专利名称：设置便民站区的开放式高速公路的制作方法
技术领域：
本发明涉及属于土木工程和交通运输技术领域，特别涉及一种设置便民站
E的开放式高速公路。
背景技术：
从我国第一条高速公路通车的近20年以来，随着社会经济的发展，我国 各地高速公路建设飞速发展，大大改善了我国公路网结构，提高了公路运输服 务水平，促进了沿线地区的经济发展并取得显著经济和社会效益，带来不可估 量的正面影响。因此，修建高速公路，将会发挥其巨大的经济效益，其重要的 地位和作用正成为人们关注的焦点。
高速公路由于车辆行驶速度快，出于安全考虑， 一般要求全程处于封闭状 态。因为修建和运输成本的综合考虑， 一般的高速公路只有在人口相对较多， 经济相对发达的城镇才设有进出口和收费站。随着市场经济的快速发展，高速 公路沿线两侧的农村、风景区或规模较小的村镇经济水平也快速增长， 一些农 产品、原料和工业产品也需要通过高速公路进行运输。同时，这些农村或城镇 居民与外界交流的需求也趋于旺盛。由于原有的高速公路为全封闭公路，修建 高速公路出入口需配有相适应的互通立交系统，随着土地资源的日趋紧张，农 民聚居区或小村镇的货物或人流量短期内也无法达到修建高速公路出入口通道 和收费站的标准，否则，就会造成人力物力以及土地资源的浪费。现阶段，这 些农民聚居区或小村镇的农产品、原料和工业产品如果需要从高速公路运输， 则需要经过人力搬运，通过农村便道绕路运输至有高速公路出入口的地方，显 著增大运输成本。因此，多数货物直接通过普通路运输，增加运输时间，降低
运输效率的同时，影响了经济效益，对于一些需要保鲜的农鲜产品更是如此。 同理，基于以上原因，农村或小城镇居民的出行或外地居民到风景区旅游也极 为不方便，不但需要浪费时间绕路，还使高速公路没有得到充分利用。党的十 六大提出，全面建设小康社会必须统筹城乡经济社会发展。高速公路做为发挥 巨大的经济效益的焦点，应该为沿线农村经济发展作出贡献。
因此，需耍对现有的高速公路进行改造或对新建的高速公路引入新的设计 逢念和方法，才能够适应现阶段或未来的经济发展和社会进步，能方便地为高 速公路沿线两侧的居民区、景区、农民聚居区或小村镇的货物运输、居民出行 作贡献，最大限度的发挥高速公路应有的作用，符合统筹城乡经济社会发展的 新政策。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种设置便民站区的开放式高速公路，在 靠近沿线农民聚居区或小村镇的高速公路两侧设置开放的便民站区，实现高速 公路对车辆封闭，在便民站区对人员开放，能够适应现阶段或未来的经济发展 和社会进步，能方便地为高速公路沿线两侧的居民区、景区、农民聚居区或小 村镇的货物运输、居民出行作贡献，最大限度的发挥高速公路应有的作用，符 合统筹城乡经济社会发展的新政策；与设置高速公路出入口通道相比，便民站 区具有规模小，占地面积小，具有施工简单，成本低廉的特点。
本发明的设置便民站区的开放式高速公路，包括高速公路主体，在所述高 速公路主体两侧与在居民区或景区的附近设置便民站区，在高速公路主体两侧 的便民站区之间设置横跨高速路主体的人行天桥或人行地下通道，居民区或景 g与便民站区之间设置连接便道。
进一步，所述便民站区设置车辆进站通道、出站通道、休息区和停车区；
进一步，所述连接便道与便民站区衔接处设置进出梯步；
进一步，所述休息区设置客车需求按钮和货车需求按钮，在高速公路主体
上与来车方向对应设置电子显示屏，客车需求按钮和货车需求按钮与电子显示 屏相联；
进一步，所述人行天桥或人行地下通道之间优选人行天桥，在人行天桥与 连接便道之间设置人行通道，所述电子显示屏设置在人行天桥上；
进一步，所述连接便道在靠近便民站区处设置缓冲区。
本发明的有益效果是本发明的设置便民站区的开放式高速公路，在靠近 沿线农民聚居区或小村镇的高速公路两侧设置开放的便民站区，实现高速公路 对车辆封闭，在便民站区对人员开放，能够适应现阶段或未来的经济发展和社 会进步，能方便的为高速公路沿线两侧的居民区、景区、农村和小城镇的货物 运输、居民出行作贡献，最大限度的发挥高速公路应有的作用，符合统筹城乡 经济社会发展的新政策；与设置高速公路出入口通道相比，便民站区规模小， 占地面积小，具有施工简单，成本低廉的特点；便民站区内停车区和休息区根 据高速公路情况就近设置，便于停车、装货和上下客；设置电子显示屏和车辆 需求按钮，过往车辆可以根据电子显示屏显示的实际车辆需求信息进入或不进 入便民站区，不但使高速公路能得到充分利用，还可以大大提高车辆的利用率。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 图1为本发明的结构示意图； 图2为本发明的整体效果图。
具体实施例方式
图l为本发明的结构示意图，如图所示本实施例的设置便民站区的开放
式高速公路，包括高速公路主体i，在高速公路主体i两侧的居民区或景区io
附近设置便民站区3，在高速公路主体l)侧的便民站区之间设置横跨高速路主 体l的人行天桥ll，居民区或景区10与便民站区3之间设置连接便道9;在人
行天桥11与连接便道9之间设置人行通道16，路人通过人行天桥梯步15上至
人行天桥ll，便于行人或货物进出高速公路主体1对面的便民站区3;连接便
道9在靠近便民站区3处设置缓冲区17，便于疏导从居民区或景区10到便民站 区3的车辆。
便民站区设置车辆进站通道2、出站通道6、休息区31和停车区5;本实施 例可进行以下设置，车辆进站通道2和出站通道6的设置方向与高速公路主体1 的行车方向相一致，便于车辆进出便民站区3;进站通道2和出站通道6与高速 公路主体1以及停车区5之间形成三角岛7，利于疏导车辆；停车区5设置于靠 近高速公路主体l的位置，便于车辆就近随时停靠；休息区31设置在靠近便民 站区3内与连接便道9连接处，利于行人行走和货物运输进站上车；连接便道9 与便民站区3相通处设置进出梯步8，保证高速公路开放的同时还可以阻止车辆 进出站区，方便高速公路的管理；休息区31内设置休息坐椅4，休息坐椅4两 侧设置客车需求按钮13和货车需求按钮14，在人行天桥11上与来车方向对应 设置电子显示屏12，客车需求按钮13和货车需求按钮14与电子显示屏12相联， 用来控制电子显示屏12的显示，客户根据自己的需求，按下客车需求按钮13 或货车需求按钮14，需求内容(客车或货车以及目的地)显示在电子显示屏12 上，行驶中的车辆根据车辆本身情况和电子显示屏12的内容显示的信息决定车 辆是否进站，以达到车辆有效利用的目的。
当然，以上技术方案在权利要求范围内都可以改变，比如，车辆进站通道2、 出站通道6、休息区31和停车区5可以不按本实施例所述进行布置；横跨于高 速公路主体1的通道也不局限于人行天桥，也可以是地下人行通道；根据实际 情况，电子显示屏12可设于路边，等等技术特征的改变都不影响本发明目的的 实现。
图2为本发明的整体效果图，如图所示高速公路主体1中间设置路中线 18，两侧设置便民站区3，与同一居民区或景区10对应位于高速公路主体1两 侧的便民站区3之间通过横跨高速公路主体1的人行天桥11相通，便于行人或
货物进出高速公路主体1对面便民站区3;居民区或景区10通过连接便道9与 便民站区3连通，利于车辆和人行走。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管 参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的 宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.一种设置便民站区的开放式高速公路，包括高速公路主体(1)，其特征在于在所述高速公路主体(1)两侧在居民区或景区(10)的附近设置便民站区(3)，在高速公路主体(1)两侧的便民站区之间设置横跨高速路主体(1)的人行天桥(11)或人行地下通道，居民区或景区(10)与便民站区(3)之间设置连接便道(9)。
2. 根据权利要求1所述的设置便民站区的开放式高速公路，其特征在于所述便民站区(3)设置车辆进站通道(2)、出站通道(6)、休息区(31)和停车区(5)。
3. 根据权利要求2所述的设置便民站区的开放式高速公路，其特征在于 所述连接便道(9)与便民站区(3)衔接处设置进出梯步(8)。
4. 根据权利要求3所述的设置便民站区的开放式高速公路，其特征在于 所述休息区(31)设置客车需求按钮(13)和货车需求按钮(14)，在高速公路主体(1)上与来车方向对应设置电子显示屏(12)，客车需求按钮(13)和货车需求按钮(14)与电子显示屏(12)相联。
5. 根据权利要求4所述的设置便民站区的开放式高速公路，其特征在于 所述人行天桥(11)或人行地下通道之间优选人行天桥，在人行天桥(11)与 连接便道(9)之间设置人行通道(16)，所述电子显示屏(12)设置在人行天 桥(11)上。
6. 根据权利要求5所述的设置便民站区的开放式高速公路，其特征在于 所述连接便道(9)在靠近便民站区(3)处设置缓冲区(17)。
全文摘要
本发明公开了一种设置便民站区的开放式高速公路，包括高速公路主体，在所述高速公路主体两侧在居民区或景区的附近设置便民站区，在高速公路主体两侧的便民站区之间设置横跨高速路主体的人行天桥或人行地下通道，居民区或景区与便民站区之间设置连接便道，本发明能够适应现阶段或未来的经济发展和社会进步，实现高速公路对车辆封闭，在便民站区对人员开放，能方便的为高速公路沿线两侧的居民区、景区、农村和小城镇的货物运输、居民出行作贡献，最大限度的发挥高速公路应有的作用，符合统筹城乡经济社会发展的新政策，与设置高速公路出入口通道相比，便民站区规模小，占地面积小，具有施工简单，成本低廉的特点。
文档编号E01C1/00GK101173493SQ20071009305
公开日2008年5月7日 申请日期2007年11月27日 优先权日2007年11月27日
发明者周志祥 申请人:重庆交通大学