公路防撞护拦抢修车的制作方法

专利名称：公路防撞护拦抢修车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防撞护拦抢修车，特别是一种公路防撞护拦抢修车。
背景技术：
目前，我国高速公路迅速发展，为了安全行车，在高速公路两侧和中央带安装有防撞 护栏。有些汽车司机由于连续开车，疲劳驾驶，以及车况不好和雨、雪、雾天气，或车速 过快等原因，可能发生撞坏防撞护栏等公路设施的事故，被撞坏的公路防撞护栏需要进行 修复，修复公路防撞护栏时需用专用设备将防撞护栏桩拔出或打入，才能完成修复工作， 由于高速公路较长，需用汽车把拆开了的打桩机、拔桩机运送到防撞护栏的损坏地点，再 用吊装设备将其御下，装好再投入施工；施工完了再拆装，然后再用运输车将打桩机、拔 桩机运送回去，修复防撞护栏费时费力、速度慢、效率低，另外还不能一机多用。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种运送速度快捷、方便，能同时具有施工，运输和起重 一体化功能的公路防撞护拦抢修车。
本实用新型的目的是这样实现的该抢修车有随车起重机和工作装置，随车起重机包 括有车身、伸縮臂、伸縮油缸、变幅油缸、转台、七路回转分配器、回转马达、座椅、提 升马达、九联多路换向阀、液压油箱、四位五通换向阀、齿轮泵、取力器、水平支腿油缸、 活动支腿、支腿油缸，伸縮臂、伸縮油缸、变幅油缸、转台、七路回转分配器、回转马达、 座椅、提升马达、九联多路换向阀、液压油箱、四位五通换向阀、齿轮泵、取力器、水平 支腿油缸、活动支腿、支腿油缸均安装在车身上；工作装置包括有连接体和液压打桩机， 液压打桩机通过连接体与随车起重机的伸縮臂连接，在连接体上通过钢丝绳还连接有吊钩 和拔桩器。
连接体包括仰卧油缸、连接支架、转臂和导向盘，转臂与导向盘连接，转臂与连接支 架绞接，仰卧油缸的一端与转臂连接，另一端与连接支架连接，在连接支架上连接有滑轮。
导向盘由固定盘、导轨盘、导轨盘轴和调整油缸组成，导轨盘通过导轨盘轴与固定盘 连接，调整油缸的一端连接在导轨盘上，一端连接在固定盘上，固定盘与转臂垂直连接。
液压打桩机包括桩帽、钎杆、液压锤、液压锤固定装置、升降油缸、油缸支柱和？K降 柱，桩帽通过钎杆连接在液压锤的下端，液压锤通过液压锤固定装置与升降柱连接，升降 柱安装在导轨盘上，升降柱内连接有升降油缸，升降油缸一端与油缸支柱上部铰接，另一 端通过其活塞杆与升降柱铰接，导轨盘的上部固定有油缸支柱。
有益效果由于采用上述方案，该抢修车有随车起重机和工作装置、工作装置有连接 支架、转臂、液压锤、钎杆、桩帽、液压锤固定装置、升降油缸、油缸支柱、仰卧油缸、
升降柱和导向盘；连接支架固定在随车起重机的伸縮臂上；转臂安装在连接支架上；仰卧 油缸一端与连接支架相连，另一端通过其活塞杆与转臂连接；导向盘由固定盘、导轨盘、 导轨盘轴和调整油缸组成，固定盘固定在转臂上，导轨盘通过导轨盘轴与固定盘铰接，调 整油缸一端与固定盘相连，另一端与导轨盘连接，油缸支柱固定在导轨盘上部，升降柱安 装在导轨盘上，升降油缸一端与油缸支柱上部铰接，另一端通过其活塞杆与升降柱铰接。 液压锤通过液压锤固定装置，安装在升降柱上；液压传动装置以随车起重机原车发动机为 动力，分九路输出分别控制水平支腿油缸、支腿油缸、回转马达、变幅油缸、伸臂油缸、 仰卧油缸、调整油缸、升降油缸，提升马达及液压锤的动作，在连接体上通过钢丝绳还连 接有吊钩和拔桩器，能进行起重和拔桩的工作，运送速度快捷、方便，能同时具有施工， 运输和起重一体化功能，达到了本实用新型的目的。该抢修车具有1、本实用新型可安 装到任何吨位的随车起重机上、融打桩、拨桩、起重和运输为一体，快捷、方便、多功能 多用途，提高设备使用率。2、本实用新型由于是用随车起重机改装，因而投资少。同时 也大大减少制造安装的技术难度，容易实现。3、全液压操作，施工灵活方便、工作效率 高。4、不占用车箱容积，因而进入现场时，可拉运足够多的施工材料和器材，不需再另 派汽车， 一车就行。5、可以大于360。左右全回转，能左右两侧施工，因而汽车不需调头， 作业时不需全封闭道路，路上车辆可正常通行。


图1为本实用新型工作装置后置的结构图。 图2为本实用新型工作装置前置的结构图。 图3为本实用新型工作装置的结构图。 图4为图3的左视结构图。 图5为本实用新型打桩状态的结构图。 图6为本实用新型拔桩状态的结构图。 图7为本实用新型起重装置的结构图。 图8为本实用新型的液压控制结构图。
具体实施方式
实施例1:图中，1、桩帽；2、液压锤；3、液压锤固定装置；4、调整油缸；5、升 降油缸；6、转臂；7、导向盘；8、连接支架；9、仰卧油缸；10、伸縮臂；11、升降柱； 12、伸縮油缸；13、变幅油缸；14、转台；15、七路回转分配器；16、回转马达；17、车 身；18、座椅；19、提升马达；20、九联多路换向阀；21、液压油箱；22、四位五通换向 阀；23、齿轮泵；24、取力器；25、油缸支柱；26、水平支腿油缸；27、活动支腿；28、 吊钩；29、拔桩器；30、支腿油缸；31、固定盘；32、导轨盘；33、随车起重机；35、钎 杆；36、导轨盘轴；37、升降双向液压锁；38、双向平衡阀；39、单向平衡阀；40、仰卧 双向液压锁；41、节流阀；42、支腿油缸双向液压锁。
该抢修车有随车起重机33、连接体和液压打桩机，随车起重机包括有车身17、伸縮 臂10、伸縮油缸12、变幅油缸13、转台14、七路回转分配器15、回转马达16、座椅18、 提升马达19、九联多路换向阀20、液压油箱21、四位五通换向阀22、齿轮泵23、取力 器24、水平支腿油缸26、活动支腿27、支腿油缸30，伸缩臂10、伸縮油缸12、变幅油 缸13、转台14、七路回转分配器15、回转马达16、座椅18、提升马达19、九联多路换 向阀20、液压油箱21、四位五通换向阀22、齿轮泵23、取力器24、水平支腿油缸26、 活动支腿27、支腿油缸30均安装在车身17上，液压打桩机通过连接体与随车起重机33 的伸縮臂10连接，在连接体上通过钢丝绳还连接有吊钩28和拔桩器29。
连接体包括仰卧油缸9、连接支架8、转臂6和导向盘7，转臂6与导向盘7连接， 转臂6与连接支架8绞接，仰卧油缸9的一端与转臂6连接，另一端与连接支架8连接， 在连接支架8上连接有滑轮。
导向盘由固定盘31、导轨盘32、导轨盘轴36和调整油缸4组成，导轨盘32通过导 轨盘轴36与固定盘31连接，调整油缸4的一端连接在导轨盘32上， 一端连接在固定盘 31上，固定盘31与转臂6垂直连接。
液压打桩机包括桩帽l、钎杆35、液压锤2、液压锤固定装置3、升降油缸5、油缸 支柱25和升降柱11，桩帽1通过钎杆35连接在液压锤2的下端，液压锤2通过液压锤 固定装置3与升降柱11连接，升降柱11安装在导轨盘32上，升降柱11内连接有升降油 缸5，升降油缸5 —端与油缸支柱25上部铰接，另一端通过其活塞杆与升降柱11铰接， 导轨盘32的上部固定有油缸支柱25。
本实用新型由包括车身17，随车起重机33、连接支架8、转臂6、液压锤2、钎杆35、 液压锤固定装置3、升降油缸5、油缸支柱25、仰卧油缸9、升降柱11及导向盘7。连接 支架8固定在随车起重机的伸縮臂10前端部上。转臂6以铰接形式安装在连接支架8上。 仰卧油缸9一端与连接支架8相连，另一端通过其活塞杆与转臂6连接，当其伸縮时，就 带动转臂6转动。导向盘7由固定盘31、导轨盘32、导轨盘轴36和调整油缸4组成。固 定盘31与转臂6固定连接。导轨盘32通过导轨盘轴36与固定盘31铰接。调整油缸4 一端与固定盘31相连，另一端与导轨盘32连接。通过调整油缸4的伸縮变化，导轨盘 32可相对于固定盘31作小角度摆动。油缸支柱25为一中空支柱，以其下部与导轨盘32 上部固定连接。升降柱ll安装在导轨盘32上，可滑动。升降油缸5安装在油缸支柱25 内， 一端与油缸支柱25上部铰接，另一端通过其活塞杆与升降柱ll铰接。液压锤2通过 液压锤固定装置3安装在升降柱11的下部，升降柱11随着升降油缸5的伸縮而上下移动， 同时也带着液压锤2上下移动。
液压传动装置以随车起重机原车液压传动系统为基础，进行了改进。液压传动装置由 取力器24、齿轮泵23、九联多路换向阀20、七路回转分配器15、四位五通换向阀22及 液压油箱21、升降双向液锁37、双向平衡阀38、单向平衡阀39、仰卧双向液压锁40、 节流阀41、支腿油缸双向液压锁42构成。齿轮泵23的吸油口通过油管与液压油箱21相 连。齿轮泵23的出油口则通过七路回转分配器15的接头与九联多路换向阀20的输入口 相连。九联多路换向阀20的回油口则又通过七路回转分配器15的另一路接头与液压油箱 21相连。另外，九联多路换向阀20的支腿油缸控制阀Al的两个油口也是通过七路回转
分配器15的另两路接头分别与四位五通换向阀22、水平支腿油缸26及支腿油缸30相接， 分别控制水平支腿油缸26和支腿油缸30。九联多路换向阀20的控制阀A2，则也是通过 七路回转分配器15的另二路接头与回转马达16连接。
升降双向液压锁37安装在九联多路换向阀20与升降油缸5相连的油路中，双向平衡 阀38安装在九联多路换向阀20与伸縮油缸12相连的油路中，单向平衡阀39安装在九联 多路换阀20与变幅油缸13相连的油路中，仰卧双向液压锁40安装在九联多路换向阀20 与仰卧油缸9相连的油路中，节流阀41安装在九联多路换向阀20与回转马达16相联的 油路中，支腿油缸双向液压锁42连接在支腿油缸30的油路中。
整个液压传动装置通过取力器24与车身发动机相接，它以车身17的发动机为动力， 分A1-A9共9路输出，与串连的四位五通换向阀22相结合。分别控制水平支腿油缸26、 支腿油缸30、回转马达16、变幅油缸13、伸臂油缸12、仰卧油缸9、调整油缸4、升降 油缸5、提升马达19及液压锤2的动作。根据工作需要扳启九联多路换向阀20的控制阀 A9和A8，操控仰卧油缸9和调整油缸4就可决定导轨盘32和安装在上面的油缸支柱25、 升降柱11及液压锤2的空间位置状态如可使其处在仰卧状态或铅垂直立状态，以满足 工作需要。
本实用新型可安装到任何吨位的随车起重机上，而实现打桩、拨桩和起重功能。 工作过程1、根据工作需要，扳起九联多路换向阀20的A2路操控回转马达16，左 旋转或右旋转本实用新型的工作部件，至打桩所需位置。
2、 扳启仰卧油缸9的控制阀A9和调整油缸4的控制阀A8，使升降柱11处在铅垂 直立状态。
3、 定位将护栏立柱放在桩位上，扳启升降油缸5的控制阀A6，将液压缍上的桩帽 1放入护栏立柱顶端面上压实。然后扳启伸縮油缸12的控制阀A5和扳启回转马达16的 控制阀A2。用水平尺将立柱(桩)校正至垂直。
4、 打桩扳启液压锤2的控制阀A7，使液压锤工作。这时立柱顶端受到重负荷和高 频率的打击，而进入坚实的路基，同时随着立柱高度的降低，要不断的点动升降油缸5 的控制阀A6使液压锤2随护栏立柱同步下降，保持桩帽1始终压在立柱上，立柱高度降 到规定值时，关闭液压锤控制阀A7，液压锤l停止打击，打桩结束。之后扳动升降油缸 的控制阀A6使液压锤2上升到所需高度，然后开动车辆或转动回转马达16使液压缍移 到下一个桩位上，重复前面的操作过程继续打桩。
5、 拨桩如图5所示，扳启支腿油缸30的控制阀Al，及四位五通换向阀22，使水 平油缸伸长，将活动支腿顶出，在靠近立柱时停下，再扳动四位五通换向阀22将支腿油 缸30伸出，使活塞杆下支点撑在路面上。将拨桩器29放入立柱内，上部挂在吊钩28上， 然后扳启提升马达19的控制阀A4，使吊钩28上升将桩拨起。
6、 收回行驶，步骤将升降油缸5、活塞杆全部收回到位，将仰卧油缸9活塞杆全 部收回到位；扳启调整油缸4使升降柱11与吊臂平行；启动回转马达16旋转，使吊臂与 汽车大梁中心保持直线；将取力器24与齿轮泵23的传动分离开，齿轮泵23停止工作。
本实用新型是利用汽车的发动机为动力，通过取力器的离合作用带动齿轮泵运转，由 此产生的相应流量的高压油通过七路回转分配器输送到九联多路换向阀，再启动各联多路 换向阀分配给各液压元件进行工作，各液压元件的回油通过九联多路换向阀及七路回转分 配器回到油箱内。本实用新型各液压元件工作的快慢与齿轮泵23的转速所产生的流量成
正比，而齿轮泵的转速与车身发动机的转速成正比，而发动机的转速与供油量成正比。由 于各液压元件所需的工作压力、工作流量、工作状态不同，为增强本实用新型的可靠性、 稳定性和安全性，除采用九联多路换向阔来分配各液压元件功能所需外，本实用新型还在 液压传动装置中，又分别安装了节流阀、双向液压锁、单向平衡阀、双向平衡阀以满足各 液压元件所需的工作压力、工作流量和安全性的要求。
权利要求1、一种公路防撞护拦抢修车，该抢修车包括有随车起重机，随车起重机包括有车身、伸缩臂、伸缩油缸、变幅油缸、转台、七路回转分配器、回转马达、座椅、提升马达、九联多路换向阀、液压油箱、四位五通换向阀、齿轮泵、取力器、水平支腿油缸、活动支腿、支腿油缸，伸缩臂、伸缩油缸、变幅油缸、转台、七路回转分配器、回转马达、座椅、提升马达、九联多路换向阀、液压油箱、四位五通换向阀、齿轮泵、取力器、水平支腿油缸、活动支腿、支腿油缸均安装在车身上；其特征是工作装置包括有连接体和液压打桩机，液压打桩机通过连接体与随车起重机的伸缩臂连接，在连接体上通过钢丝绳还连接有吊钩和拔桩器。
2、 根据权利要求1所述的公路防撞护拦抢修车，其特征是连接体包括仰卧油缸、 连接支架、转臂和导向盘，转臂与导向盘连接，转臂与连接支架绞接，仰卧油缸的一端与 转臂连接，另一端与连接支架连接，在连接支架上连接有滑轮。
3、 根据权利要求2所述的公路防撞护拦抢修车，其特征是导向盘由固定盘、导轨 盘、导轨盘轴和调整油缸组成，导轨盘通过导轨盘轴与固定盘连接，调整油缸的一端连接 在导轨盘上， 一端连接在固定盘上，固定盘与转臂垂直连接。
4、 根据权利要求1所述的公路防撞护拦抢修车，其特征是液压打桩机包括桩帽、 钎杆、液压綞、液压锤固定装置、升降油缸、油缸支柱和升降柱，桩帽通过钎杆连接在液 压锤的下端，液压锤通过液压锤固定装置与升降柱连接，升降柱安装在导轨盘上，升降柱 内连接有升降油缸，升降油缸一端与油缸支柱上部铰接，另一端通过其活塞杆与升降柱铰 接，导轨盘的上部固定有油缸支柱。
专利摘要一种公路防撞护拦抢修车，属于防撞护拦抢修车。该抢修车有随车起重机和工作装置，工作装置包括有连接体和液压打桩机，液压打桩机通过连接体与随车起重机的伸缩臂连接，在连接体上通过钢丝绳还连接有吊钩和拔桩器。该抢修车具有1.能安装到任何吨位的随车起重机上、融打桩、拔桩、起重和运输为一体，快捷、方便、多功能多用途，提高设备使用率。2.本实用新型由于是用随车起重机改装，因而投资少。同时也大大减少制造安装的技术难度，容易实现。3.全液压操作，施工灵活方便、工作效率高。4.不占用车箱容积，因而进入现场时，可拉运足够多的施工材料和器材。5.可以大于360°左右全回转，能左右两侧施工，作业时不需全封闭道路。
文档编号E01F15/02GK201056676SQ20072003900
公开日2008年5月7日 申请日期2007年6月28日 优先权日2007年6月28日
发明者侯学武 申请人:侯学武