整体式多层微穿孔金属声屏障的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于铁路运行噪音治理技术领域，尤其属于高速铁路噪音治理技术，特别涉及一种整体式多层微穿孔金属声屏障。
【背景技术】
[0002]声屏障是在声源和接收者之间插入的一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。
[0003]现有声屏障结构较为单一，特别是金属声屏障。现有结构多为直立插板箱体式，单元板箱体内添加纤维吸声材料。与其连接的H型钢立柱与路基及桥梁为刚性联接，高速运行的列车会破坏其结构，造成声屏障立柱基础松动，插板箱体内纤维吸声材料堆积、飞散。
【发明内容】
[0004]本发明根据现有技术的不足公开了一种整体式多层微穿孔金属声屏障。本发明要解决的问题是提高一种结构更合理、无添加吸声材料、吸声降噪性能更好的整体式多层微穿孔金属声屏障。
[0005]本发明通过以下技术方案实现:
[0006]整体式多层微穿孔金属声屏障，包括沿铁路线路两侧间隔布置固定的支撑立柱，每两根立柱上竖直悬挂固定一组金属吸声板，其特征在于:所述每组吸声板为三层分别悬挂在立柱上，线路行车面是中频吸声板，线路行车背面是高频吸声板，中间是低频吸声板。
[0007]所述立柱是曲线形T型立柱。
[0008]所述中频吸声板板面整体为曲面，包括顶部圆弧导流板和中频曲面连续圆弧板；所述中频曲面连续圆弧板由滚压成型的每组有7个连续圆弧的钢板与预应力角钢框架构成，板面均匀布置穿孔；所述顶部圆弧导流板是由表面均布密盲孔的圆弧形金属板构成。
[0009]所述顶部圆弧导流板宽度大于声屏障顶部横截面宽度将声屏障遮盖。
[0010]所述低频吸声板板面整体为曲面，包括顶部圆弧过渡的扰流平板和低频曲面连续圆弧板；所述低频曲面连续圆弧板由滚压成型的每组有7个连续圆弧的钢板与预应力角钢框架构成；所述扰流平板和低频曲面连续圆弧板板面均匀布置穿孔。
[0011]所述高频吸声板表面整体为平面，由滚压成型的每组有2种曲率的椭圆弧钢板与预应力角钢框架组焊而成。
[0012]上述三层吸声板之间形成空腔，空腔横截面从上至下宽度依次增大。
[0013]所述支撑立柱腹板上开有不同孔径不规则连通相邻两单元声屏障的通孔。
[0014]所述三层吸声板均分别通过阻尼弹性胶垫与立柱悬挂连接固定。
[0015]本发明声屏障由三层吸声板组成，包括中频吸声板、低频吸声板、高频吸声板，通过阻尼胶垫跟曲线形T型立柱连接组装成整体式声屏障；以线路行车面布置中频吸声板，依次再布置低频吸声板、高频吸声板。
[0016]中频吸声板是由经滚压成型的7种曲率半径的连续圆弧穿孔钢板与预应力角钢框架及密盲孔导流圆弧板组焊而成。下段连续圆弧微穿孔桁架面板吸收消除中频段声波，上端导流板用于避免声线绕射时产生“声爆”。
[0017]低频吸声板板是由经滚压成型的不同于中频吸声板的7种曲率半径的连续圆弧微穿孔钢板与预应力角钢框架及密穿孔扰流平板组焊而成。下段连续圆弧微穿孔桁架面板吸收消除低频频段声波，上端密穿孔扰流平板破除气流尾流阻力漩涡，进一步消声减能降噪。
[0018]高频吸声板由经滚压成型的两种曲率的椭圆弧钢板与预应力角钢框架组焊而成。用来吸收和阻隔高频段噪声。
[0019]本发明采用连续圆弧表面有效的增加了声屏障的比表面积，同时将刚性表面变为弹性结构。并且使声波在反射时改变反射波路径，造成差值、产生叠加、发生干涉从而相互抵消提高消声降噪效果。
[0020]三层桁架面板通过阻尼胶垫跟曲线形T型立柱连接组成一个整体的声屏障单元。该单元形成了从上至下不等宽空腔，通过微孔吸声、面板振动并在空腔内消声，取消传统吸声材料。
[0021]曲线形T型立柱，其腹板上开有不同孔径不规则通孔，将串联的声屏障单元空腔中气流贯通，应用不同的孔径造成突变界面减能消声。曲线形T型立柱采用竖直方向向线路行车面弯曲结构，弯曲曲面有利于噪声反射吸收；横截面为T形结构，下部横截面大于上部横截面，更稳定可靠，T形两侧分别悬挂固定相邻两单元的吸声板。该声屏障各部件均通过阻尼胶垫弹性联接，使得声屏障拥有全方位的自由度。
[0022]本发明采用多层微穿孔吸声板结构，实现了对声音的分频治理，不添加纤维吸声材料，杜绝了纤维粉尘飞散污染的环保问题，各层金属吸声板分别对不同频率噪声吸收，并形成复合吸声腔，各部件间的柔性连接使得整个声屏障成为真正意义的声学产品。
【附图说明】
[0023]图1是本发明声屏障平面结构示意图；
[0024]图2是本发明声屏障单元侧面结构示意图；
[0025]图3是本发明声屏障单元纵向中部结构示意图，即图1AA面结构示意图；
[0026]图4是本发明声屏障组装分离结构示意图；
[0027]图5是本发明立柱侧面结构示意图；
[0028]图6是本发明立柱正面结构示意图；
[0029]图7是本发明中频吸声板立体结构示意图；
[0030]图8是本发明中频吸声板连续圆弧示意图；
[0031]图9是本发明低频吸声板立体结构示意图；
[0032]图10是本发明低频吸声板连续圆弧示意图；
[0033]图11是本发明高频吸声板立体结构示意图；
[0034]图12是本发明尚频吸声板捕圆弧不意图。
[0035]图中，I是吸声板，2是立柱，3是组尼弹性I父垫，11是中频吸声板，Ila是中频曲面连续圆弧板，Ilb是顶部圆弧导流板，12是低频吸声板，12a是低频曲面连续圆弧板，12b扰流平板，13是尚频吸声板，13a是椭圆弧钢板，21是通孔，22是吸声板安装孔。
【具体实施方式】
[0036]下面通过实施例对本发明进行具体的描述，实施例只用于对本发明进行进一步的说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据上述本发明的内容作出的一些非本质的改进和调整也属于本发明保护的范围。
[0037]结合图1至图12。
[0038]整体式多层微穿孔金属声屏障，包括沿铁路线路两侧间隔布置固定的支撑立柱2，每两根立柱2上竖直悬挂固定一组金属吸声板2，每组吸声板I为三层分别悬挂在立柱2上，线路行车面是中频吸声板11，线路行车背面是高频吸声板13，中间是低频吸声板12。
[0039]立柱2是曲线形T型立柱。
[0040]中频吸声板11板面整体为曲面，包括顶部圆弧导流板Ilb和中频曲面连续圆弧板Ila冲频曲面连续圆弧板Ila由滚压成型的每组有7个连续圆弧的钢板与预应力角钢框架构成，板面均匀布置穿孔；顶部圆弧导流板Ilb是由表面均布密盲孔的圆弧形金属板构成。
[0041]顶部圆弧导流板Ilb宽度大于声屏障顶部横截面宽度将声屏障遮盖。
[0042]低频吸声板12板面整体为曲面，包括顶部圆弧过渡的扰流平板12b和低频曲面连续圆弧板12a ;低