专利名称：司乘人员颠簸感较小的道路减速垄的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种道路上用的减速垄，具体地说是一种车上司乘人员颠簸感较小、乘坐舒适的道路减速垄。
背景技术：
随着我国社会与经济的飞速发展，近几年来，马路上各种车辆越来越多。但与此同 时，道路交通事故也非常频繁，给人们生命财产造成重大损失。其中，车辆超速行驶是交通 事故频发的一个主要原因。为了给居民创造一个和谐安全的生活、交通环境，在公路道口、 学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段都铺设了减速 垄，强迫过往车辆减速，大大降低了交通事故的发生率。但是目前使用的道路减速垄，其两侧坡面大多是平面或圆弧面，宽度较窄，在结构 上没有与机动车的驶入角度和离去角度很好配合。车辆通过突起的减速垄时，不管车速快 慢，都会产生令人不爽的跳车、颠簸现象，对汽车的避振器、悬挂系统及车轮的冲击较大。如 果运送的是易碎易损的物品，车辆的剧烈颠簸、震动还会造成物品损坏。车轮与减速垄的经 常性撞击，不仅造成减速垄的松动移位，也影响车辆性能及减速垄的寿命。道路减速垄还缺 乏人性化设计与论证，在安全、舒适和方便等方面尚未满足人们的要求。
发明内容
本发明针对现行道路减速垄对车辆造成冲击、产生跳车、影响司乘人员乘坐舒适 感等不足，提供一种既可以提醒和强迫过往车辆减速，又减小司乘人员的颠簸感、确保车载 物品安全的道路减速垄。本发明所采用的技术方案是由多个减速块单元组合构成一种司乘人员颠簸感较 小的道路减速垄，用五次多项式曲面代替现有减速垄两侧的平面或圆弧面。其特征在于，减 速块单元宽、高方向横截面的形状近似于梯形，横截面的顶部为一段水平直线，两侧为五次 多项式曲线，底部是一段水平直线。上述方案中，所述减速块上升段五次多项式曲线的方程为y = H(10M3-15M4+6M5)， 其中H是减速块的高度，M = χ/1,, χ是以该五次多项式曲线的起始点A为原点、沿车辆前 进方向的水平位移，L1是该五次多项式曲线在水平面的投影长度。上述方案中，所述减速块勻速段水平直线的方程为y = H，该直线在水平面的投 影长度是L2O上述方案中，所述减速块下降段五次多项式曲线的方程为y = H-H(10N3-15N4+6N5)，其中N = x/L3，χ是以该五次多项式曲线的起始点C在减速块底面上的 投影点为原点、沿车辆前进方向的水平位移，L3是该五次多项式曲线在水平面的投影长度。上述方案中，所述减速块的材料可采用橡胶、高分子材料或金属，或其他具有较高 机械强度和冲击韧性的材料。上述方案中，还包括用于将减速块固定在路面上的螺栓。
效果与现在道路上所用的减速垄相比，本发明的特点是对车辆无冲击，不会产生 跳车震动，车辆在垂直路面方向的速度及加速度变化连续、平稳。已经降速的车辆可以平缓 的通过本减速垄，司乘人员可以免受颠簸之苦。没有减速的车辆通过该减速垄时，将出现较 大的颠簸，使车上人员产生不舒服感。本发明的优点是既可以提醒司机提前降低车速，又确 保驾乘人员及货物的舒适、安全，克服了现行减速垄与车辆碰撞时冲击大、引发周边环境振 动、影响车辆及减速垄寿命等不足，体现了道路减速设施的人性化设计、人--车--路--环 境的和谐协调，可作为目前道路减速垄的换代产品。
图1是本发明的减速垄在宽、高方向的横截面图；图2是车辆通过本发明的减速垄时，车轮轴垂直方向的速度变化规律；图3是车辆通过本发明的减速垄时，车轮轴垂直方向的加速度变化规律。
图中1.上升段五次多项式曲线，2.勻速段水平直线，3.下降段五次多项式曲线， 4.底部水平直线，5.固定螺栓。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的说明。参照图1，本发明的减速垄由多个减速块单元组合而成，每个减速块单元在宽、高 方向的横截面的形状近似于梯形，横截面的顶部为一段水平直线2，两侧为五次多项式曲线 1和3，底部是一段水平直线4。两段五次多项式曲线1和3在水平面上的投影长度具有下 述关系=L1 = L3 = (0. 25 0. 58) L。底部水平直线4的尺寸可取L = 500 700毫米，减 速块高度可取H = (0. 09 0. 22) L，长度可取为(1. 5 1. 7) L，勻速段直线2的长度可取 L2 = (0. 15 0. 35)L。螺栓5处沉孔的中心线位于减速块长度方向的对称线上，并与减速 块最低端A或D的水平距离为L4 = (0. 09 0. 22) L。由图2及图3可知，车辆通过本发明的减速垄时，在垂直路面方向具有平缓的速度 和加速度特性，减速垄两侧的五次多项式曲面坡体，保证过往车辆既不会受到猛烈的刚性 冲击也不会受到柔性冲击。减速块的材料采用橡胶、高分子材料或金属，或其他具有较高机 械强度和冲击韧性的材料。减速垄安装方法将本发明的减速垄横向设置在需要减速的道路上，根据路面宽 度确定需要安装的减速块数量，每个减速块用两个螺栓固定在路面上，螺栓孔为沉孔，低于 减速垄的表面，不影响车辆通行。通过将减速块单元沿路面横向连续粘结、紧固成条状减速 垄，即是本发明的司乘人员颠簸感较小的道路减速垄。本发明的减速垄适用于道路的交叉口、收费通道、停车场及花园、企业、学校、住宅 小区、车库、加油站等出入口、门卫通道、上下坡等场所，也可安装于容易引发交通事故的路 段。减速垄的两侧曲面坡体上可以喷涂黄黑相间的颜色，以引起视觉注意。也可以印刷具 有反光效果的标识语、商业信息等，从而成为新型户外广告载体。在夜晚或其他能见度低的 情况下，具有反光效果的文字或图案还可以起到对路人及过往车辆的警示作用。
权利要求
一种司乘人员颠簸感较小的道路减速垄，由多个减速块单元组合而成，其特征在于，减速块单元宽、高方向横截面的形状近似于梯形，横截面的顶部为一段水平直线(2)、两侧为五次多项式曲线(1、3)、底部是一段水平直线(4)。
2.根据权利要求1所述的减速垄，其特征在于，所述减速块上升段五次多项式曲线(1) 的方程为y = H(10M3-15M4+6M5)，其中H是减速块的高度，M = x/Lp x是以曲线(1)的起 始点A为原点、沿车辆前进方向的水平位移，k是曲线(1)在水平面的投影长度。
3.根据权利要求1所述的减速垄，其特征在于，所述减速块勻速段水平直线(2)的方程 为y = H，勻速段直线(2)在水平面的投影长度是L2。
4.根据权利要求1所述的减速垄，其特征在于，所述减速块下降段五次多项式曲线(3) 的方程为:y = H-H(10N3-15N4+6N5)，其中，N = x/L3, x是以曲线(3)的起始点C在减速块 底面上的投影点为原点、沿车辆前进方向的水平位移，L3是曲线(3)在水平面的投影长度。
5.根据权利要求1所述的一种司乘人员颠簸感较小的道路减速垄，其特征在于，每个 减速块的材料采用橡胶、高分子材料或金属，或其他具有较高机械强度和冲击韧性的材料。
6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的司乘人员颠簸感较小的道路减速垄，其特 征还包括用于将减速块固定在路面上的螺栓(5)。
全文摘要
本发明提供一种司乘人员颠簸感较小的道路减速垄，该减速垄由多个减速块单元组合而成，减速块单元宽、高方向横截面的形状近似于梯形，减速块单元的顶部为平面、两侧坡面为五次多项式曲面。已经减速了的车辆可以平缓驶过本发明的减速垄，无跳车现象，司乘人员可以免受震动与颠簸之苦，舒适感强，而对于没有减速的车辆，通过该减速垄时将遭受较大的颠簸。本发明的优点是降低了现行减速垄与车辆碰撞冲击对车辆、司乘人员的影响，既保障了道路交通安全，又提高了低速车辆驾乘的舒适性，确保车上人员及货物的安全，体现出道路减速设施的人性化、人—车—路—环境的相互协调。本发明的减速垄制造及安装简单，可作为目前道路减速垄的更新换代产品，极具推广价值。
文档编号E01F9/047GK101831878SQ201010156679
公开日2010年9月15日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者祝海林, 邹旻 申请人:常州大学