专利名称：一种多用途水上浮桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水上建筑，特别涉及可在任何水面建筑的，可用于行人或车辆通 行的水上浮桥。
背景技术：
大量的江河湖海给两岸的交流带来十分不便，通过船只摆渡既麻烦又太慢，更有 较大风险。为解决两岸交通困难，需投入大量资金修筑桥梁。普通的筑墩式建桥往往施工 艰难，造价成本较高，特别是要在河水太深、河底地质复杂的地方建造大桥，施工十分艰难， 造价十分昂贵。在海岛与陆地之间，在间隔海峡的两陆之间，公路、铁路运输无疑十分重要， 可要在海上建造大桥，其难度和造价更非同寻常。为了回避障碍、解决过水交通，采取水面 漂浮方式建造桥梁便应运而生，但采取水面漂浮方式建造桥梁又受到很多因素影响而无法 实现，因为它紧贴水面就阻止了航道，因为水位变化而使桥梁与陆地难以衔接，因为风浪和 水流而使桥梁难以稳定。
发明内容本项发明的目的就是提供一种制造简单、成本低廉、易于施工、可以适用各种需要 的漂浮式水上浮桥。本发明涉及一种多用途水上浮桥，包括硬质桥面、支撑浮体、弓式支架、活动桥面、 浮体桥头和桩体支架，其特征在于硬质桥面是直接固定在支撑浮体上面，弓式支架是直接 固定在硬质桥面上面，活动桥面是活动地连接在弓式支架上，浮体桥头是活动地连接在硬 质桥面和水岸之间，桩体支架是在桥身中间、两侧且直接打入水下的底层。本项发明是从四个方面解决浮桥建设的主要疑难问题。一是采取将硬质桥面固定 在支撑浮体上面的方式使整个桥体漂于水面，从而回避水深和水底地质复杂的建桥难题； 二是在桥身之中制造一个或数个弓形支架和一组轨道式活动桥面，支架上装有升降装置， 可以通过升降装置将活动桥面提升，从而让船舶通过；三是在大桥的两端制造若干节随水 位变化而自动改变与提岸衔接角度的浮体桥头，当水位上升时，进入水面的浮体桥头自动 随之漂起，当水位下降时，露出水面的浮体桥头便随之落地；四是根据需要在大桥的中间或 两侧向水底打入若干组桩体支架，用以固定桥身位置。本项发明的解决方案，旨在采用简单可操作的方式，有效地解决浮桥建设中几个 主要的关键性的疑难问题，其施工简单，成本低廉，可靠性强，具有下列主要特点1、整个浮桥及所承载物体的重量是靠漂浮体借用水的浮力支撑，漂于水面，不与 水底接触，所以不惧水深，不受水底环境影响，从而有效地解决深水或水底环境不佳而造成 的施工困难。2、本发明采取的弓式支架和轨道式活动桥面的组合方式，即确保了桥体性能，又 可灵活方便地让船舶通过，从而攻克了浮桥与航运之间难以避免的矛盾。3、本发明采取的浮体式活动桥头，不需任何人力、设备，完全自动、完美地完成浮桥与陆地的衔接。彻底改变了浮桥与陆地靠跳板连接的唯一历史方式，而且安全性得到彻 底的改善。4、本发明采取的桩体支架式定位方式，良好地解决了漂浮式桥梁不稳定性问题， 整个桥梁除了随水位上下浮动外，纵横双向均可相对稳定，从而使采用漂浮方式建造大桥， 建造铁路桥梁的理想可以变为现实。
图1为本项发明的基本结构的主视图；图2、图3为本项发明的基本结构的俯视图；图4为本项发明的主体桥身的结构示意图图5、图6为本项发明的弓式支架和活动桥面的结构示意图；图7为本项发明的浮体桥头的结构示意图；图8为本项发明的桩体支架的结构示意图。
具体实施方式
本项发明的核心思想是采取弓式支架和轨道式活动桥面的组合方式，既确保了 整个桥体的性能，又可灵活方便地让船舶通过，从而攻克了浮桥与航运之间的突出矛盾，简 单而又有效地解决了水面浮桥阻挡航道的关键性难题。本项发明除了以上核心内容之外， 还重点解决了桥头连接和桥体定位二个重要问题，
以下结合附图对本发明进行详细说明。参照图1和图2、图3，是本发明所述的漂浮式水上桥梁基本结构的主示图和俯视 图；如图1所示，该漂浮式水上浮桥包括硬质桥面“1”、支撑浮体“2”、弓式支架“3”、活 动桥面“4”、浮体桥头“5”和桩体支架“6”。其特征是硬质桥面“1”是直接固定在支撑浮体 “2”上面，弓式支架“3”是直接固定在硬质桥面“1”上面，活动桥面“4”是活动地连接在弓 式支架“ 3 ”上，浮体桥头“ 5，，是活动地连接在硬质桥面“ 1，，和水岸之间，桩体支架“ 6，，是在 桥身中间或两侧且直接打入水下的底层。参照图4，是本发明所述的漂浮式水上桥梁主体桥身的结构示意图； 如图4所示，硬质桥面“ 1，，是直接固定在支撑浮体“ 2 ”上面。其特征是支撑浮体 “2”置于水面，硬质桥面“ 1 ”由于有了支撑浮体“2”的支撑而漂于水面之上，从而起到水上 桥梁的主体作用。参照图5、图6，是本发明所述的漂浮式水上桥梁的弓式支架和活动桥面的结构示 意图；如图5、图6所示，弓式支架“3”是直接固定在硬质桥面“1”上面，活动桥面“4”是 活动地连接在弓式支架“3”上。其特征是在弓式支架“3”上的升降设备的作用下，活动桥 面“4”可以沿着弓式支架“3”上的纵向导轨“7”进行上下移动，其中，活动桥面“4”上的定 位滑轮“8”起到水平方向的双向定位和上下移动灵活的作用。当活动桥面“4”下置到主体 桥面位置时，桥梁即可进行车辆和行人的通行；当活动桥面“4”上升至所需要的高度时，其 间可进行船舶的通行。由于有了弓式支架“ 3 ”、活动桥面“4”、纵向导轨“ 7，，和定位滑轮“8，， 的共同作用，无论是车辆、行人的通行或是船舶的通行，整个桥梁的一体性和稳固性都能得
4到可靠的保障。本发明设计弓式支架和活动桥面的组合是为了解决浮桥与航道之间的矛盾的，该 项组合的数量和大小可根据航道的需要而定。参照图7，是本发明所述的漂浮式水上桥梁浮体桥头的结构示意图；如图7所示，浮体桥头“5”是根据水位的落差和水岸具体情况的需要由若干节活 动地连接在一起，并活动地连接在硬质桥面“1”和水岸之间。其特征是当水位上升时，具 有足够浮力的进入水面部分的浮体部分会自动随水位和主体桥身同步浮起；当水位下降 时，脱离水面部分的浮体部分便会搁置在露出路基上。如图所示，该部分的各个连接处都留 有一定的间隙，该间隙可用以自动调节桥梁随水位升降所产生的长度的变化。参照图8，是本发明所述的漂浮式水上桥梁桩体支架的结构示意图；如图8所示，桩体支架“6”是在桥身中间(或两侧)且直接打入水下的底层。其 特征是桩体支架“6”和桥体之间可以进行上下相对移动。桩体支架是用以解决桥梁横向定位问题的，桩体支架的强度、数量以及打入水底 的深度根据具体情况的需要而定。以上说明只是用于帮助理解本项发明的特点及其核心思想，对于本领域的一般技 术人员，依据本项发明的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述， 本说明书内容不应理解为对本项发明的限制。
权利要求一种多用途水上浮桥，包括硬质桥面(1)、支撑浮体(2)、弓式支架(3)、活动桥面(4)、浮体桥头(5)和桩体支架(6)，其特征在于硬质桥面(1)是直接固定在支撑浮体(2)上面，弓式支架(3)是直接固定在硬质桥面(1)上面，活动桥面(4)是活动地连接在弓式支架(3)上，浮体桥头(5)是活动地连接在硬质桥面(1)和水岸之间，桩体支架(6)是在桥身中间、两侧且直接打入水下的底层。
2.根据权利要求1所述的一种多用途水上浮桥，其特征在于活动桥面(4)可以在弓 式支架(3)的轨道上进行上下移动。
专利摘要本实用新型公开了一种多用途水上浮桥，具体方式是将足够承载桥梁所需重量的漂浮体与足够承载桥梁自身以及通过其上的车辆和行人强度的桥面结合，形成一个紧贴水面的水上浮桥。该浮桥主要由四个部分组合而成。一是由足够的漂浮体和强质桥面结合而成的主体桥身；二是在桥身之中制造一个(或数个)弓形支架和一组活动桥面，支架上装有升降装置；三是在大桥的两端制造若干节随水位变化而自动与桥身衔接的可浮式桥头；四是在桥身之中向水底打入若干组桩体支架，用以固定桥身位置。由这四个方面组合而成的漂浮式桥梁不碍水流、不阻航道、不惧风浪。其优点是结构新颖、制造简单、成本低廉、易于施工。
文档编号E01D15/14GK201756677SQ20092027105
公开日2011年3月9日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者周鹏 申请人:周鹏