专利名称：一种用于高速铁路的声屏障的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路桥梁技术领域，具体的讲涉及一种用于高速铁路的声屏障。
背景技术：
声屏障是用于吸收和隔离噪声源直达声的传播，在噪声源与接受者之间设置的吸 声和隔声屏蔽系统，它使接收者被置于声影区内，对其中噪声的传播有较好的隔离效果。现 在铁路的迅速发展，产生大量的噪声污染，声屏障占地少，制作安装方便快捷，工程投资适 宜，已成为交通噪声污染控制的重要措施。声波在传播过程中，遇到声屏障会发生反射、投射和绕射三种现象。通常我们认为 声屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而投射声的影响可以忽略不计。 因此，声屏障的吸隔声效果一般可以采用减噪量来表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透 声的本领。在声源和接受点之间插入一个声屏障，设声屏障无限长，声波只能从屏障的上方 绕射过去，而在其后形成一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影 区内，人们可以感到噪声明显减弱了，这就是声屏障的减噪效果。在声源和接受者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减 弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施被称为声屏障。该声屏障在世界各国 已被广泛应用，尤其是近年来铁路的迅速发展，各国对铁路声屏障也进行了许多的研究，在 铁路声屏障的设计与施工方面也进行了深入的研究和大量的实践。声屏障通常包括由由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成，所述吸隔声单元包括 面板、背板、吸隔声组件，所述面板、背板的四周均形成折边，通过该折边相扣合形成壳体， 所述吸隔声组件安装在壳体空腔内，所述吸隔声单元左右两端卡接在槽钢立柱内，上下吸 隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合。该声屏障在风载或高速交通工具通过 时产生的气流冲击声屏障时，产生振动，时间长后容易产生疲劳变形，尤其是面板和背板的 折边夹角处会产生开裂，而后顺着开裂蔓延，严重影响声屏障的抗疲劳性能和使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供了一种结构简单、实用，能有效防止背板及面板因承受 交变载荷而引起折边夹角开裂并蔓延，提高声屏障的抗疲劳性能和使用寿命的用于高速铁 路的声屏障。本实用新型的技术方案如下一种用于高速铁路的声屏障，由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成，所述吸隔 声单元包括面板、背板、吸隔声组件，所述面板、背板的四周均形成折边，通过该折边相扣合 形成壳体，所述吸隔声组件安装在壳体空腔内，所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱 内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合，所述背板的相邻折边夹角 处具有背板释压缺口。采用上述结构关键在于在背板折边的夹角处形成释压缺口，该释压缺口能增加夹角处的受力范围，将原结构中仅仅集中受力于夹角处一点，通过释压缺口的设计扩大到一 条线，起到了提高抗裂的能力，从而达到提高背板抗疲劳性能及声屏障的使用寿命。 所述面板的相邻折边夹角处具有面板释压缺口。 面板采用与背板相同的方式达到释压的目的。所述背板上具有加强筋。加强筋能有效提高背板的抗疲劳变形能力。所述面板上布置有蜂窝型小孔。能使声音穿透，减少反射声。所述加强筋深度为l_5mm。有益效果本实用新型一种结构简单、实用，能有效防止背板及面板因承受交变载 荷而引起折边夹角开裂并蔓延，从而达到提高声屏障抗疲劳性能及使用寿命的目的。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1声屏障的结构示意图；图2为吸隔声单元的立体图；图3为图2的A处放大图；图4为图1的侧视图；图5为背板的结构示意图；图6为面板的结构示意图；图7为图6的B处放大图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5、6、7所示一种用于高速铁路的声屏障，由多个结构相同的吸隔 声单元拼装而成，所述吸隔声单元包括面板2、背板3、吸隔声组件4，所述面板2、背板3的 四周均形成折边，通过该折边相扣合形成壳体，所述吸隔声组件4安装在壳体空腔内，所述 吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱5内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸 折边相扣合，所述背板3的相邻折边夹角处具有背板释压缺口 3a。所述面板2的相邻折边夹角处具有面板释压缺口 2a。所述背板3上具有加强筋3c。所述面板2上布置有蜂窝型小孔2c。所述加强筋3c深度为l_5mm。
权利要求一种用于高速铁路的声屏障，由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成，所述吸隔声单元包括面板(2)、背板(3)、吸隔声组件(4)，所述面板(2)、背板(3)的四周均形成折边，通过该折边相扣合形成壳体，所述吸隔声组件(4)安装在壳体空腔内，所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱(5)内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合，其特征在于所述背板(3)的相邻折边夹角处具有背板释压缺口(3a)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路的声屏障，其特征在于所述面板(2)的 相邻折边夹角处具有面板释压缺口(2a)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于高速铁路的声屏障，其特征在于所述背板(3) 上具有加强筋(3c)。
4.根据权利要求3所述的一种用于高速铁路的声屏障，其特征在于所述面板(2)上 布置有蜂窝型小孔(2c)。
5.根据权利要求4所述的一种用于高速铁路的声屏障，其特征在于所述加强筋(3c) 深度为1-5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种用于高速铁路的声屏障，由多个结构相同的吸隔声单元拼装而成，所述吸隔声单元包括面板(2)、背板(3)、吸隔声组件(4)，所述面板(2)、背板(3)的四周均形成折边，通过该折边相扣合形成壳体，所述吸隔声组件(4)安装在壳体空腔内，所述吸隔声单元左右两端卡接在型钢立柱(5)内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合，所述背板(3)的相邻折边夹角处具有背板释压缺口(3a)。本实用新型一种结构简单、实用，能有效防止背板及面板因承受交变载荷而引起折边夹角开裂并蔓延，从而达到提高声屏障抗疲劳性能及使用寿命的目的。
文档编号E01F8/00GK201770950SQ20102052141
公开日2011年3月23日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者何宜江, 党吉奎, 冯克敏, 李龙凌, 邱廷琦, 郑怀, 陆云, 骆敏 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司