面宽度小于在两侧建两条高架慢行道路的路面宽度之和，高架慢行道路的支柱也可以少设，因此可以节约高架慢行道路的投资；二是对路边建筑物二层的安全性和私密性不产生负面影响；三是当公交车站台设置在机动车道路分隔带上时，便于乘客乘坐公交车；四是在高架慢行道路上方设置棚盖，以构成全天候高架慢行道路，对路边建筑物的采光不构成任何影响；五是高架慢行道路的结构与路边形形色色的建筑物不相连，便于高架慢行道路结构的标准化，可以组织工厂化生产，现场组装，对城市生活影响较小；六是不影响路边商店的牌匾及广告牌，也不影响路边商店的经营。
实施本发明，特别适合于老城市道路改造，可以在不影响路边建筑物使用功能和路边商店经营的前提下，逐步实行人车的全面分离，提高交通的人性化程度，提高机动车道路的通行能力；本发明的方案可作为老城市改造的起步措施，逐步实现地面机动车道路全面快速化，彻底解决城市交通拥堵。
图1是本发明实施例1的示意图。
图2是本发明实施例2的示意图。
图3是本发明实施例3的示意图。
图中1.高架慢行道路，2.棚盖，3.地面公交车站台与高架慢行道路之间的楼梯或自动扶梯，4.地面公交车站台，5.高架横向通道，6.高架横向通道与地面人行道之间的楼梯或自动扶梯，7.机动车道路。
下面结合附图和实施例详细描述本发明。
具体实施例方式
实施例1参见图1，沿机动车道路7在机动车道路分隔带或分隔线上方设置高架慢行道路1，以避免与机动车道路产生平面交叉，实行人(含非机动车)与机动车的通行在空间上的分离，在高架慢行道路1的上方设置棚盖2，高架慢行道路1为全天候慢行道路。
实施例2参见图2，在高架慢行道路1与地面公交车站台4之间，设置地面公交车站台与高架慢行道路之间的楼梯或自动扶梯3，便于乘客乘坐公交车。
实施例3参见图3，高架慢行道路1设置在机动车道路7的分隔带或分隔线上方，并如图1所示架空，使高架慢行道路与机动车道路在空间上分离，高架慢行道路用高架横向通道5与机动车道路旁的建筑物相通，并设置高架横向通道与地面人行道之间的楼梯或自动扶梯6。
权利要求
1.一种高架慢行道路，其特征在于沿机动车道路在机动车道路分隔带或分隔线上方设置高架慢行道路，高架慢行道路为单层道路。
2.根据权利要求1所述的一种高架慢行道路，其特征在于在所述高架慢行道路上划分人行道和非机动车道。
3.根据权利要求1所述的一种高架慢行道路，其特征在于在所述高架慢行道路一侧或两侧设置高架横向通道，与道路旁的建筑物相连通或不相连通。
4.根据权利要求1所述的一种高架慢行道路，其特征在于在高架横向通道与地面人行道之间设置楼梯或自动扶梯。
5.根据权利要求1所述的一种高架慢行道路，其特征在于在所述高架慢行道路上适当位置设置非机动车停车设施。
6.根据权利要求1所述的一种高架慢行道路，其特征在于在所述高架慢行道路上设楼梯或自动扶梯与地面机动车道路分隔带上设置的公交车站台相通。
7.根据权利要求1所述的一种高架慢行道路，其特征在于在所述高架慢行道路上方设置棚盖。
全文摘要
本发明提供一种城市道路，特别是一种高架慢行道路，属城市道路建筑领域。其特征在于沿地面机动车道路在分隔带或分隔线上方设置高架慢行道路，慢行道路为单层道路，其上方设置棚盖，形成全天候慢行道路；高架慢行道路上划分人行道和非机动车道，并在适当位置设非机动车停车设施，为自行车出行创造良好的条件；高架慢行道路设横向通道，并通过楼梯与地面人行道或公交车站台相通。本发明实现人车全面分离，改善交通安全；减少地面人行道宽度、增加机动车道宽度，大幅度提高机动车道路通行能力。特别适合老城市道路改造，可在不影响路边建筑使用功能和商店经营的前提下，逐步实现机动车道路全面快速化，解决交通拥堵。
文档编号E01C1/04GK1908303SQ20061011176
公开日2007年2月7日 申请日期2006年8月28日 优先权日2006年8月28日
发明者董国良, 张桂淑, 张亦周, 董学义, 董学健 申请人:董国良