专利名称：城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路的制作方法
技术领域：
本发明涉及城市商业密集街区机动车与行人安全行驶的无障碍道路。尤其是大中城市商业密集的中心城市购物街区，机动车与行人异层、安全无障碍商业区连接的三维道路。
背景技术：
目前，城市道路建设中面临最大的问题就是交通拥堵，尤其是城市商业街区的十字、丁字路口。虽用红绿灯强行阻隔分流，以提高机动车与过街行人通行流量的最大化，但仍存在着巨大的设计缺陷和不足。由于机动车的行驶与行人同在一个几何平面上，随时会出现机动车和非机动车以及行人相互混行，或在红绿灯交换时横穿。也因此常导致绿灯亮时机动车起步速度慢，行人强行穿插机动车车距的空隙，或机动车抢行造成过街行人的安全事故，以致堵塞交通。十字街头的交通堵塞，必然将影响整个道路交通的畅通，甚至因连锁反应造成交通成片瘫痪。发明内容
本发明的目的是为了让大、中城市商业中心街区的机动车和行人不在同一个几何平面上，实行人、车上下隔层的商业中心交通道路。
本发明不仅能有效的提高城市商业中心区域的机动车行驶速度，保证城市商业中心区的交通畅通、安全，不使城市道路交通网络产生瓶颈效
应，又能很好地保护商业中心区的行人通行安全，更能体现以人为本的城市道路交通。合理分配与使用交通资源，又减少交通管理成本。
本实用新型的目的是通过如下措施来实现的城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路，其特征在于商业中心区高架桥主通道
单行线路面主体(由排水口、照明设备构成)(1)，与商业中心区的行人自由购物活动区地面层、以及商铺门店、相关路面附有绿化带(3)，是在商业中心高架桥主通道上的次高架桥分流通道(4)，上述路面主体(1)与建筑群(5)相连接以便于公共交通乘客的上、下人行天桥(7)，行人
出、入临街建筑或商店的行人阶梯或电动扶梯设施(8)、 (9)，上述路面主体(1)的公共交通停靠站车位(10)，非十字路口商业中心区高架桥
主通道两单行线路面主体隔离之间留空处以便地面与绿化采光空隙(11)，非商业中心区主干道进入城市商业中心高架桥主通道的左、右引
桥坡段(12)、 (16)，非商业中心区地面主干道(14)，进入城市商业中心区的地下机动车分流通道(15)所构成，城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路在城市商业中心街区的主道上，包括十字、丁字路口，将行人的活动区域设为地面上的商业购物步行自由活动层，不受任何道路规划限制的开放式购物平面，城市商业密集街区行人自由活动、无障碍购物于自然地表面层和地下机动车道内采用电照明加太阳光抛物面采集，光纤引入式再现补充照明，商业中心区机动车道架设为高架层，车道为两条单向多车道道路，并在十字路口或丁字路口汇集，实现分流/转向/调头功能。两条单行线之间为中空，作为人行层的采光口，以供行人和绿化带植物采光。
图1、图2是本实用新型城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路商业中心区域的高架交通局部构造示意图。
图3是城市商业中心区域的主高架桥路面的人行天桥与临街建筑相连接处，以便公共交通乘客的上下通道或与商业购物区连通以分流上、下行人示意图。
图4是从非商业中心区进入城市商业中心高架桥主通道的左、右引
桥坡段，以及商业中心城区的分流地下通道入口处示意图。
在图1、图2、图3、图4中
(1) :商业中心区高架桥主通道单行线路面主体(由排水口、照明设备构成)。
(2) :主干道立柱。
(3) :商业中心区的行人自由购物活动区地面层、以及商铺门店、相关路面附有绿化带。
(4) :是在商业中心高架桥主通道上的次高架桥分流通道。
(5) :商业中心临街建筑群。
(6) :无。
(7) :商业中心区高架桥主通道(1)与建筑群(5)相连接以便于公共交通乘客的上、下人行天桥。
(8)、 (9):行人出、入临街建筑或商店的行人阶梯或电动扶梯设施。
(10) 高架桥主通道单行线路面主干道公共交通停靠站车位。
(11) 非十字路口商业中心区高架桥主通道两单行线路面主体隔离之间留空处以便地面与绿化采光空隙。(12) 、 (16):非商业中心区主干道进入城市商业中心高架桥主通道 的左、右引桥坡段。
(13) :左、右引桥坡段行车隔离线。
(14) :非商业中心区地面主干道。
(15) :进入城市商业中心区的地下机动车分流通道。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实 用新型的限定，仅作举例，同时通过说明，本实用新型的优点将变得更
加清楚和容易理解。参阅图l、图2、可知本实用新型城市中心商业街区 机动车与行人隔层分流安全道路由城市中心商业街区机动车与行人隔层 分流安全道路，商业中心区高架桥主通道单行线路面主体(由排水口、 照明设备构成)(1),与商业中心区的行人自由购物活动区地面层、以及 商铺门店、相关路面附有绿化带(3)，是在商业中心高架桥主通道上的 次高架桥分流通道(4)，非十字路口商业中心区高架桥主通道两单行线 路面主体隔离之间留空处以便地面与绿化采光空隙(11)，参阅图3、上 述路面主体(1)与建筑群(5)相连接以便于公共交通乘客的上、下人 行天桥(7)，行人出、入临街建筑或商店的行人阶梯或电动扶梯设施(8)、
(9)，上述路面主体(1)的公共交通停靠站车位(10)，参阅图4非商 业中心区主干道进入城市商业中心高架桥主通道的左、右引桥坡段(12)、
(16),非商业中心区地面主干道(14)，进入城市商业中心区的地下机 动车分流通道(15)所构成机动车与行人上下隔层安全行驶的商业中心 交通道路。
权利要求1、城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路，其特征是商业中心区高架桥主通道单行线路面主体(1)，商业中心区的行人自由购物活动区地面层、以及商铺门店、相关路面附有绿化带(3)，在商业中心高架桥主通道上的次高架桥分流通道(4)，高架桥主通道单行线路面主干道公共交通停靠站车位(10)，所述单行线路面主体(1)与建筑群(5)相连接以便于公共交通乘客的上、下人行天桥(7)，行人出、入临街建筑或商店的行人阶梯或电动扶梯设施(8)，(9)。
2、根据权利要求l所述的城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路，其特征是非十字路口商业中心区高架桥主通道两单行线路面主体隔离之间留空处以便地面与绿化采光空隙(11)。
3.根据权利要求l或2所述，城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路，其特征是进入城市商业中心区的地下机动车分流通道(15)。
专利摘要城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路，由商业中心区高架桥主通道单行线路面主体(1)，商业中心区的行人自由购物活动区地面层、及商铺(3)，商业中心高架桥主通道上的次高架桥分流通道(4)，以便于公共交通乘客的上、下人行天桥(7)，行人出、入临街建筑或商店的行人阶梯或电动扶梯设施(8)、(9)，高架桥主通道单行线路面主干道公共交通停靠站车位(10)等所构成商业中心街区的机动车和行人不在同一个几何平面上，人、车上下隔层的商业交通道路，保证城市商业中心区的交通畅通、安全。
文档编号E01C1/04GK201314020SQ200820066439
公开日2009年9月23日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者杨盛康 申请人:杨盛康