专利名称：一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法
技术领域：
本发明涉及一种砼连续梁桥浇筑方法，特别是一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法。
背景技术：
简支梁桥由于它的工艺简便、用料省，一直是中小跨径公路桥的主要桥型，主要型式有T型梁、小箱梁、工字型、或槽形梁等。由于分条预制整体性欠佳因此其上都要多浇 IOcm厚度的钢筋砼桥面。随着我国高等级公路的发展，以及新的桥梁设计规范明确规定“公路桥涵设计基准期为100年的要求”，简支梁桥因接缝多、漏水、跳车、运营性能不好以及耐久性差而不在保障之列。而预应力砼连续梁桥具有耐久性好、接缝少和行车舒适等特点，使无缝箱形截面的预应力砼连续梁将成为未来中小跨径公路桥的主体桥型。连续梁桥最大优点在于它从结构上根本地克服了简支梁本身所特有的弊病；虽然建设期的费用稍高，但统筹百年的维修保养费用还是经济的，从全桥寿命来计算，用连续梁替代简支梁是桥梁发展的趋势。连续梁桥的施工方法有满堂支架(FSM)、悬臂施工法(FCM)、顶推法(ILM)和移模法(MSS)等几种。国内外桥梁工程实践表明对于中小跨径桥而言以MSS法最为经济，因为它的施工状态和成桥基本一致，受力合理、材料节省、施工速度较快、费用较低。我国自1991 年厦门高集海提大桥G6mX45孔=2070m)引进MSS工艺以来，20多年来有近百座公路桥梁推广应用，但是大多数移模浇筑桥梁均为通航孔桥两岸滩地引桥，而在高等级公路建设的中小跨径桥梁中运用甚少。目前国内专用移模设备(MSS造桥机)品种单一、通用性差、 设备笨重，其安装、拆除、运输都十分不便，加上一次性投资甚大而不能及时周转使用回收等等这些原因，阻碍着中小跨径公路连续梁桥移模工艺的推广。蓬勃发展的公路桥梁迫切需要一种符合中国实际情况、通用的装配式移模技术。“贝雷架”是我国各省都大量储存的战备军用桁架的俗称，它具有自重轻(单片最大重量270kg)，采用销结安装、拆卸工作方便；通用性极好和租用费用低(8元/吨 天)的特点。如果能将这些装配式钢结构作为“移模”的主结构，则可大幅度地降低“移模”的造价，为预应力砼连续梁桥推广提供了极好的普及条件。但是目前国内外“移模”施工均采用整孔浇筑方法，以桥宽16m计，按箱梁平均厚度D = O. 5-0. 6m计，则一孔跨径30_50m的连续梁自重GO = 600-1200 (t)，移模的纵钢梁所承受弯矩高至MO = 2000-7000 (t · m)，所需贝雷桁架片数达m = 30-100片之多，这样在横向宽度上无法布置，这是贝雷移模难以推广的原因所在。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提出一种采用“移模分块施工”新工艺来浇筑砼连续梁桥，分块后一个块段箱梁的梁重减轻一半，为采用现有的公路贝雷军用桁梁及铁路六四或八七军用桁梁创造了条件。本发明的技术方案是一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法包括采用架设于桥墩的钢抱箍上的横钢桁架、位于横钢桁架上的导梁和纵钢桁架以及由纵钢桁架支撑的模板；所述移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，简称移模分块施工是把跨径为L的整孔砼连续梁分为两个块段箱梁，首先浇筑位于桥墩上的A块段箱梁，并张拉A块段箱梁上缘预应力；A块段箱梁浇筑完成后拆卸的模板移至位于跨中的B块段箱梁进行浇筑，待达到强度后张拉B块段箱梁与A块段箱梁的联结预应力和B块段箱梁的下缘预应力后，将所述横钢桁架、导梁和纵钢桁架移至下一个桥孔；模板移动到下一个桥孔的A块段箱梁进行浇筑，并重复完成所述前一个桥孔的移模分块施工工序后，转入再下一个桥孔进行移模分块施工。砼连续梁的截面型式包括单箱单室或单箱多室，单箱多室根据桥宽的要求又包括单箱两室、单箱三室或单箱四室。所述横钢桁架及纵钢桁架采用承载负荷不同的军用桁架，包括贝雷桁架、六四桁架或八七桁架；整孔砼连续梁的跨径L ^ 25m时，移模分块施工采用贝雷桁架；L = 30 40m时，移模分块施工采用六四桁架；L = 40 50m时，移模分块施工采用八七桁架。所述移模分块浇筑砼连续梁桥的方法包括①当整孔砼连续梁的跨径L < 25m时，采用架设于桥墩顶部钢抱箍上的贝雷横钢桁架、位于贝雷横钢桁架上的导梁和贝雷纵钢桁架以及由贝雷纵钢桁架支撑的模板，先后分别浇筑A块段箱梁和B块段箱梁，贝雷纵钢桁架的长度为2. 5L，跨越两个桥墩。先浇筑位于一个桥墩顶部的A块段箱梁，A块段箱梁为负弯矩区，A块段箱梁长P = 2X0. 25L，砼达到强度后，即可张拉A块段箱梁的上缘预应力。随后，将从A块段箱梁拆卸的模板移至跨中B块段箱梁并浇筑B块段箱梁，待达到强度后张拉B块段箱梁与A块段箱梁的联合预应力和B块段箱梁的下缘预应力；B块段箱梁长Q = O. 5L，为正弯矩区。张拉A块段箱梁和 B块段箱梁的预应力施工结束后，贝雷纵钢桁架及导梁从已浇筑区向前移位一个桥孔，重复前述施工步骤，浇筑下一个桥孔。一次移模通常浇筑一个桥孔，即单跨长度的砼连续梁，为加快进度可加长贝雷纵钢桁架的长度达到3L，则可进行两个桥孔同时分块移模施工。②当25m < L < 50m时，为了节省纵桁的用量，根据施工现场条件可以在跨中设置钢管临时墩(9)来进行移模分块施工。这样，施工时的跨径是整孔砼连续梁跨径L的一半， 砼连续梁自重弯矩可减小四倍，可按前段所述L < 25m的方案进行贝雷移模施工。所述钢管临时墩可采用扩大基础的竖立钢管柱，在钢管临时墩墩顶设置一对液压千斤顶，当砼连续梁在移模分块浇筑施工中产生较大的挠度时，可用竖向千斤顶来调直。整孔砼连续梁浇筑施工完成后，将钢管临时墩用钢丝绳捆好拖到新位置上再安装。③当25m < L < 50m时，如果不设置跨中临时墩，则采用长度为3L的六四钢桁架或八七钢桁架同时进行两跨移模分块施工。由于长度为3L的“六四”钢桁架或“八七”钢桁架跨越四个桥墩，先同时浇筑位于相邻两个桥墩顶部的A块段箱梁，随后将从A块段箱梁拆卸的模板，移至跨中B块段箱梁，再同时浇筑两个B块段箱梁；待达到强度后张拉B块段箱梁与A块块段箱梁的联结预应力和B块段箱梁的下缘预应力。长度为3L的六四纵钢桁架或八七纵钢桁架及导梁从已浇筑区向前移位两个桥孔，重复前述施工步骤，一次移模分块施工可以同时浇筑两跨长度的砼连续梁的方法简称CMSS。所述横钢桁架由军用桁架片和交叉斜撑组成一组整体构件，按垂直于砼连续梁的方向安装在桥墩两侧的钢抱箍上或中间临时墩的钢管桩顶部。横钢桁架与钢抱箍之间装有能在铅直方向变形、用于卸架的砂筒、楔板或千斤顶，横钢桁架的顶面设有加强弦杆，用以承载纵钢桁架。纵钢桁架向前移位后，将从已浇筑区完工后拆卸的横钢桁架，重复安装在下一个桥孔待装的位置。所述纵钢桁架由军用桁架片和交叉斜撑组成一组整体构件，军用桁架片的片数根据其承载浇筑的箱梁重量和纵钢桁架的计算跨径决定。纵钢桁架平行于砼连续梁，纵向分组布置在其承载浇筑的所述块段箱梁竖肋的下方，位于桥墩的两侧以及桥宽的两边侧，架设在横钢桁架的顶面。在各组纵钢桁架顶部架设模板，模板包括箱梁底模板和移动式侧模板；箱梁底模板由钢横梁、钢板或木板组成，箱梁底模板的长度等于两孔砼连续梁的跨径，即等于2L，可兼作施工平台。在桥墩的宽度范围内，箱梁底模板能向两侧抽动， 在纵钢桁架移位前，先将箱梁底模板向两侧横移；当纵钢桁架移位后，再将箱梁底模板从两侧横移回位；箱梁底模板与纵钢桁架之间的空隙用螺旋千斤顶调整。移动式侧模板由型钢支架和薄钢板焊结而成，由于整孔砼连续梁分为A、B两块段箱梁先后浇筑施工，故移动式侧模板的长度为整孔砼连续梁的跨径L的一半；移动式侧模板在A块段箱梁浇筑后再移至 B块段箱梁，重复使用。所述的桥墩采用无盖梁柱式结构，包括独柱式桥墩、双柱式桥墩或三柱式桥墩；钢抱箍的外侧设有斜撑并紧固在桥墩的顶部。本发明的有益效果是1.移模分块施工所用的桁架片均能够回收重复使用；尤其是“贝雷桁架”是我国各省都大量储存的战备军用桁架，它具有自重轻、采用销结安装、拆装方便、通用性好和租用费用低的优点；在大跨径连续梁中所使用铁路军用六四桁架或八七桁架也同样具有装配便捷，重复使用的优点，可大幅度降低一次性的装备投资。本发明施工所需设备少、速度快， 工期短、质量好，并能降低成本、节约投资。2.由于预应力砼连续梁具有正负两个弯矩的特征，将其分成A、B两段先后施工； 先浇筑A块段箱梁，A块段箱梁为负弯矩区，砼达到强度后，即张拉A块段箱梁的上缘正弯矩预应力；从而减轻了军用桁架的承重，增大了使用跨径。3.采用长度为3L的三孔六四钢桁架或八七钢桁架，两跨可同时施工，加快了施工速度。同时在移动中纵向稳定性较好。4.采用的单箱多室型式连续梁截面与单箱单室截面相比较，每室宽度3 細与车道宽度(3. 75m)相近，可做到一室中不出现两辆重载车；因此可以减薄顶板的厚度，节省砼量10%以上。另外，顶板由于箱顶宽度减小后不需要横向预应力，能减少一道工序，节约施工时间好成本。5.采用扩大基础的竖立钢管柱做移模的移动式临时中间墩可使跨径减小一半，连续梁自重弯矩可减小四倍，能大幅度降低移模施工总用钢量，特别是跨径大于30m时，具有较好的经济性。
图1-1、1-2是采用两孔纵钢桁架移模分块逐孔浇筑砼连续梁桥的示意图。图2-1、2-2、2-3、2_4和2_5是采用三孔纵钢桁架移模分块同时浇筑两跨砼连续梁桥的示意图。图3是采用跨中临时墩进行砼连续梁桥移模分块浇筑方法示意图。图4是双幅四车道(或六车道、八车道)合并的“移模分块浇筑砼连续梁桥”的横向布置方案示意图。图5是分离式单幅的“移模分块浇筑砼连续梁桥”横向布置方案示意图。图6是匝道桥、立交桥、独柱墩、双室箱的“移模分块浇筑砼连续梁桥”横向布置方案示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。实施例1 采用两孔纵钢桁架移模分块逐孔浇筑砼连续梁桥的方法如图1-1和1-2 所示a、使用条件当移模分块施工工期不控制时，为了节省钢桁架的用量，纵钢桁架1 总长为2. 5L，实行单跨分A、B两块段箱梁浇筑的工艺，每次仅浇一跨，为满足纵钢桁架1纵向移动抗倾覆稳定的要求，移模前端的横钢桁架5上要架设导梁6。b、适用跨径L ( 25m时，移模分块施工采用贝雷纵钢桁架1，每片高1. 5m，长:3m， 宽0. 23m，重270kg;弦杆2[10，可以用人工销结安装，施工十分方便。容许弯矩[M]= 750(仍.!11)，质量8 = 0.13(^111)；横向以0.25m(或0.45m)间距组成条，各条之间用角钢剪撑形成整体后，可纵向拖拉到另一孔。L增大30 40m时，移模分块施工采用六四纵钢桁架1 ；每片高3. 16m，长細， 宽0.52m ；弦杆2[16，可以用人工分上、下层销结安装，施工方便。容许弯矩[M]= 3220(仍*!11)，质量8 = 0.对(丨/111)；横向稳定性好，可单片架立。两片之间用螺栓套筒相连， 间距a = 0. 80m，几片横向组成条；各条之间用角钢剪撑形成整体后可纵向拖拉到另一孔。L增大至40 50m时，移模分块施工采用八七纵钢桁架1 ；轻型八七桁架每片高 2. 5m,弦杆采用H380x350xl6,为螺栓节点板结构，容许弯矩[M] = 11280 (KN -m)，质量g = 0. 36(t/m)；桁片横向稳定性好，两片之间设置40的工字钢，其下再设纵向工字钢轨道进行纵移。C、设备贝雷纵钢桁架1由贝雷架片和交叉斜撑组成一组整体块件，根据其承载浇筑的箱梁重量和纵桁计算跨径决定贝雷架片的片数；平行于连续梁的贝雷纵钢桁架1纵向分组布置在其承载浇筑的箱梁竖肋的下方、位于桥墩3的两侧以及桥宽外侧，架设在贝雷式的横钢桁架5的顶面；在各组纵钢桁架1顶部架设模板2，模板2包括横梁底模板11和移动侧模板10。贝雷横钢桁架5由贝雷架片和交叉斜撑组成一组整体块件，垂直于连续梁桥横置在桥墩左右，支承在桥墩3两侧的钢抱箍4上或中间临时墩9的钢管桩顶部；外侧设有斜撑的钢抱箍4紧固在桥墩3顶部，贝雷式的横钢桁架5与钢抱箍4之间装有能竖向变形、用于卸架的砂筒、楔板或千斤顶，贝雷横钢桁架5的顶面设有加强弦杆，用以承载贝雷纵钢桁架 1 ；全套贝雷横钢桁架5共有八组，设置在当前浇筑连续梁的桥墩和纵移前方的三个桥墩； 贝雷纵钢桁架1移位后已用过贝雷横钢桁架5要拆除，可重复安装在前方待装的位置。模板2是在横钢桁架5上装置三大块钢木模板，每an为一节段。用10吨螺旋千斤顶支撑横梁底模板11和移动侧模板10，顶紧后即可浇筑砼，松后即可脱模。千斤顶上设短横梁，当贝雷式的纵钢桁架1前移时，将其拆开放于贝雷架上，待移过桥墩后再重新装上。 调整底模标高时，要设置预拱度。全桥设两套长L/2模板。
支架移动系统包括小滚轮、吊机8、钢丝绳、滑轮组及前锚点等，共重18t。桥墩钢抱箍4 为两个半圆形，用12对Φ32精轧螺纹钢以600t预应力夹紧在桥墩3上，支承横钢桁架5，不损坏砼，装拆方便。全桥在7个桥墩3上安装钢抱箍4，约重7t， 可周转使用。d、分段浇筑工艺要点如下①以一跨为一施工周期，首先浇筑位于桥墩顶部的A块段箱梁长P = 2X0. 25L，A 块段箱梁重量GA为整孔连续箱梁重量Σ G—半多；A块段箱梁为负弯矩区；A块段箱梁先期浇筑后，即可张拉能满足全桥恒活载需要的上缘成桥结构的负弯矩预应力；随后将从A块段箱梁卸载的模板2，移至跨中B块段箱梁，浇筑B块段箱梁，待达到强度后张拉B块与A块相联系的纵向预应力以及B块箱梁下缘预应力；B块段箱梁长Q = O. 5L，B块段重量&为整孔连续箱梁重量一半少一些；B块段箱梁为正弯矩区；A块段箱梁和B块段箱梁张拉预应力施工结束后完成一个施工周期，两孔贝雷式的纵钢桁架1及导梁6从已浇筑区7向前移位一个桥孔，重复前述施工步骤，浇筑下一个桥孔。②零弯矩；当A块浇完并张拉预应力后，其自重所产生的弯矩Mg已由纵向预应力 Mt平衡承担，两者合计总弯矩接近为零，即A块梁重不作用在贝雷式的纵钢桁架1上，从而减少了贝雷桁梁所受荷载。③纵桁倒挂；在A段两端50cm处，用Φ 32精轧螺纹钢倒挂I 36横梁，支承纵桁， 使B段箱梁浇筑的工作跨径由20m减少11m，可帮助挠度控制。实施例2如图3所示一种采用跨中临时墩进行砼连续梁桥移模分块浇筑方法，当 25m < L < 50m时，在跨中设置钢管临时墩9来进行移模分块施工，施工时的跨径是整孔砼连续梁跨径L的一半，砼连续梁自重弯矩可减小四倍，可按前段所述L < 25m的方案施工； 即采用贝雷桁梁做纵梁所述钢管临时墩9采用扩大基础的竖立钢管柱，在钢管临时墩9墩顶设置一对液压千斤顶，当砼连续梁在移模分块浇筑施工中产生较大的挠度时，可用竖向千斤顶来调整；整孔钢筋混凝土连续梁浇筑施工完成后，将钢管临时墩9用钢丝绳捆好拖到新位置上再安装。实施例3如图2-1、2-2、2-3、2_4和2_5所示一种采用三孔纵钢桁架移模分块同时浇筑两跨砼连续梁桥的方法(简称CMSS)，当25m < L < 50m又不设置跨中临时墩时，则采用长度为3L的“六四”或“八七”纵钢桁架1分块移模、两跨同时施工的方法，3L的“六四” 或“八七”纵钢桁架1跨越四个桥墩3，先同时浇筑位于相邻两个桥墩3上的A块段箱梁，随后将从A块段箱梁撤除的模板2，移至跨中B块段箱梁，同时浇筑两个B块段箱梁；施工结束后，3L的六四式的或八七式的纵钢桁架1及导梁6从已浇筑区7向前移位两个桥孔，重复前述施工步骤，一次移模可以同时浇筑两跨砼连续梁。三孔纵钢桁架1总长Σ L = 3L+4m0 能最有效地保证模架移动过程不出现纵向失稳，而利用3L长度又可以同时浇筑两跨连续梁来加快进度。实施例4如图4所示双幅四车道合并的“移模分块浇筑砼连续梁桥”的横向布置方案，砼连续梁的截面采用单箱六室型式和三柱式桥墩。桥面净宽12m中包括二行汽车 (2X3. 75 = 7. 5m)、紧急停车道带(3. 25m)、车轮边距(0. 25m)和两侧防撞栏杆(2X0. 50m) 等四个部分。a、箱梁全宽B = 12+2+12 = ^m，其中分车道宽&1。主梁采用单箱六室型式，室的宽度为b =細。桥墩为三柱式，设在边纵肋下方，柱直径为φ 1. ail φ 1. 5m。柱上端设置板式橡胶支座，距箱底板高度0.5m，可供移模底模板升降。桥面为浙青砼，总厚度10cm。b、移动模架结构全宽30m，包括①IOt龙门吊8。可在纵钢桁架1上纵向运行的和横向吊运起重设备，用于钢筋、 模板、小型工具等物品的安装。②防撞栏杆和桥面，均在主梁合拢后再建。③现浇箱梁侧模板，长度0. 5L，分两个位置安装，可在纵钢桁架1上移动。④现浇箱梁升降底模板，由I 16钢横梁和角钢框架竹胶模板底模板组成。⑤移模的纵钢桁架1有贝雷桁架和六四桁架以及八七桁架等三种类型。其条数由跨径大小不同而定。⑥桥墩预应力钢抱箍4，承担横桁传来的重量，上有调整高度的卸架装置。实施例5如图5所示分离式单幅的“移模分块浇筑砼连续梁桥”横向布置方案， 砼连续梁的截面采用单箱三室型式和双柱式桥墩。箱梁全宽B = 12m，主梁采用单箱三室结构，室的宽度b = :3m。桥面为改性浙青砼，总厚度10cm。实施例6如图6所示匝道桥、立交桥、独柱墩、双室箱移模横向布置方案，砼连续梁的截面采用单箱两室型式和独柱式桥墩。a、主梁全宽12m，一般为三跨；为单室双箱截面，室宽b = 4m,由于受桥下通道限制，中墩只能采用独柱结构，而桥台则为双柱式桥台结构，形成三点支承的稳定结构。b、移模的纵钢桁架1分为左右两大组，共六条。横钢桁架5除支承在中柱处，两外侧要另加钢管桩支承。
权利要求
1.一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，包括采用架设于桥墩(3)的钢抱箍(4)上的横钢桁架(5)、位于横钢桁架(5)上的导梁(6)和纵钢桁架(1)以及由纵钢桁架(1)支撑的模板O)，其特征在于所述移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，简称移模分块施工是把跨径为L的整孔砼连续梁分为两个块段箱梁，首先浇筑位于桥墩上的A块段箱梁， 并张拉A块段箱梁上缘预应力；A块段箱梁浇筑完成后拆卸的模板( 移至位于跨中的B块段箱梁进行浇筑，待达到强度后张拉B块段箱梁与A块段箱梁的联结预应力和B块段箱梁的下缘预应力后，将所述横钢桁架(5)、导梁(6)和纵钢桁架(1)移至下一个桥孔，模板(2) 移动到下一个桥孔的A块段箱梁进行浇筑，并重复完成所述前一个桥孔的移模分块施工工序后，转入再下一个桥孔进行移模分块施工；砼连续梁的截面型式包括单箱单室或单箱多室，单箱多室根据桥宽的要求又包括单箱两室、单箱三室或单箱四室。
2.根据权利要求1所述一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，其特征在于所述横钢桁架(5)及纵钢桁架(1)采用承载负荷不同的军用桁架，包括贝雷桁架、六四桁架或八七桁架；整孔砼连续梁的跨径L < 25m时，移模分块施工采用贝雷桁架；L = 30 40m时，移模分块施工采用六四桁架；L = 40 50m时，移模分块施工采用八七桁架。
3.根据权利要求1或2所述一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，其特征在于所述移模分块浇筑砼连续梁桥的方法包括①当整孔砼连续梁的跨径L< 25m时，采用架设于桥墩C3)顶部钢抱箍(4)上的贝雷横钢桁架(5)、位于贝雷横钢桁架(5)上的导梁(6)和贝雷纵钢桁架(1)以及由贝雷纵钢桁架(1)支撑的模板O)，先后分别浇筑A块段箱梁和B块段箱梁，贝雷纵钢桁架(1)的长度为2. 5L，跨越两个桥墩(3)；先浇筑位于一个桥墩顶部的A块段箱梁，A块段箱梁为负弯矩区，A块段箱梁长P = 2X0. 25L，砼达到强度后，即可张拉A块段箱梁的上缘预应力；随后将从A块段箱梁拆卸的模板( 移至跨中B块段箱梁并浇筑B块段箱梁，待达到强度后张拉B 块段箱梁与A块段箱梁的联合预应力和B块段箱梁的下缘预应力；B块段箱梁长Q = O. 5L， 为正弯矩区；张拉A块段箱梁和B块段箱梁的预应力施工结束后，贝雷纵钢桁架(1)及导梁 (6)从已浇筑区(7)向前移位一个桥孔，重复前述施工步骤，浇筑下一个桥孔；一次移模通常浇筑一个桥孔，即单跨长度的砼连续梁，为加快进度可加长贝雷纵钢桁架(1)的长度达到3L，则可进行两个桥孔同时分块移模施工；②当25m< L < 50m时，为了节省纵桁的用量，根据施工现场条件可以在跨中设置钢管临时墩(9)来进行移模分块施工，这样施工时的跨径是整孔砼连续梁跨径L的一半，砼连续梁自重弯矩可减小四倍，可按前段所述L < 25m的方案进行贝雷移模施工；所述钢管临时墩 (9)可采用扩大基础的竖立钢管柱，在钢管临时墩(9)墩顶设置一对液压千斤顶，当砼连续梁在移模分块浇筑施工中产生较大的挠度时，可用竖向千斤顶来调直；整孔砼连续梁浇筑施工完成后，将钢管临时墩(9)用钢丝绳捆好拖到新位置上再安装；③当25m< L < 50m时，如果不设置跨中临时墩，则采用长度为3L的六四钢桁架(1) 或八七钢桁架(1)同时进行两跨移模分块施工；，由于长度为3L的“六四”钢桁架(1)或 “八七”钢桁架(1)跨越四个桥墩(3)，先同时浇筑位于相邻两个桥墩C3)顶部的A块段箱梁，随后将从A块段箱梁拆卸的模板( ，移至跨中B块段箱梁，再同时浇筑两个B块段箱梁；待达到强度后张拉B块段箱梁与A块块段箱梁的联结预应力和B块段箱梁的下缘预应力；长度为3L的六四纵钢桁架(1)或八七纵钢桁架(1)及导梁(6)从已浇筑区(7)向前移位两个桥孔，重复前述施工步骤，一次移模分块施工可以同时浇筑两跨长度的砼连续梁的方法简称CMSS。
4.根据权利要求2所述一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，其特征在于所述横钢桁架(5)由军用桁架片和交叉斜撑组成一组整体构件，按垂直于砼连续梁的方向安装在桥墩(3)两侧的钢抱箍(4)上或中间临时墩(9)的钢管桩顶部；横钢桁架(5) 与钢抱箍⑷之间装有能在铅直方向变形、用于卸架的砂筒、楔板或千斤顶，横钢桁架(5) 的顶面设有加强弦杆，用以承载纵钢桁架⑴；纵钢桁架⑴向前移位后，将从已浇筑区(7) 完工后拆卸的横钢桁架(5)，重复安装在下一个桥孔待装的位置。
5.根据权利要求2所述一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，其特征在于所述纵钢桁架(1)由军用桁架片和交叉斜撑组成一组整体构件，军用桁架片的片数根据其承载浇筑的箱梁重量和纵钢桁架的计算跨径决定；纵钢桁架(1)平行于砼连续梁，纵向分组布置在其承载浇筑的所述块段箱梁竖肋的下方，位于桥墩(3)的两侧以及桥宽的两边侧，架设在横钢桁架( 的顶面；在各组纵钢桁架(1)顶部架设模板O)，所述模板(2)包括箱梁底模板(11)和移动式侧模板(10)。
6.根据权利要求5所述一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，其特征在于所述的箱梁底模板(11)由钢横梁、钢板或木板组成，箱梁底模板(11)的长度等于两孔砼连续梁的跨径，即等于2L，可兼作施工平台；在桥墩(3)的宽度范围内，箱梁底模板(11) 能向两侧抽动；在纵钢桁架(1)移位前，先将箱梁底模板(11)向两侧横移；当纵钢桁架(1) 移位后，再将箱梁底模板(11)从两侧横移回位，箱梁底模板(11)与纵钢桁架(1)之间的空隙用螺旋千斤顶调整。
7.根据权利要求5所述一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，其特征在于所述的移动式侧模板(10)由型钢支架和薄钢板焊结而成，由于整孔砼连续梁分为A、B 两块段箱梁先后浇筑施工，故移动式侧模板(10)的长度为整孔砼连续梁的跨径L的一半， 移动式侧模板(10)在A块段箱梁浇筑后再移至B块段箱梁，重复使用。
8.根据权利要求1所述一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，其特征在于所述的桥墩C3)采用无盖梁柱式结构，包括独柱式桥墩、双柱式桥墩或三柱式桥墩；所述钢抱箍的外侧设有斜撑并紧固在桥墩(3)的顶部。
全文摘要
本发明涉及一种采用军用桁架移模分块浇筑砼连续梁桥的方法，把跨径为L的整孔砼连续梁分为两个块段箱梁，首先浇筑位于桥墩上的A块段箱梁，并张拉A块段箱梁上缘预应力；A块段箱梁浇筑完成后撤除的模板移至位于跨中的B块段箱梁进行浇筑，待达到强度后张拉A、B块的联结预应力以及B块箱梁下缘预应力，撤除的模板再移至下一个桥孔A块段箱梁进行浇筑。砼连续梁的截面包括单箱单室、单箱两室型式、单箱三室型式、单箱四室型式、单箱五室型式或单箱六室型式；桥墩采用无盖梁柱式结构，包括独柱式桥墩、双柱式桥墩或三柱式桥墩。本发明施工时全桥只用一套自重轻、拆装方便、通用性好的军用桁架梁施工设备，施工速度快、工期短、构件能大部分重复使用从而质量好并能降低成本、节约投资。
文档编号E01D2/04GK102206934SQ20101026670
公开日2011年10月5日 申请日期2010年8月30日 优先权日2010年8月30日
发明者上官兴, 付书林, 付杰, 刘英卫, 官华, 张璟, 徐青华, 罗贤虎, 聂复生, 魏建华 申请人:江西省交通设计院