专利名称：便捷式移动模架造桥机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁建造设备——桥梁箱形梁体的现浇成型设备技术领 域。具体涉及一种便于拆卸和安装的便捷式移动模架造桥机。
背景技术：
移动模架造桥机是桥梁建造过程中所必不可少的桥梁梁体浇注工程机械。 这种设备最重要的评定参数就是其工作周期。在现有的移动模架设备中，不管 是上行式还是下行式的，在首末跨施工时，横梁在主梁上的布置方式都会对施
工造成很大的不便；对内模和外模的安装和拆卸都是一件很繁琐的工作；还有 就是目前所使用的移动支座的滑座上面滑板的材料费用相当昂贵，工作寿命比 较短，并且维护起来会耗费相当宝贵的时间，会造成很多的麻烦。这些都在很 大的程度上延长了其工作周期。总的来说，目前所在采用的移动模架造桥机在 施工过程中工作周期较长、成本较高、施工效率也比较低。 发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处，从而提供一种能提高施工效 率、降低施工成本和縮短工作周期的便捷式移动模架造桥机。
本实用新型的技术解决方案是 一种便捷式移动模架造桥机，由牛腿总成、 移动支座、主梁总成、外模总成、内模总成和液压电气系统组成，其中，牛腿 总成包括3套，每套均由牛腿横梁、支腿、横移滑道、牛腿支撑杆、牛腿工作 平台组成；移动支座由支座、滑架、工作平台、液压泵站、油缸、滑座组成； 主梁总成由两根主箱梁、四根桁架鼻梁和连接两根主箱梁的横梁组成；外模总 成由底模、外侧模、模板框架、外模支撑杆和外模护栏组成；内模总成由内模 架、内模板和内模支撑杆组成；液压电气系统由液压站、液压缸、液压管道和 电气控制系统等组成；其特征是所述的滑板采用带滑槽的钢板制成；底模、 外侧模采用大块式钢模板相互连接面成；内模架和内模支撑杆采用槽钢、角钢 组成的可拆卸拼装式结构；内模板采用单块重量《45kg的分块式结构。
本实用新型的技术解决方案中所述的移动支座上滑座上面的滑板材料由 原先的四氟乙烯改换为钢材料，运用带滑槽的钢板作为滑板支撑主梁和模架纵向移动；钢板上带有滑槽，利于主梁及以上部分能够准确地向前移动；钢板及 滑槽上涂有足量的黄油，使得主梁及模架移动起来变得更加快捷顺利。本实用新型的技术解决方案中，针对以往移动模架首(末)跨施工时，要 拆除主梁一端2根主梁横梁的状况，改进了主梁结构，把主梁两端第一、二两 根横梁的中心距离改变为3500 3700iM，使主梁两端第2根横梁能避开首(末) 跨桥台施工时支承垫石的干涉。进行首(末)跨施工时，只需拆除主梁一端的 第1根横梁，节省了人力、物力，提高了施工效率和安全性能。本实用新型的技术解决方案中所述的外膜板，主要指的是对底模板和外侧 模板的改造。两种用在不同部位的模板均采用的是大块的钢模，然后再拼装在 一起组成外模板。操作便捷，方便了施工。本实用新型的技术解决方案中所述的内模架和内模支撑杆采用槽钢、角钢 组成的可拆卸拼装式结构，提高了内模架和内模支撑杆的刚度，扩大了内模的 箱室空间，方便混凝土浇注时人工操作。这样一来就增加了施工作业面，大大 加快了拆卸和安装的时间。本实用新型设计更加合理，方便，带滑槽的钢板在移动支座上作为滑板的 使用在原来的基础上大大地降低了成本，延长了使用寿命，并縮短了维护所需 要的时间；对主梁结构的改进，使移动模架造桥机在桥梁的首跨和末跨施工时， 能够避免支承垫石的干扰，给施工提供了很大的方便；将外模改进为由大块钢 模相互连接的结构，对外模的安装和拆卸都提供了很大的方便；对内模板结构 的大胆创新更使得施工效率得到显著的提升，縮短了工作周期，而且使得在内 模板的安装和拆装过程中便于人工的操作，从而使可靠性也得到了明显的加 强，也使得移动模架在工况的适应性上也得到了一定的改善。本实用新型具有提高施工效率、降低施工成本和缩短工作周期的特点。本实用新型主要用于桥梁建造过程中的桥梁梁体浇注。
图1是本实用新型总体结构示意图；图2是本实用新型移动支座结构示意图；图3是图2的左视结构示意图；图4是图2的俯视结构示意图；图5是本实用新型主梁总成结构示意图；图6是图5的左视结构示意图；图7是图5的俯视结构示意图；图8是本实用新型外模总成结构示意图；图9是本实用新型内模总成结构示意图。
具体实施方式
一、移动模架造桥机的组成如图1所示。下行式梁移动模造桥机自下而上主要由牛腿总成l、移动支座2、液压电气系统、主梁总成3、外模总成4、内模总成5等六大部分组成。1、 牛腿总成牛腿总成1主要由牛腿横梁、支腿、橫移滑道、支撑杆、工作平台等组成。每台移动模架包含牛腿总成3套，牛腿总成位于整个移动模架造桥机的下部，. 主要作用是承受并传递施工载荷和造桥机自重到承台，脱模时牛腿横梁作为移 动支座的横移滑道。2、 移动支座移动支座2由支座、滑架、工作平台、液压泵站、油缸、滑座等组成。移 动支座，它位于主梁与牛腿横梁之间。移动支座作为移动模架的重要组成部件， 主要功能是实现开模合模、完成主梁升降及过孔动作，承受主梁、模板自重及 梁的施工载荷并通过牛腿横梁传递载荷。3、 主梁总成主梁总成3分别由主箱梁、鼻梁、横梁等组成。主梁总成，每台移动模架 主梁总成包括两根主箱梁，四根桁架鼻梁，十根横梁。主梁安装在移动支座上， 位于墩身外侧，主梁上安装模板。主梁是移动模架的主要受力部件。4、 外模总成外模总成4由底模、外侧模、模板框架、外模支撑杆、外模护栏等组成。 外模的刚度与质量直接影响桥梁的外观质量。5、 内模总成内模总成5由内模架、模板、内模支撑杆组成。内模架为可拆卸拼装式结 构，.材料有槽钢，角钢等，面板厚度为5mm。内模架之间采用螺栓连接，拆卸 快捷、方便。模板采用分块式结构，单块重量《45kg，适用人工在窄小地方作6、液压电气系统液压电气系统由液压站、液压缸、液压管道和电气控制系统等组成。液压 系统由顶升压缸、横移油缸、纵移油缸、液压泵站及液压管道等组成。二、 移动模架造桥机的工作流程1、 设备的安装安装前准备一牛腿安装一移动支座安装一主梁安装 外模安装一空载试验一加载试验一模板标高调整和梁预拱度设置、钢筋绑扎和 预应力束安装一内模安装。2、 梁体砼的浇筑。3、 脱模在完成梁砼浇注并达到一定强度要求后，先拆卸掉内模板在地 面重新组装以便在下一跨的施工中使用，然后再收縮顶升油缸，降下主梁，当 主梁落到移动支座的支座上的滑座上面的滑板上时，顶升油缸停止动作，完成 主梁下降过程。4、 开模过跨移动支座上的横移液压油缸一端与牛腿横梁上的滑道相连， 在横移液压油缸的顶推下，移动支座实现横向移动，从而带动主梁横向移动， 实现开模。纵移油缸一端通过主梁推动架和主梁的纵移轨道相联，脱模、开模 后，在纵移液压油缸的推动下，带动主梁和模板纵向移动，实现过跨过程。5、 外模合模在纵移液压油缸将主梁和外模板移动到位以后，操作横移 液压油缸顶推主梁和外模横向移动，待到达指定位置合模后，再操作顶升液压 油缸操纵杆，顶升主梁同时使外模到达浇注位置。然后再调节主梁横梁下的千 斤顶使得主梁达到梁的设计预拱度位置。6、 内模的安装待外模就位且梁底板钢筋帮扎完毕后，进行内模板的安 装。内模板是分块式结构，每块的重量都不超过45Kg，适合人工操作。7、 梁体砼的浇注模板安装完成后就进行混凝土的浇注工作。 当梁体混凝土达到一定的强度要求后，移动模架又再进入下一跨的施工循环中。三、 在上述的施工流程中，本实用新型所独到的创新点在于对移动支座、 主梁、外模和内模的结构所进行的积极创新。下面就结合具体的图例对这四个 部分的具体的创新要素作一个详细的介绍1、移动支座图2、图3、图4是本实用新型移动支座结构示意图移动支座由支座19、滑架16、工作平台15、液压泵站14、纵推液压油缸 17、横移液压油缸12和顶升液压油缸18、 20，滑座6 (滑板7、 8、 9、 10)组 成。移动支座，它位于主梁与牛腿横梁之间。移动支座作为移动模架的重要组 成部件，主要功能是实现开模合模、完成主梁升降及过孔动作，承受主梁、模 板自重及梁的施工载荷并通过牛腿横梁传递载荷。在主梁横梁联接和外模安装完成后，由于移动支座的橫移液压油缸12 — 端与牛腿橫梁上的滑道相联，所以在横移液压油缸12的顶推作用下，移动支 座实现横向运动，从而带动主梁11横向运动，实现合模；再操作顶升液压油 缸18、 20操纵杆，顶升主梁ll同时带动外模到浇注位置，调节主梁横梁下千 斤顶达到梁的预拱度要求，实现主梁11的顶升过程；在完成梁砼浇注并达到 一定强度要求后，收縮顶升液压油缸18、 20，降下主梁11，当主梁落到移动 支座的滑板7、 8、 9、 10上时，顶升液压液压油缸18、 20停止动作，完成主 梁ll下降过程；在横移液压油缸12的顶推作用下，移动支座实现横向运动， 从而带动主梁ll横向运动，实现开模；纵推液压油缸17—端通过主梁推动架 13和主梁的纵移轨道相联，脱模、开模后，在纵推液压油缸17的推动下，带 动主梁11和模板纵向移动，实现过跨过程。移动支座的滑板7、 8、 9、 IO由于采用的是带滑槽的钢板，相比较原来使 用的四氟乙烯滑板，不但价格便宜，不宜损坏，而且易维护，既节约了维护时 间，又减少了制造和维护的费用。2、主梁图5、图6、图7是本实用新型主梁结构示意图主梁总成分别由主箱梁21、 22、 23，鼻梁27、 28和横梁29、 30组成。每 台移动模架造桥机主梁总成共包括两根主梁、四根鼻梁和十根横梁。主梁安装 在移动支座上，位于墩身外侧，主梁上安装模板。主梁是移动模架造桥机的主 要受力构件。其中，主箱梁21、 22、 23由三个节段组成，三个节段采用高强度螺栓连 接。主箱梁里面分布有千斤顶24、千斤顶底座25和支座26，底座25为支撑 横梁的受力点，支座26为顶升液压油缸支撑点。鼻梁采用的是桁架结构，每根鼻梁分为两个节段27、 28，两节段27、 28之间采用高强螺栓连接。鼻梁的主要作用是引导移动模架过孔移位，进入下一 个工作循环。横梁29、 30为箱梁结构，每根横梁分为左右两个部分，它们相互之间是 通过销和螺栓相连接的。横梁承受外膜自重和施工载荷，并传递给主箱梁。在 每个横梁和主箱梁的连接处，装有千斤顶24用来调节横梁的位置，从而调整 底模标高和预拱度。横梁29、 30之间的距离改变为3600ram，使得在首末跨的施工中避开了支 承垫石的影响，只需要拆除一端的一根横梁即可满足施工要求。3、 外模-图8是本实用新型外模结构示意图外模总成由底模31、底模32、外侧模33、模板框架34、外模支撑杆35 和外模护栏36组成。底模31和底模32分块铺设在横梁上，并与横梁连接。底模间沿横梁销接 方向由普通螺栓连接。外侧模33与模板框架34相连接。外模支撑杆35 —端固定在主梁箱体上， 另一端与模板框架34连接，用于支撑模板重量和对模板位置进行精确调节。 为了保证施工人员安全，外侧模33的翼缘部设有作业平台和护栏36。外模板 的尺寸有所加大，使得拼接和拆装都显得非常的方便，节约了施工时间和简化 了施工过程。4、 内模图9是本实用新型内模结构示意图-在预压试验、模板标高调整和梁预拱度设置、钢筋绑扎和预应力束安装完 成后，进行内模安装。内模为分块式结构，每块内模重量不超过45kg，适用于 人工操作。为加快施工进度，可先在桥下平地上进行内模的拼装。内模总成由内模模板37、内模支撑杆38、内模支撑杆39和内模架40组成:，具体见上图内模总成。内模架40为可拆卸拼装式结构，材料有槽钢， 角钢等。内模架40之间采用螺栓连接，拆卸快捷、方便。模板采用分块式结 构,，单块重量《45kg，适用人工在窄小地方作业。比较原来所使用的内模结构，本实用新型对内模架40、内模支撑杆38和 内模支撑杆39的钢管扣件结构所作的创新，即采用槽钢，角钢组成的可拆卸拼装式结构，提高了内模架40和支撑杆38、 39的刚度，扩大了内模的箱室空 间:.方便混凝土浇注时人工操作。这样一来就减小了施工作业面，大大加快了 拆卸和安装模板的时间。
权利要求1、一种便捷式移动模架造桥机，由牛腿总成(1)、移动支座(2)、主梁总成(3)、外模总成(4)、内模总成(5)和液压电气系统组成，其中，牛腿总成(1)包括3套，每套均由牛腿横梁、支腿、横移滑道、牛腿支撑杆、牛腿工作平台组成；移动支座(2)由支座(19)、滑架(16)、工作平台(15)、液压泵站(14)、油缸(17、12、18、20)、滑座(6)组成；主梁总成(3)由两根主箱梁(21、22、23)、四根桁架鼻梁(27、28)和连接两根主箱梁的横梁(29、30)组成；外模总成(4)由底模(31、32)、外侧模(33)、模板框架(34)、外模支撑杆(35)、外模护栏(36)组成；内模总成(5)由内模架(40)、内模板(37)、内模支撑杆(39)组成；液压电气系统由液压站、液压缸、液压管道和电气控制系统等组成；其特征是所述的移动支座(2)上的滑座(6)上面的滑板(7、8、9、10)用钢材料制成；底模(31、32)、外侧模(33)采用大块的钢模板相互连接而成；内模架(40)和内模支撑杆(39)采用槽钢、角钢组成的可拆卸拼装式结构；内模板(37)采用单块重量≤45kg的分块式结构。
2、 根据权利要求1所述的一种便捷式移动模架造桥机，其特征是所述 的主箱梁(21、 22、 23)两端的第一、二根横梁(29、 30)之间的距离为3500 3700 mm，其余相邻横梁之间的距离为4060 4260 mm。
3、 根据权利要求1或2所述的一种便捷式移动模架造桥机，其特征是 所述的横梁(29、 30)是分为两块拼装在一起的，用销钉来连接的。
4、 根据权利要求1所述的一种便捷式移动模架造桥机，其特征是所述 的外模总成(4)的底模(31、 32)直接铺在主梁总成的横梁(29、 30)上面， 外侧模(33)通过外部的外模支撑杆(35)支撑定形。
5、 根据权利要求1所述的一种便捷式移动模架造桥机，其特征是所述 的内模总成(5)的内模架(40)和内模支撑杆(39)采用10tt槽钢、50角钢 组成的可拆卸拼装式结构。
专利摘要本实用新型为一种便捷式移动模架造桥机，属于桥梁建造设备技术领域。它主要是解决现有移动模架造桥机存在工作周期较长、成本较高、施工效率较低的问题。它的主要特征是由牛腿总成、移动支座、主梁总成、外模总成、内模总成和液压电气系统组成，其中，牛腿总成包括3套；所述移动支座的滑板采用带滑槽的钢板制成；外模总成的底模、外侧模采用大块的钢模板相互连接面成；内模总成的内模架和内模支撑杆采用槽钢、角钢组成的可拆卸拼装式结构；内模板采用单块重量≤45kg的分块式结构。本实用新型主要用于桥梁建造过程中的桥梁梁体浇注。
文档编号E01D2/04GK201172797SQ200820066410
公开日2008年12月31日 申请日期2008年4月3日 优先权日2008年4月3日
发明者向友仁, 孔凡华, 青 李, 苏乾东, 阁 韩, 顾建军 申请人:中铁十一局集团第六工程有限公司