智能路线规划系统的制作方法
【专利摘要】智能路线规划系统，包括：数据采集单元，数据处理单元，通信单元和云平台；所述的数据处理单元分别与数据采集单元、通信单元相连，通信单元还与平台相连。本实用新型能够提供和获取更准确和及时的路况信息，优化城市道路交通状况，提升市民的出行体验。
【专利说明】
智能路线规划系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种路线规划系统，具体说是一种智能路线规划系统。
【背景技术】
[0002]带GPS功能的手机以及其他移动设备收集位置信息及移动速度信息，通过大量的数据得到某个路段的交通情况。大多数互联网地图服务采用的就是这种方式;传感器:在马路上铺设线圈，车辆碾压通过线圈时，线圈产生感应电流，通过前后线圈感应电流产生时间的不同来测定当前车速，数据上传至政府交通信息的服务器，高架道路电子指示牌通过读取服务器数据来实时显示交通状况。路口的摄像头:拍摄的实时图片进行智能化提取和行为分析，此种方式可以作为一种辅助的测量方式。现有技术存在车辆速度判断不准导致的路况信息不准，传统的广播方式无法及时有效的传递给信息需求方(司机)等缺陷。
[0003]随着城市车辆保有量的持续上升，大多数大中型城市面临越来越严峻的交通拥堵状况，尤其是上下班及节假日.为缓解交通拥堵状况，政府推出了各种方案，其中包括路况监控和路况播报.包括一些互联网公司也推出了查询和显示实时路况的服务。现有的技术方案通过采集手机信息或者城市道路上安装的摄像头，测速线圈等设备。手机信息的采集依赖于手机GPS，而GPS的速度信息和车辆实际信息存在一定的误差，同时无法有效区分行人身上携带的手机，骑自行车的人携带的手机以及乘车人员携带的手机，这会导致实际测算结果有较大的误差。通过摄像头及路面布设的测速线圈采集交通状况信息存在的局限是没有布置安装摄像头及测速线圈的路段无法有效获取到路况信息，同时测速线圈只能检测附近的路况，稍微远一些的距离的路况信息便无法反应。同时该方案还存在一个问题就是路况信息无法及时送达需要的人。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种智能路线规划系统，能够提供和获取更准确和及时的路况信息。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，智能路线规划系统，包括:数据采集单元，数据处理单元，通信单元和云平台；所述的数据处理单元分别与数据采集单元、通信单元相连，通信单元还与平台相连。
[0006]进一步的，所述的数据采集单元，包括:采集本车的移动速度的OBD模块和收集本车距前车和后车距离的距离传感器、采集车辆位置信息的GPS。
[0007]进一步的，所述的数据处理单元和通信单元集成在一个芯片上。
[0008]进一步的，所述的芯片，包括:将数据调制成无线信号发送出去或者将接受的无线信号解调成数字信号的射频收发单元、用于提醒当前路况和接收用户语音的语音处理模块、显示当前路况的屏幕显示模块。
[0009]进一步的，所述的芯片型号为高通8916。
[0010]作为更进一步的，云平台由若干服务器组成，用于车辆终端的数据收集、处理和对网络请求进行响应。
[0011 ]作为更进一步的，所述数据采集单元通过OBD接口接入汽车总线。
[0012]作为更进一步的，数据采集单元可通过独立测速单元代替OBD模块，完成速度信息米集。
[0013]本实用新型由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果:智能采集当前车所处的路段的路况信息，但可以看到全城或者全国的路况信息；能够提供和获取更准确和及时的路况信息，优化城市道路交通状况，提升市民的出行体验，路况信息能够及时送达需要的人。减少交通事故，降低城市能源消耗，助力绿色城市建设。
【附图说明】
[0014]本实用新型共有附图1幅:
[0015]图1为本实用新型的结构框图。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
[0017]实施例1
[0018]智能路线规划系统，包括:数据采集单元，数据处理单元，通信单元和云平台；所述的数据处理单元分别与数据采集单元、通信单元相连，通信单元还与平台相连。所述数据采集单元通过OBD接口接入汽车总线，读取汽车工况信息。
[0019]所述的数据采集单元，包括:采集本车的移动速度OBD模块、收集本车距前车和后车距离的距离传感器、采集车辆位置信息的GPS。数据采集单元将位置信息、距离信息、车速信息等传输给数据处理单元；
[0020]所述的数据处理单元和通信单元集成在一个芯片上;所述的芯片，包括:将数据调制成无线信号发送出去或者将接受的无线信号解调成数字信号的射频收发单元、用于提醒当前路况和接收用户语音的语音处理模块、显示当前路况的屏幕显示模块。所述的芯片型号为高通8916。数据处理单元负责对数据采集单元采集的数据进行处理，并发送给通信单元，同时将用户请求信息实时打包发送给通信单元，或者将云端发来的数据进行处理之后呈现给用户。通信单元用于数据的传输，包括上传数据到云端和从云端请求数据。
[0021]云平台由若干服务器组成，用于车辆终端的数据收集、处理和对网络请求进行响应。
[0022]本实用新型工作步骤:
[0023](I)数据采集单元获取车辆速度信息，位置信息及其他必要信息(包括时间信息，方向信息等)传输给数据处理单元；
[0024](2)数据处理单元将收集的信息进行处理之后发送给通信单元，同时数据处理单元将用户请求信息实时打包发送给通信单元；
[0025](3)通信单元将数据传输至云平台；
[0026](4)云平台将收集到的数据信息进行处理生成路况信息，并且响应终端数据处理单元的请求，发送实时路况信息给终端数据处理单元；
[0027](5)数据处理单元将获取到的路况信息通过屏幕显示模块呈现出来；
[0028](6)若用户请求导航至具体目的地，则可以根据路况信息给出较优的导航路径。
[0029]所述数据传输单元可以与数据处理单元集成在一个芯片中，也可以是单独的芯片，完成网络的接入与数据通信;所述云平台由一系列服务器组成，可以采集各个终端上报的数据生成路况信息，并且可以将所需路况信息发送给终端装置。
[0030]本实用新型解决的技术问题是:智能采集当前车所处的路段的路况信息，还可看到目的地的路况信息，进而选择最优路径;解决该技术问题采用的技术手段主要是依靠于各个元器件以及各个器件之间的连接关系;本申请使用的计算机程序、信号处理都是本领域的公知常识。
[0031]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.智能路线规划系统，其特征在于，包括:数据采集单元，数据处理单元，通信单元和云平台；所述的数据处理单元分别与数据采集单元、通信单元相连，通信单元还与平台相连；所述的数据采集单元，包括:采集本车的移动速度的OBD模块和收集本车距前车和后车距离的距离传感器、采集车辆位置信息的GPS。2.根据权利要求1所述的智能路线规划系统，其特征在于，所述的数据采集单元，所述的数据处理单元和通信单元集成在一个芯片上。3.根据权利要求2所述的智能路线规划系统，其特征在于，所述的芯片，包括:将数据调制成无线信号发送出去或者将接受的无线信号解调成数字信号的射频收发单元、用于提醒当前路况和接收用户语音的语音处理模块、显示当前路况的屏幕显示模块。4.根据权利要求3所述的智能路线规划系统，其特征在于，所述的芯片型号为高通8916ο5.根据权利要求1所述的智能路线规划系统，其特征在于，云平台由若干服务器组成，用于车辆终端的数据收集、处理和对网络请求进行响应。6.根据权利要求2所述的智能路线规划系统，其特征在于，所述数据采集单元通过OBD接口接入汽车总线。7.根据权利要求2所述的智能路线规划系统，其特征在于，数据采集单元通过独立测速单元代替OBD模块，完成速度信息采集。
【文档编号】G08G1/0968GK205621298SQ201521116962
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年12月29日
【发明人】田雨农, 樊革生, 周秀田, 郭伟
【申请人】大连楼兰科技股份有限公司