一种用于高速铁路的金属声屏障单元板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种路面配套设施，特别是涉及一种用于组成高速铁路声屏障的金属声屏障单元板。
【背景技术】
[0002]现有的声屏障包括H型钢和位于各H型钢间的板状隔声元件，板状隔声元件包括一板材壳体和位于板材壳体内部的隔声衬件，板材壳体包括吸声板、隔声板和连接吸声板和隔声板的侧面板，吸声板上设置有透声孔，板材壳体一般由弯折的金属板互相扣合而成的密闭空心壳体，侧面板可为由面板或背板的末端弯折而成。此种结构的声屏障用料多，造价昂贵，提高了铁路或公路的建设成本，亦带来严重的资源的浪费，因此如何在保证现有声屏障产品质量和性能的前提下，实现用料的节约，成为公路、铁路和声屏障行业需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为进一步降低产品成本，本实用新型提供了一种成本低、机械强度高、材料用量少、寿命长的用于高速铁路的用于高速铁路的金属声屏障单元板。
[0004]本实用新型要解决该技术问题所采用的技术方案为:
[0005]—种用于高速铁路的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其包括一单元板本体和分别嵌设在该单元板本体两端的端部构件，所述单元板本体为由分别带有上、下折边的面板和背板互相扣合形成的空心壳体，所述面板包括位于两端的上折边、下折边和连接两折边的设置透声孔的吸声板，所述背板包括位于两端的上折边、下折边和连接两折边的隔声板，所述面板的上折边和所述背板的上折边互相贴合形成单元板本体的上侧面，面板的下折边和背板的下折边互相贴合形成单元板本体的下侧面，所述端部构件为与所述单元板本体端部截面相一致的具备一定厚度的由非金属材料制备而成的面板。
[0006]优选的，其还包括吸声衬件，所述吸声衬件设置在所述单元板本体的空腔中，并位于两个所述端部构件之间。
[0007]优选的，所述端部构件的内侧还固定设置有至少一占位凸起。
[0008]优选的，所述吸声衬件夹设在所述占位凸起与所述吸声板或隔声板之间。
[0009]优选的，所述吸声衬件为两个，所述定位凸起夹设在所述两个吸声衬件之间。
[0010]优选的，所述占位凸起的截面形状为方形、梯形、三角形或半圆形中的一种或几种。
[0011]优选的，所述占位凸起为两个或以上，在所述面板或背板的左右两端还各设置有防止端部构件从所述单元板本体两端脱落的折边。
[0012]优选的，所述占位凸起和所述端部构件为一体成型结构。
[0013]优选的，所述端部构件材料选自橡胶、塑料、泡沫或水泥中的一种或几种。
[0014]优选的，所述端部构件主体部分厚度为I?10cm。
[0015]本实用新型的有益效果为:本实用新型提供的用于高速铁路的金属声屏障单元板，通过将端部构件嵌设在单元板本体的两端部，和单元板本体互相配合用以封闭单元板本体的空腔或空腔内的吸声衬件，阻止由吸声面进入单元板本体内部的噪声由其两端泄出；此外，端部构件可采用价格低廉的非金属材料制备而成，相比一体成型的用于高速铁路的金属声屏障单元板，不但保留了其优良的机械性能，而且增加了声屏障单元板本体的韧性，抗疲劳程度比现有的声屏障更优，更有利于抵抗由于速度所带来的风压和台风的袭击；再有，此种结构的声屏障单元板的总体成本降低了 5%之上，避免了材料浪费，利于大规模推广利用。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0017]图2为图1的其中一种实施例的整体结构爆炸图；
[0018]图3为本实用新型实施例的截面结构示意图；
[0019]图4为端部构件4的截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0021]如图1和图2所示，本实施例提供了一种用于高速铁路的金属声屏障单元板，其包括一单元板本体和分别嵌设在该单元板本体两端的端部构件4，单元板本体为由分别带有上、下折边的面板I和背板2互相扣合形成的空心壳体，端部构件4形状为与上述单元板本体端部截面相一致并具备一定厚度的由非金属材料制备而成的面板。构成单元板本体的面板I和背板2均由金属材料制备而成，具体可选择为铝合金、不锈钢等具备延展性的材料，面板I包括位于两端的上折边12、下折边13和连接两折边的设置有透声孔的吸声板11，背板2包括位于两端的上折边22、下折边23和连接两折边的隔声板21，面板I的上折边12和背板2的上折边22互相贴合形成单元板本体的具有一凸起的上侧面，面板I的下折边13和背板2的下折边23互相贴合形成单元板本体的具有一凹槽的下侧面，上述凸起和凹槽可使位于上下相临位置的声屏障单元板互相叠放形成竖直的墙体。凸起和凹槽的形状不限，只要可起到互相配合作用的可使上下相邻的声屏障单元板互相紧密叠放的所有形状，均是本实用新型实施例所列举的范围。两端部构件4分别嵌设在单元板本体的左右两端以形成封闭的单元板本体内腔，此种结构可防止进入单元板本体内部的噪声由两端部漏出，有效地阻隔噪声。为防止端部构件4从单元板本体两端脱落，在所述面板或背板的左右两端还各设置有折边5，上述折边5挡住端部构件4的两端。
[0022]为进一步增强中、高、低频段的吸声效果，在上述单元板本体的内腔中还设置有吸声衬件3，端部构件4位于吸声衬件3的两端部并顶住吸声衬件3。上述吸声衬件3厚度可与单元板本体的空腔厚度相当，此时，吸声衬件3填满单元板本体的空腔，亦可选择吸声衬件3厚度小于单元板本体的空腔厚度，此时，吸声衬件3部分填充于单元板本体的空腔中。
[0023]如图3和4所示，当吸声衬件3部分填充单元板本体的空腔时，在各端部构件4的内侧还各固定设置有至少一占位凸起41，如图3中的Dl和D2所示，吸声衬件3夹设在占位凸起41和隔声板21之间；作为另一种结构选择，如图3中的Cl和C2所示，上述吸声衬件3夹设在占位凸起41和所述吸声板11之间；作为再一种结构选择，如图3中的BI和B2所示，每侧的端部构件4上至少设置有两占位凸起41，两占位凸起41之间在X轴方向上留设有空隙，吸声衬件3的端部夹设在上述两占位凸起41的空隙中，吸声衬件3与吸声板11和隔声板21之间均留设有空腔；作为另一种结构选择，如图3中的Al和A2所示，吸声衬件3可为两个，分别设置在吸声板11与相应侧的占位凸起41之间和隔声板21与相应侧的占位凸起41之间，两吸声衬件3之间留设有空腔。如图4所示，一个端部构件4上的占位凸起41可为一个，如图4中A所示，亦可为2个或以上，如图4中B所示。
[0024]作为具体的结构选择，所述占位凸起41的截面形状可选择为方形、梯形、三角形或半圆形中的一种或几种。
[0025]为保证面板结构的坚固性，所述占位凸起41和两端部构件4为一体成型结构。为保证成本的经济性，所述端部构件4可选用橡胶、塑料、泡沫或水泥制备而成，亦可采用水泥和泡沫的混合物预制而成。
【主权项】
1.一种用于高速铁路的金属声屏障单元板，其包括一单元板本体和分别嵌设在该单元板本体两端的端部构件(4)，所述单元板本体为由分别带有上、下折边的面板(I)和背板(2)互相扣合形成的空心壳体，所述面板(I)包括位于两端的上折边(12)、下折边(13)和连接两折边的设置有透声孔的吸声板(11)，所述背板(2)包括位于两端的上折边(22)、下折边(23)和连接两折边的隔声板(21)，所述面板(I)的上折边(12)和所述背板(2)的上折边(22)互相贴合形成单元板本体的上侧面，所述面板(I)的下折边(13)和背板(2)的下折边(23)互相贴合形成单元板本体的下侧面，其特征在于，所述端部构件(4)形状为与所述单元板本体端部截面相一致并具备一定厚度的由非金属材料制备而成的面板。2.根据权利要求1所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，其还包括吸声衬件(3 )，所述吸声衬件(3 )设置在所述单元板本体的空腔中，并位于两个所述端部构件(4)之间。3.根据权利要求2所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，所述端部构件(4)的内侧还固定设置有至少一占位凸起(41)。4.根据权利要求3所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，所述吸声衬件(3)夹设在所述占位凸起(41)与所述吸声板(11)或隔声板(21)之间。5.根据权利要求3所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，所述吸声衬件(3)为两个，所述定位凸起(41)夹设在所述两个吸声衬件(3)之间。6.根据权利要求3至5任一项所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，所述占位凸起(41)的截面形状为方形、梯形、三角形或半圆形中的一种或几种。7.根据权利要求3至5任一项所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，所述占位凸起(41)为两个或以上，在所述面板(I)或背板(2)的左右两端还各设置有防止端部构件(4 )从所述单元板本体两端脱落的折边(5 )。8.根据权利要求3所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，所述占位凸起(41)和所述端部构件(4)为一体成型结构。9.根据权利要求1所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，所述端部构件(4)材料可选择为橡胶、塑料、泡沫或水泥。10.根据权利要求1所述的用于高速铁路的金属声屏障单元板，其特征在于，所述端部构件(4)主体部分厚度为I?10cm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于高速铁路的金属声屏障单元板，其包括一单元板本体和分别嵌设在该单元板本体两端的端部构件（4），所述端部构件（4）为与所述单元板本体端部截面相一致的具备一定厚度的由非金属材料制备而成的面板。通过端部构件阻止由吸声面进入单元板本体内部的噪声由其两端泄出；此外，端部构件可采用价格低廉的非金属材料制备而成，相比一体成型的用于高速铁路的金属声屏障单元板，不但保留了其优良的机械性能，而且增加了声屏障单元板本体的韧性和抗疲劳性能，更有利于抵抗由于速度所带来的风压和台风的袭击；再有，此种结构的声屏障单元板的总体成本降低了5%之上，避免了材料浪费，利于大规模推广利用。
【IPC分类】E01F8/00
【公开号】CN204849617
【申请号】CN201520506378
【发明人】彭翰泽, 袁正, 梁道军, 朱俊平, 宋丰斌, 梁俊伟, 徐挺, 袁地保
【申请人】上海中驰集团有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月14日