一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置制造方法

一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置制造方法
【专利摘要】一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，整体结构由受力圆弧、分解小圆弧和导流圆弧的薄钢板构成。使高速列车的行驶风作用在一个整体凹面上，而这个凹面由不同曲率半径的连续凸凹圆弧表面构成，使行驶风的作用力能够最大限度地分解，再将声屏障顶部的绕射线做成薄钢板圆弧结构，避免行驶风突然改变传播的几何途径，同时行驶风造成绕射薄钢板圆弧结构与背后空气层的振动，进一步瓦解行驶风和噪声的能量。
【专利说明】一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置
[0001]本发明公开一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，尤其是声屏障与行驶风的受力面为不同曲率半径的曲面，能够迅速分解行驶风的运动方向及能量。
【技术领域】
[0002]环境保护领域中的噪声治理。
【背景技术】
[0003]目前高速铁路的声屏障，普遍使用H型钢作立柱，使H型钢的腹板与铁路垂直，两个翼板与铁路平行；在两个立柱之间插入金属吸声箱体；箱体面向铁路的工作面使用带孔铝合金板，背面使用整体铝合金板，形成与地面垂直的表面承受高速列车行驶风的作用力。使用中将行驶风的作用力平行反射回列车表面造成混响，增加车内外的噪声，完全失去声屏障的功能和意义，甚至成为噪声源。

【发明内容】

[0004]本发明提供一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，整体结构由受力圆弧、分解小圆弧和导流圆弧的薄钢板构成。使高速列车的行驶风作用在一个整体凹面上，而这个凹面由不同曲率半径的连续凸凹圆弧表面构成，使行驶风的作用力能够最大限度地分解，再将声屏障顶部的绕射线做成薄钢板圆弧结构，避免行驶风突然改变传播的几何途径，同时行驶风造成绕射薄钢板圆弧结构与背后空气层的振动，进一步瓦解行驶风和噪声的能量。
[0005]本发明的有益效果是:利用以柔克刚的理念，将高速列车行驶风压力波对声屏障产生的作用力和能量，转化为薄钢板连续圆弧结构的弹性变形进行瓦解，避免反射回车体形成混响噪声，并使用绕射圆弧控制向驶风通过声屏障、实现缓释。在季节性温度变化时，连续凸凹圆弧表面也能够产生弹性变形,避免线性变形产生应力破坏。
【专利附图】

【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007]图1是声屏障的整体外形侧视图；
[0008]图2是本发明的三维视图；
[0009]图3是图1的局部放大视图，说明分解小圆弧和导流圆弧的圆弧过渡结构；
[0010]图4是图3的局部放大视图，说明分解小圆弧和导流圆弧的结构尺寸。
[0011]图中:(1)整体外形凹面，(2)连续凸凹圆弧表面，(3)绕射圆弧。
【具体实施方式】
[0012]将声屏障的整体外形安置在声屏障总成上后，使凹面对高速铁路，高速列车通过时，行驶风作用到整体外形凹面(I)立即被(2)的连续凸凹圆弧表面的法线反射或投射分解，避免反射回到车体；压力波使(2)的连续凸凹圆弧表面产生弹性变形振动，进而吸收能量，同时，控制行驶风通过绕射圆弧(3)过渡，使之与背后空气层振动，进一步瓦解行驶风和噪声的能量；在季节性温度变化时，连续凸凹圆弧表面也能够产生弹性变形，避免线性变形产生应力破坏。
【权利要求】
1.一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，整体结构由受力凹面圆弧和导流圆弧构成，其特征是:受力凹面圆弧由不同曲率半径的连续凸凹圆弧表面构成。
2.根据权利要求1所述的一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，其特征是:靠凹面圆弧与不同曲率半径的连续凸凹圆弧表面反射行驶风。
3.根据权利要求1所述的一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，其特征是:靠不同曲率半径的连续凸凹圆弧表面薄钢板的弹性变形吸收能量，避免温度变形的内应力。
4.根据权利要求1所述的一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，其特征是:靠绕射圆弧使行驶风得到缓释。
5.根据权利要求1所述的一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，其特征是:靠绕射圆弧薄钢板振动的弹性变形吸收能量，同时避免温度变形的内应力。
【文档编号】E01F8/00GK103541313SQ201210247860
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2012年7月18日 优先权日:2012年7月18日
【发明者】王力, 吴晓冬, 陈松 申请人:王力, 吴晓冬, 陈松