专利名称：房屋建筑内的电动汽车专用道路系统的制作方法
技术领域：
本发明名称为房屋建筑内的电动汽车专用道路系统。属建筑及道路交通技术领域。本发明是为提供一套能同时拥有道路和住房以节约土地，又能得到电カ支持，从而得以节能环保并保持交通畅通的系统。
背景技术：
现代轿车在全世界的普及应用，造成了巨大的交通压力，能源危机和空气污染，更使人们若不堪言，因此，电动汽车的生产普及是ー个很好的选择。另外，要改善交通压力，一般做法是占用大量耕地来修路，这又与我国国情不符，还有，在现有同一条道路上，行人、自行车、小汽车、货车的混行，每年会造成大量交通事故。因此，很有必要发明ー套基于电动汽车零排放优点的，能得以大量普及的道路系统。
发明内容
基于本人发明的电动汽车(发明专利申请号2009101019150)、(发明专利申请号201010175297. 7)和这次同时提出发明申请的“鱼叉式悬架与承载式车身相结合的电动汽车”，通过本人试制，车辆总重量较轻，再加上电动汽车所天然拥有的零排放功能，非常适合于在ー套修建于房屋建筑内的电动汽车专用道路系统内行驶。这一房屋建筑的特征是专用道路设置在此建筑内，离地高度在6米上下，其下ー层(即底层)为商业用房，其楼上为住宅房(可设置多层，小高层或高层)，可用于安排社会保障用房或土地征用农民拆迁房之用，专用道路左、右两侧设有停车道，旁有充电桩，沿途每隔一定距离设置有配电房，公共厕所、楼梯间及维修应急用房等公共配套设施，专用道路上方有架空电缆，可供携帯有集电杆的电动汽车像电车ー样直接供电行驶之用，随着科技的进步，以后，还可以发展出无线移动输电技术，来更方便于电动汽车的供电之需。此时的电动车专用道路俨然是一条左右开有窗户的空中遂道半封闭系统，避免了各种恶劣天气(雨、雪、强风)对交通的严重影响(特别是积水对电动工具的影响)，而且道路可因需要而设置成单向2车道一8车道，甚至更多，所以能彻底解决因私家车暴增而对交通、环境和能源的压力。有了专用道路，相对来说对车辆的使用要求还可适当降低。由于道路建设在商业房的上层，因此，一点也不影响地面交通(主要供燃油车使用)，基本可形成立体交通形式了(若在城市和发达地区，还可以与地铁系统和高铁系统相互配合，实现三位一体的緑色交通网了)。同时，每公里可建设(在专用车道楼上)几百套的住房，供城市基本保障和因拆迁的安置房所用，并节省大量土地，可谓ー举多得。
下面结合附图来对本发明进一步说明图I是本发明的房屋建筑及其内部的电动汽车专用道路系统剖视图。图2是本发明的电动汽车专用道路在十字路ロ交会与分流状况俯视图。
图3是本发明的电动专用道路在十字路ロ交会立体剖视图。图中I.街道(或马路)，2.底层商业用房，3.充电桩，4.外挂电源线，5.电动汽车专用道路，6.架空电缆，7.住房，8.左右相向车道的连接通道，9.右转弯车道，10.纵向车道在十字交会处状态，11.横向车道在十字交会处状态。
具体实施例方式在临街或马路(I)旁的建筑内的第二层设置有电动汽车专用道路(5)，其地面上设有ニ至八车道供车辆行驶，专用道路(5)的左右有挑出的裙楼，裙楼内每隔一定距离就设有上下楼梯间、配电房、公共厕所和应急维修工作间等公共配套设施，其它空间作为车辆停车位使用，并在停车位旁设有充电桩(3)。专用道路(5)的高度在3米上下，在其顶板上设有照明灯、安全提示LED屏和架空电缆(6)，架空电缆(6)与电动汽车的集电杆活动相连，将电能源源不断地供给电动汽车进行行驶(同时也能边行驶边向车载电池充电)，集电系统的应用，使电动汽车所需电池也少了( 一次充电可行驶20-50km即可)，节省下来的电池费用可用来建设专用道路，反过来，又促进了电动汽车的普及，形成了良性循环。随着科技 进步，今后还可以应用无线电源供电。整个专用道路系统俨然是带有左右墙壁上窗户的近似于隧道的半封闭系统，当然，封闭系统四周可应用降噪材料降噪，因此能避开各种恶劣天气对电动汽车的影响，同吋，因为道路的专用性，使道路维护变得简单了(维护成本低)，再加上沿线可做各种有偿商业广告箱，还能增收呢！电动汽车专用道路(5)的地面和顶板都是用高強度钢材混凝土建筑而成，坚固耐用，再加上稳固的地基，因此，有足够强度防止道路变形。另外，在裙楼外有外挂电源线(4)，以用于整个道路系统的供电。在专用道路(5)的下方为商业用房(2)，专用道路(5)的大部分路段(除十字路ロ处及其它路段外)上面都建有住宅房(7)，以满足人们居住的需要，从而最大程度地充分利用土地资源。电动汽车在行驶中频繁地加速和減速，将加剧电能消耗，而将道路设计成无障碍道路系统就能最大限度地避免这个问题。为了达到无障碍(即没有红绿灯)交通的目的，在两条线路十字交叉处，采用立交方式，让纵线(10)在横线(11)下方通过，方式是纵线
(10)整体徐徐下降约为专用道路的一半高度通过，而横线(11)又整体徐徐升高约为专用道路的一半高度通过。在线路还未到立交线处设有右转弯车道(9)，使不同线路相通，以便车辆右转行驶，同时，在同一线路上的不同方向(左右相向)车道之间设有高架连接通道
(8)，以便于车辆进行左转(向后掉头)行驶。同样，在交通枢纽处可通过全立交互通方式进行。从专用道路进入社区或商务楼，是在线路右侧通过右转弯通道进入，这样，整个社区和商务楼的ニ层都可以设为道路和停车场了，就连某些主干线路也可以从社区中穿过。这么ー来，整个城市结构都将带来质的变化，从而满足千家万户拥有轿车的愿望。电动汽车质量轻，因此道路的承重要求低，各种大垮度桥梁的建造都可变得容易，造价也低，非常利于大量建设，这特别适用于有大江大河的城市以适应桥梁下通航的要求。本发明的电动汽车专用道路系统的实现，将有望为电动时代的到来开辟康庄大道，从而拉动国内各行各业的发展，为实现内需拉动国民经济的新ー个高速发展期，奠定坚实的基础。
权利要求
1.一套电动汽车专用道路系统，其特证是该系统是设置在房屋建筑物内的电动汽车专用道路系统。而房屋建筑(连同其内的专用道路)大多建筑在街道(或马路)的一侧或双侧，也有部分电动汽车专用道路直接穿越居民区而过。
2.根据权利要求(I)所述的房屋建筑内的电动汽车专用道路系统，其特征是该专用道路系统一般在房屋建筑的二层，底层为商业用房，而三层以上为居民住宅房。
3.根据权利要求(I)所述的房屋建筑内的电动汽车专用道路系统，其特征是该专用道路左右两边挑出有裙楼，该裙楼内每隔一定距离设置有配电房、公共厕所、楼梯间以及应急维修用房等公共配套设施，该裙楼的其余部分作为停车位用，停车位旁有充电桩，另外，裙楼的边墙上开有窗户，边墙外有外挂电源线。
4.根据权利要求(I)所述的房屋建筑内的电动汽车专用道路系统，其特征是该专用道路一般设置有单向二至八车道。
5.根据权利要求(I)所述的房屋建筑内的电动汽车专用道路系统，其特征是道路顶板上设置有照明灯、安全提示LED屏和架空电缆。
6.根据权利要求(I)所述的房屋建筑内的电动汽车专用道路系统，其特征是两条电动汽车专用道路十字交叉，是采用一条线路逐步降低专用道路的一半左右高度，而另一条线路逐步升高专用道路的一半左右高度来进行立体相交，达成无障碍方式通过的。
7.根据权利要求(I)所述的房屋建筑内的电动汽车专用道路系统，其特征是专用道路的右侧按实际需要设置有右转弯车道；而专用道路的左侧也有按实际需要设置有左右相向道路相连的高架连接通道。
全文摘要
本发明是为提供一套设置在房屋建筑内的电动汽车专用道路系统来供电动汽车的普及之用。随着交通日益拥堵，加上能源危机和环境污染的加剧，发展绿色能源交通——电动汽车是现代中国的必由之路。由于电动汽车天生具有零排放的特殊优点，因此非常适合于发展一套设置在房屋建筑内的，架有架空电缆的电动汽车专用道路系统①拥有多车道供大流量汽车行驶，②能避各种恶劣天气对电动汽车的影响，③道路交通的安全性大为增强，④无障碍道路系统功能更节约时间和能源，⑤能象电车一样随时得到电能供应可彻底免去车主对续驶里程的担忧，并且能少装车载电池，减少重量，反过来又变得更少消耗能源，使电动汽车的普及与建设专用道路系统的建设形成良性循环。
文档编号E01C1/04GK102677559SQ20111006724
公开日2012年9月19日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者卢菊其 申请人:卢菊其