专利名称：道路交叉口高架转盘分流系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道路交通技术领域，具体涉及ー种缓解道路交叉ロ交通压カ的道路交叉ロ高架转盘分流系统。
背景技术：
随着汽车的不断增多，交通堵塞也越来越严重，为了缓解交通压カ，尤其是十字路ロ的交通压カ，加快路ロ的汽车通行速度，通常的做法是在十字路ロ修建各种高架桥和立交桥，设立红绿灯，以使直行、左转弯、右转弯和掉头的车辆分流。在车流量大的路ロ，如果不用红绿灯，则需要修建的立交桥往往极为复杂，车辆绕行方法也很复杂，导致许多司机一上立交桥就迷路，不知道怎样才能绕行下来；如果设立红绿灯因为车辆需要等待和滞留，路ロ也就成为了堵塞点，无法真正解决交通堵塞问题。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供ー种道路交叉ロ高架转盘分流系统，其能够大大减轻道路交叉ロ的交通压カ，提高现有道路的利用率。其技术方案是包括架设在道路交叉ロ的转盘，转盘上分别设有与各个方向道路连通的上、下桥引道。即在每个方向的道路上均设有与转盘连通的上桥引道和下桥引道，从而适应不同形状的道路交叉ロ。针对最常见的十字路ロ提供ー种道路交叉ロ高架转盘分流系统结构，即转盘设置为圆环状，其相互垂直的四个方向上分別设有与道路连通的上、下桥引道。上、下桥引道的入口分别设置在道路两侧，既可以保证原有道路的畅通，又便于汽车由入口驶上道路交叉ロ高架转盘分流系统实现分流。本实用新型提供的道路交叉ロ高架转盘分流系统，实现了各种交叉路ロ(比如十字路ロ、丁字路ロ等)无需等待红灯的畅通行车，有效解决交叉路ロ的拥堵问题。其占用面积小，结构简单，建设成本低。司机就可以很容易行车，节省了时间。
图I是本实用新型一种实施例的俯视图；图2是本实用新型一种实施例的侧视图。
具体实施方式
參照图Iー图2，ー种适用于十字路ロ使用的道路交叉ロ高架转盘分流系统，即在现有的常规十字路交叉处上通过立柱4架设ー圆环状转盘I，该转盘I与十字路四个方向的路面之间均设有上桥引道2和下桥引道3。其中，上桥引道2和下桥引道3分别设置在十字路四个方向的路面两侧，其中间方便十字路面的车辆通过。运行时，在十字路按常规安装交通红绿灯，车辆在十字路面上仍按照原有的红绿灯系统来控制交通。具体运行方式如下(汽车行驶路线如图I箭头所示):当南北向为红灯、东西向为绿灯时，东西向道路上的汽车可以在原有道路上正常行驶，此时南北向道路上的部分汽车可以通过各自方向上的上桥引道2上行至转盘1，并按照常规转盘路的运行方式进行分流，从而不受原有道路红灯的限制，实现车辆的直行、左转弯及右转弯，然后通过各个方向上设有下桥引道3驶离转盘I。当然在东西向道路上的汽车较多、而南北向上的汽车较少时，部分东西向上的汽车也可以通过各自的上桥引道2上行至转盘1，并在其上进行分流(直行、左转弯或右转弯)。上述实施例仅仅是本实用新型的ー种应用于典型十字路ロ的实施例，本领域技术人员完全可以根据道路的实际情况对本方案进行调整，比如对于丁字路ロ，则可以在本实施例的基础上去掉其中ー个方向的上、下桥引道即可。由于在交叉路ロ增加的高架转盘分流系统，避免了红绿灯控制系统造成的红灯方向上的道路长时间的空闲，在原有道路资源不变的状况下，大大提高了道路的利用率，因此分流效果明显，大幅度提高了交叉路ロ的汽车通行速度。
权利要求1.ー种道路交叉ロ高架转盘分流系统，其特征在于包括架设在道路交叉ロ的转盘，转盘上分别设有与各个方向道路连通的上、下桥引道。
2.根据权利要求I所述的道路交叉ロ高架转盘分流系统，其特征在于所述的转盘为圆环状，其相互垂直的四个方向上分別设有与道路连通的上、下桥引道。
3.根据权利要求I或2所述的道路交叉ロ高架转盘分流系统，其特征在于所述上、下桥引道的入口分别设置在道路两侧。
专利摘要本实用新型涉及道路交通技术领域，具体涉及一种道路交叉口高架转盘分流系统，其技术方案是包括架设在道路交叉处的转盘，转盘上分别设有与各个方向道路连通的上、下桥引道。即在每个方向的道路上均设有与转盘连通的上桥引道和下桥引道，从而适应不同形状的道路交叉口。本实用新型提供的道路交叉口高架转盘分流系统，实现了交叉路口无需等待红灯的畅通行车，有效解决十字路口的拥堵问题。其占用面积小，结构简单，建设成本低。司机就可以很容易行车，节省了时间。
文档编号E01C1/04GK202450405SQ20122002120
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者刘关亭 申请人:刘关亭