大型索道桥工程施工工艺的制作方法

专利名称：大型索道桥工程施工工艺的制作方法
技术领域：
本发明属于桥梁施工领域，是一种大型索道桥工程施工工艺。
背景技术：
邢台大峡谷位于邢台西80公里处，与山西交界，属于典型的太行山地形、地貌。大峡谷谷底宽约25米左右，上口宽30 65米，垂直高度78 100米。2000年后开发为邢台旅游景区，谷底有一条5米宽景区公路，混凝土路面，年接待游客约5 10万人。贺坪峡大桥位于贺坪峡旅游区，并以较高的线位一跨跨越峡谷，桥面距谷底高差达170m左右，桥位处三面绝壁，施工安全风险极大。桥址区地貌类型属构造剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，地面标高为685. 00858. 24m,沟谷最低处标高685. OOm,沟谷呈狭窄“V”形，沟谷切割深度达170m。邢台端山体自然坡度30 44°，坡体表面覆盖薄层碎石，局部基岩出露；汾阳端山体自然坡度35 45°，桥址区上覆薄层第四系全新统崩坡积(Q4c+dl)，主要为碎石。下伏中元古界长城系常州沟组(Pt2ch)石英砂岩，两侧山体均有出露，岩石节理较发育。桥址区是邢台地区风景名胜区，建设条件恶劣，进场条件差，环保要求高。谷窄、沟深、壁立、峰峻，周围山峰都是几近90°的红崖绝壁，峰峦叠嶂，岩层裸露，构造为石英红砂
山^ ο由于邢台大峡谷的地理位置，施工安全要求以及环保要求，使得现有的施工技术无法达到预期要求，因此，需要一种可以满足当地施工要求的大型索道桥工程施工工艺。

发明内容
本发明的目的是提供一种大型索道桥工程施工工艺。本发明的技术方案是大型索道桥工程施工工艺，其特征是至少包括锚固系统施工、承重索施工、桥面系统施工，其中
第一步，锚固系统施工包括锚孔施工、锚杆施工、孔道压浆、钢筋及模板的加工及安装、锚梁与支墩混凝土浇筑、混凝土的养生、首次填充以及反拉加强锚施工；锚固系统施工时，施工锚杆孔道前先清理锚固位地表至山体基岩，清表完成后开始架设潜孔钻支架，定位角度并实施钻孔作业，锚孔施作完成后将孔道内残留石尘吹出并封堵孔道口，将锚杆套入，并对孔道进行压浆，安装钢筋和模版，对锚梁与支墩进行混凝土浇筑并养生，养生完毕后，进行首次填充，并设置预应力钢绞线反拉加强锚梁；
第二步，承重索施工包括承重索的下料、牵引、祛皮以及张拉，承重索施工时，两岸锚具间钢绞线总长为123. 5m，下料长度为125米，承重钢绞线由一端下料，利用横向缆索吊牵引至另一端，钢绞线端头用自制夹具夹紧，运送至另一端后用人工配合手动葫芦牵引至预留孔道，采用砂轮机安装打磨钢模板所用钢丝轮对承重钢绞线表层保护层进行打磨；
第三步，桥面系统施工包括横梁的安装、桥面板的铺设、二次填充以及缆风绳安装，桥面系统施工时，首先安装横梁，横梁与钢绞线的滑动轴由横梁两侧的销接滚轴完成，其次进行桥面板的铺设，采用2台自制三角塔架在桥面两侧对称放置，3吨手动葫芦两侧对称提升横梁，小型千斤顶微调横梁位置，定位完成后连接桥面板与横梁，完成桥面铺设后进行第二次支墩与锚梁间混凝土填充，混凝土标号C25，最后安装缆风绳，缆风绳基础选择在两侧岩层较完整山体处，每个基础采用4根Φ32入岩I. Sm锚杆锚固，加工钢筋笼并浇注混凝土，浇注前顶面预留Φ32螺纹钢弧形闭合环。所述的锚固系统由锚杆、锚梁及反拉加强锚组成，锚杆采用斜向精轧螺纹钢与竖向普通钢筋结合形式；锚梁由承重锚梁与平衡锚梁组成，承重锚梁尺寸I. 5mX 2. OmX 5. 0m,平衡锚梁尺寸I. 5mX 2. OmX I. 5m，锚梁为C50钢筋混凝土现浇；反拉加强锚由4根组合焊接横梁及8束预应力钢绞线组成，作用为平衡承重主索自身轴向应力。所述的承重索由环氧树脂胶加PE保护层Φ315. 2预应力钢绞线构成。所述的桥面系统由钢Q420特种钢材质横梁、Q420特种钢材质桥面板、路缘木、柔性护栏、缆风绳组成。 所述的锚固系统施工时，其中，锚孔施工时，每作业一至两节钻杆需检查并调整好方位角度，锚孔上排水平入射角20°，下排水平入射角37°，轴线方向与索道桥设计轴线平行，钻入深度16. 5米；
主锚杆采用Φ 32精轧螺纹钢，每根主锚杆由一根12m和一根6m精轧螺纹钢组合而成，每孔首节套入锚杆端头均旋入螺母(Φ32精轧螺纹钢专用)以增强端部锚固力，锚杆接头采用专用Φ32连接器连接，外露端设置螺旋筋、20CmX20CmX2Cm锚碇板及专用螺母组成的锚固系统，竖向锚杆采用HRB335 Φ 28螺纹钢，主锚梁间距50cmX 50cm布设21根，平衡锚梁间距50cmX 50cm布设9根，HRB335钢筋抗拉强度标准值fsk=335Mpa，单根HRB335 Φ 28螺纹钢抗剪强度fv=0. 75* fsk,单根HRB335 Φ 28螺纹钢抗剪力F= fv*s=154. 7KN ；
承重锚梁及平衡锚梁竖向主筋均采用Φ25螺纹钢，其他均使用Φ16螺纹钢，合模前内部预埋90 X 25mm塑料波纹管、锚垫板，顶面预留若干Φ 28螺纹钢做为安装承重索牵弓丨固定端，钢筋笼与模板净保护层3cm，支墩钢筋笼采用Φ 16螺纹钢，间距15cm布设，剖面为梯形，上顶面宽60cm,下底面宽90cm,高80cm,顶面预埋1/4 Φ 530mm, δ =8mm无缝钢管弧形索鞍，索鞍顶面用全站仪精确定位主索钢绞线位置，采用S=14mm小钢板焊接钢绞线限位钢板；承重锚梁设计尺寸I. 5X 5. OX 2. O米，平衡锚梁设计尺寸I. 5X1. 5X2. O米，锚梁所用混凝土设计标号C50，支墩用混凝土设计标号C30 ；
首次填充材料采用C25混凝土。本发明的特点是在索道桥中使用了防腐蚀的环氧树脂加PE保护套的钢绞线，增加了索道桥的使用寿命，同时在锚固系统中采用了锚梁和精轧螺纹钢筋结合的锚固方式，桥面板采用超薄的3mm低合金高强钢Q420钢板模压装焊成型。。(I)因地制宜，索道适用于各种地形、不同跨径，为公司以后山区的施工提供了重要的参考依据。(2)缩短工期，如采用较为普遍的贝雷片拼装、斜腿钢构或者斜拉桥施工，工期为5个月，而采用预应力钢绞线索道桥工期将减少一至两个月。同时减少对景区环境的影响，并且美观实用。(3)施工方便，节约材料，提高效益，减少工程造价。采用此技术比其他种类桥梁在此特殊地形施工如贝雷桥节约钢材约50t (材料费30万元)，节约人工费用约40万元，经济效益明显。(4)适用前景广泛，具有很大的社会效益。


下面将结合具体实施例对本发明作进一步的说明
图I为隧道桥总体布置图；
图2为钢横梁与桥面板的连接示意图。其中，I、锚梁；2、支墩；3、横梁；4、桥面板；5、连接螺栓；6、钢绞线。
具体实施例方式实施例I
大型索道桥工程施工工艺，其特征是至少包括锚固系统施工、承重索施工、桥面系统施工，其中
第一步，锚固系统施工包括锚孔施工、锚杆施工、孔道压浆、钢筋及模板的加工及安装、锚梁I与支墩2混凝土浇筑、混凝土的养生、首次填充以及反拉加强锚施工；锚固系统施工时，施工锚杆孔道前先清理锚固位地表至山体基岩，清表完成后开始架设潜孔钻支架，定位角度并实施钻孔作业，锚孔施作完成后将孔道内残留石尘吹出并封堵孔道口，将锚杆套入，并对孔道进行压浆，安装钢筋和模版，对锚梁I与支墩2进行混凝土浇筑并养生，养生完毕后，进行首次填充，并设置预应力钢绞线反拉加强锚梁I ;
第二步，承重索施工包括承重索的下料、牵引、祛皮以及张拉，承重索施工时，两岸锚具间钢绞线6总长为123. 5m，下料长度为125米，承重钢绞线6由一端下料，利用横向缆索吊牵引至另一端，钢绞线6端头用自制夹具夹紧，运送至另一端后用人工配合手动葫芦牵引至预留孔道，采用砂轮机安装打磨钢模板所用钢丝轮对承重钢绞线6表层保护层进行打磨；
第三步，桥面系统施工包括横梁3的安装、桥面板4的铺设、二次填充以及缆风绳安装，桥面系统施工时，首先安装横梁3，横梁3与钢绞线6的滑动轴由横梁3两侧的销接滚轴完成，其次进行桥面板4的铺设，采用2台自制三角塔架在桥面两侧对称放置，3吨手动葫芦两侧对称提升横梁3，小型千斤顶微调横梁3位置，定位完成后连接桥面板4与横梁3，完成桥面铺设后进行第二次支墩2与锚梁I间混凝土填充，混凝土标号C25，最后安装缆风绳，缆风绳基础选择在两侧岩层较完整山体处，每个基础采用4根Φ32入岩I. Sm锚杆锚固，加工钢筋笼并浇注混凝土，浇注前顶面预留Φ32螺纹钢弧形闭合环。实施例2
以邢台大峡谷为例，如图I所示，邢台大峡谷位于邢台西80公里处，与山西交界，属于典型的太行山地形、地貌。大峡谷谷底宽约25米左右，上口宽30 65米，垂直高度78 100米。2000年后开发为邢台旅游景区，谷底有一条5米宽景区公路，混凝土路面，年接待游客约5 10万人。贺坪峡大桥位于贺坪峡旅游区，并以较高的线位一跨跨越峡谷，桥面距谷底高差达170m左右，桥位处三面绝壁，施工安全风险极大。I.锚固系统施工
斜向锚杆采用Φ32精轧螺纹钢，长度18m，锚杆一端锚于山体中，另一端直接浇筑于混凝土锚梁中，锚梁安装锚具及配筋，锚杆与水平面夹角37°、20°间隔布设，水平间距为
O.28m,竖直间距从O. 28-3. 5m,锚杆不张拉。锚杆孔直径O. 09m,孔道压浆采用M50水泥浆。竖向锚杆采用普通热轧带肋Φ28螺纹钢筋，其中承重锚梁设置21根，平衡锚梁设置9根，竖向锚杆均按照50cmX 50cm布设,锚杆锚入山体基岩2. 0m。索道桥两岸锚固形式相同,斜向与竖向锚杆组成的锚杆系统满足设计拉应力及轴向剪切力要求。索道桥承重锚梁及平衡锚梁主筋均采用Φ 25间距15cm布设，钢筋笼顺桥向立面架设2道Φ25+Φ 16加强钢筋网以确保锚梁能抵抗主索钢绞线张拉后产生的水平剪切力。I. I锚孔施工
索道桥锚孔采用潜孔钻设备施工，锚梁位置位处于“V”形山坡，山体表层多为风化、滑坡所致的堆积粉土及碎石，平均覆盖厚度2m。施工锚杆孔道前先清理锚固位地表至山体基 山^ ο清表完成后开始架设潜孔钻支架，定位角度并实施钻孔作业，每作业一至两节钻杆需检查并调整好方位角度，锚孔上排水平入射角20°，下排水平入射角37°，轴线方向与索道桥设计轴线平行，钻入深度16. 5米。锚孔施作完成后必须将孔道内残留石尘吹出并封堵孔道口，以确保压浆浆液与孔道充分接合，保证孔道摩擦力。I. 2锚杆施工 I. 2. I主锚杆套入
索道桥主锚杆采用Φ 32精轧螺纹钢，精轧螺纹钢长度为12m和6m两种规格，每根主锚杆由一根12m和一根6m精轧螺纹钢通过连接器组合而成，每孔首节套入锚杆端头均旋入螺母(Φ32精轧螺纹钢专用)以增强端部锚固力，锚杆接头采用专用Φ32连接器连接，外露端设置螺旋筋、20cmX 20cmX 2cm锚碇板及专用螺母组成的锚固系统。I. 2. 2竖向锚杆施工
竖向锚杆采用HRB335 Φ 28螺纹钢，主锚梁间距50cmX 50cm布设21根，平衡锚梁间距50cmX50cm布设9根，HRB335钢筋抗拉强度标准值fsk=335Mpa，单根HRB335 Φ 28螺纹钢抗剪强度 fv=0. 75* fsk,单根 HRB335 Φ 28 螺纹钢抗剪力 F= fv*s=154. 7KN。I. 3孔道压浆
套入锚杆后需尽早压浆，锚杆当天套入当天压浆最为宜。孔道压浆浆液采用M50配合比配置(水泥压浆剂水=1295:144:410)，压浆水温不得低于5°C，压浆溢出后等待2min并多次补压直至浆液不再下渗。I. 4钢筋及模板的加工及安装
承重锚梁及平衡锚梁竖向主筋均采用Φ25螺纹钢，其他均使用Φ16螺纹钢，安装模板前内部预埋90X25mm塑料波纹管、锚垫板，顶面预留若干Φ 28螺纹钢做为安装承重索牵引固定端，钢筋笼与模板净保护层3cm。支墩钢筋笼采用Φ 16螺纹钢，间距15cm布设，剖面为梯形，上顶面宽60cm，下底面宽90cm,高80cm,顶面预埋1/4 Φ 530mm, δ =8mm无缝钢管弧形索鞍,索鞍顶面用全站仪精确定位主索钢绞线位置，采用S =14mm小钢板焊接钢绞线限位钢板。I. 5锚梁与支墩混凝土浇筑
承重锚梁设计尺寸I. 5X 5. OX 2. O米，平衡锚梁设计尺寸I. 5X1. 5X2. O米，锚梁所用混凝土设计标号C50，支墩用混凝土设计标号C30。I. 6混凝土的养生
索道桥锚梁及基础施工时间为11月至次年I月，桥址处平均温度为-5°C，空气湿度小于35%。在此恶劣的条件下混凝土养生的好坏直接关系到锚固系统的使用性能。鉴于桥位处水源短缺，交通不便，夜间风大，气温低等特点，采取混凝土表面润湿覆盖塑料薄膜及棉被，最外层加厚塑料膜整体覆盖，内部设置取暖电器封闭保温并定时加水润湿的养生方式。此方法节省了转运锅炉及煤块的成本，施工操作简易，养生温度、湿度稳定。经实际操作，塑料棚内温度保持在13°C以上，混凝土 28天强度均能达到设计要求。I. 7首次填充
支墩及锚梁混凝土浇筑养生完毕后，进行首次填充，支墩与锚梁四周采用石块围砌，填 充高度至主索预留孔道一下30cm，填充材料采用C25混凝土。I. 8反拉加强锚施工
为了平衡主索张拉及桥面铺设后对锚梁施加的轴向应力，在承重锚梁与各平衡锚梁间均设置了一道预应力钢绞线反拉加强锚梁。反拉加强锚梁由I20b工字钢组合焊接而成，中间设置加强肋版，锚梁内预留预应力孔道。预应力钢绞线束采用按GB/T5224-2007技术标准生产的低松弛钢绞线，规格为Φ315. 2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa。钢绞线每束8根，两岸各设4束，钢绞线束一端锚入山体岩层20m，孔道压浆采用M50水泥浆。反拉锚梁与山体间待孔道压浆完毕后即进行混凝土填充，待孔道压浆及填充混凝土强度达到90%后，外露端钢绞线通过安装在加强锚梁上的15-8锚具进行张拉，张拉施工需待压浆强度到期后进行，控制应力为O. 75X0. 75fpk。反拉梁单根钢绞线设计拉应力为14. 6T，一侧总拉力值467. 2T。千斤顶标定回归方程为Y=O. 2023X-0. 0818 (X单位KN)，代入方程得油表读数应为29. 5MPa。2.承重索施工
承重索由环氧树脂胶加PE保护层Φ315. 2预应力钢绞线构成。2. I承重索的下料
索道桥两岸锚梁封锚端水平距离121m，支墩间距103m，根据悬链线公式L=a(chx/a_l)
钢绞线中心垂度为IOm时，两岸锚具间钢绞线总长为123. 5m，下料长度定为125米，这样既满足长度不浪费材料，有保证牵引后水平分力不至于过大而导致施工困难。2. 2承重索的牵引
承重钢绞线由汾阳岸下料，利用横向缆索吊牵引至邢台侧。钢绞线端头用自制夹具夹紧，运送至邢台岸后用人工配合手动葫芦牵引至预留孔道。2. 3承重索的祛皮
锚固承重索需要裸露的钢绞线，采用砂轮机安装打磨钢模板所用钢丝轮对承重钢绞线表层保护层进行打磨，钢丝轮硬度大于保护层且小于钢绞线，既祛除了多余的外皮又不会伤及钢绞线本身。2. 4承重索的张拉
如果承重索为普通钢绞线，主索在牵引固定完成后便可用千斤顶根据理论油表读数进行张拉作业即可。但本项目采用的含有特殊保护层的钢绞线，且单根钢绞线长度较大，故需要精确确定钢绞线张拉至设计垂度时其锚具夹紧的位置，以便控制钢绞线打磨祛皮的准确位置。通过理论计算悬链线方程式，结合水准仪定位出打磨钢绞线位置。经计算，在钢绞线垂度为10米的时对钢绞线进行水准测量并定位打磨位置最佳。悬链线方程有Y=a(chx/a_l)；
Y 取 IOm ;
X取跨中51. 5m ；
带入得a=134
a带入悬链线长度方程
L=2ash (x/a) 求得悬链线长度L=105. 55m
理论张拉完成后支墩间空索悬链线长约103. 05米。此时在锚梁锚具前方105. 55-103. 05=2. 5处附近进行集中祛皮打磨，其中锚梁宽度I. 5米。打磨完成后便可进行张拉作业，张拉钢绞线按照设计矢度、油表读数、温度三控原贝U，以设计矢度为主，其他为辅。设计钢绞线中心最大空索矢度为O. 35m，主索空索设计拉应力为5· 04T，千斤顶标定回归方程为
Y=O. 2023X-0. 0818 ( X 单位 KN)
带入方程得油表读数应为10. IMPa。3.桥面系统施工设计参数与技术指标
(1)设计跨度103m；
(2)设计荷载单车40吨，轴压13吨；
(3)桥梁矢跨比1/35；
(4)桥面宽车行道3.72 m；
桥面系主要包括平衡横梁车行道钢桥板、缘材、栏杆等构造。车行道钢桥面板有2种标准钢桥面板、平衡横梁桥面板。结合桥位处路线走向，平衡横梁采用“一”字形设计，桥面板采用3mm低合金高强钢Q420钢板模压装焊成型，宽40 cm、厚8. 5cm,桥面板直接铺在主索所面上。车行道缘材采用15 cmX20 cm (高X宽)的东北松，将数块桥面板联成整体并与主索连接。栏杆柱采用Φ60Χ3.5的圆管，栏杆索采用Φ16πιπι钢丝绳将钢质栏杆串联。3. I横梁的安装
由于地形受限，横梁的均只能由汾阳侧吊装。鉴于此情况，在邢台岸预先安装一台I. 5Τ小型卷扬机，卷扬机与首节横梁连接稳定，待横梁提升完毕且间固定等长Φ10钢绳后，启动卷扬机将横梁牵弓I，一次完成横梁定位安装。横梁与钢绞线的滑动轴由横梁两侧的销接滚轴完成，两侧平衡锚梁16根钢绞线承担全部11块钢横梁重量，每块钢横梁重850Kg，经验算后钢绞线荷载满足要求。牵引前每个销接轴需涂抹黄油以减小横梁与钢绞线间的摩擦力，确保卷扬机能顺利牵引横梁至预设位置。
每2节横梁间布设20块标准桥面板，控制Φ 10钢绳控制长度应略大于20倍桥面板长度以便后期人工精确调整横梁位置。3. 2桥面板的铺设
桥面板由汾阳侧逐块铺设，每铺设4节采用15cmX 150cm δ =IOmm厚钢板进行连接,每铺设完成一段两节横梁间桥面板即进行路缘木及护栏立柱的预埋，横梁与钢绞线、路缘木与钢绞线、均采用Φ16 U型卡连接，套每个U型卡上用垫片加双螺母固定，以确保索道桥使用阶段其稳定性。如图2所示，横梁与桥面用特制横梁桥面板通过连接螺栓5进行连接，连接螺栓5采用是Φ20六角螺栓。由于全部钢横梁前期牵引完成，仅由两侧16根钢绞线承担受力，故横梁与桥面板有一定的矢度差。采用2台自制三角塔架在桥面两侧对称放置，3吨手动葫芦两侧对称提升横梁，小型千斤顶微调横梁位置，定位完成后连接桥面板与横梁。3. 3 二次填充
完成桥面铺设后进行第二次支墩与锚梁间混凝土填充，混凝土标号C25。3. 4缆风绳安装
缆风绳基础选择在两侧岩层较完整山体处，每个基础采用4根Φ32入岩I. Sm锚杆锚固，加工钢筋笼并浇注混凝土，浇注前顶面预留Φ30圆钢弧形闭合环。缆风绳使用Φ22麻芯钢绳，一端使用5Τ花篮螺丝固定于基础上，另端分别与第7、8块钢横梁连接组成完成了缆风系统。本发明中未提及的结构和工艺属于本领域内的公知技术，故在此不再赘述。
权利要求
1.大型索道桥工程施工工艺，其特征是至少包括锚固系统施工、承重索施工、桥面系统施工，其中第一步，锚固系统施工包括锚孔施工、锚杆施工、孔道压浆、钢筋及模板的加工及安装、锚梁(I)与支墩(2)混凝土浇筑、混凝土的养生、首次填充以及反拉加强锚施工；锚固系统施工时，施工锚杆孔道前先清理锚固位地表至山体基岩，清表完成后开始架设潜孔钻支架，定位角度并实施钻孔作业，锚孔施作完成后将孔道内残留石尘吹出并封堵孔道口，将锚杆套入，并对孔道进行压浆，安装钢筋和模版，对锚梁(I)与支墩(2)进行混凝土浇筑并养生，养生完毕后，进行首次填充，并设置预应力钢绞线反拉加强锚梁(I);第二步，承重索施工包括承重索的下料、牵引、祛皮以及张拉，承重索施工时，两岸锚具间钢绞线(6)总长为123. 5m，下料长度为125米，承重钢绞线(6)由一端下料，利用横向缆索吊牵引至另一端，钢绞线(6)端头用自制夹具夹紧，运送至另一端后用人工配合手动葫芦牵引至预留孔道，采用砂轮机安装打磨钢模板所用钢丝轮对承重钢绞线(6)表层保护层进行打磨；·第三步，桥面系统施工包括横梁(3)的安装、桥面板(4)的铺设、二次填充以及缆风绳安装，桥面系统施工时，首先安装横梁(3)，横梁(3)与钢绞线(6)的滑动轴由横梁(3)两侧的销接滚轴完成，其次进行桥面板(4)的铺设，采用2台自制三角塔架在桥面两侧对称放置，3吨手动葫芦两侧对称提升横梁(3)，小型千斤顶微调横梁(3)位置，定位完成后连接桥面板(4 )与横梁(3 )，完成桥面铺设后进行第二次支墩(2 )与锚梁(I)间混凝土填充，混凝土标号C25，最后安装缆风绳，缆风绳基础选择在两侧岩层较完整山体处，每个基础采用4根Φ32入岩I. Sm锚杆锚固，加工钢筋笼并浇注混凝土，浇注前顶面预留Φ32螺纹钢弧形闭合环。
2.根据权利要求I中所述的大型索道桥工程施工工艺，其特征是所述的锚固系统由锚杆、锚梁(I)及反拉加强锚组成，锚杆采用斜向精轧螺纹钢与竖向普通钢筋结合形式；锚梁(I)由承重锚梁与平衡锚梁组成，承重锚梁尺寸1.5mX2. OmX 5. 0m，平衡锚梁尺寸I.5m X 2. OmX I. 5m，锚梁(I)为C50钢筋混凝土现浇；反拉加强锚由4根组合焊接横梁及8束预应力钢绞线(6)组成，作用为平衡承重主索自身轴向应力。
3.根据权利要求I中所述的大型索道桥工程施工工艺，其特征是所述的承重索由环氧树脂胶加PE保护层Φ315. 2预应力钢绞线(6)构成。
4.根据权利要求I中所述的大型索道桥工程施工工艺，其特征是所述的桥面系统由钢Q420特种钢材质横梁(3)、Q420特种钢材质桥面板(4)、路缘木、柔性护栏、缆风绳组成。
5.根据权利要求I中所述的大型索道桥工程施工工艺，其特征是所述的锚固系统施工时，其中，锚孔施工时，每作业一至两节钻杆需检查并调整好方位角度，锚孔上排水平入射角20°，下排水平入射角37°，轴线方向与索道桥设计轴线平行，钻入深度16. 5米；主锚杆采用Φ32精轧螺纹钢，精轧螺纹钢长度为12m和6m两种规格，每根主锚杆由一根12m和一根6m精轧螺纹钢组合而成，每孔首节套入锚杆端头均旋入螺母(Φ 32精轧螺纹钢专用)以增强端部锚固力，锚杆接头采用专用Φ 32连接器连接，外露端设置螺旋筋、20cmX 20cmX 2cm锚碇板及专用螺母组成的锚固系统，竖向锚杆采用HRB335 Φ 28螺纹钢，主锚梁间距50cmX 50cm布设21根，平衡锚梁间距50cmX 50cm布设9根，每根长度3m，锚入岩层2m HRB335钢筋抗拉强度标准值fsk=335Mpa，单根HRB335 Φ 28螺纹钢抗剪强度fv=0. 75* fsk,单根 HRB335 Φ 28 螺纹钢抗剪力 F= fv*s=154. 7KN ；承重锚梁及平衡锚梁竖向主筋均采用Φ25螺纹钢，其他均使用Φ16螺纹钢，安装模板前内部预埋90X25mm塑料波纹管、锚垫板，顶面预留若干Φ 28螺纹钢做为安装承重索牵引固定端，钢筋笼与模板净保护层3cm，支墩(2)钢筋笼采用Φ 16螺纹钢，间距15cm布设，剖面为梯形，上顶面宽60cm,下底面宽90cm,高80cm,顶面预埋1/4 Φ 530mm, δ =8mm无缝钢管弧形索鞍，索鞍顶面用全站仪精确定位主索钢绞线位置，采用S =14mm小钢板焊接钢绞线限位钢板；承重锚梁设计尺寸I. 5X 5. OX 2. O米，平衡锚梁设计尺寸I. 5X1. 5X2. O米，锚梁所用混凝土设计标号C50，支墩用混凝土设计标号C30 ；首次填充材料采用C25混凝土。
全文摘要
本发明属于桥梁施工领域，是一种大型索道桥工程施工工艺。本发明至少包括锚固系统施工、承重索施工、桥面系统施工，其中锚固系统施工包括锚孔施工、锚杆施工、孔道压浆、钢筋及模板的加工及安装、锚梁与支墩混凝土浇筑、混凝土的养生、首次填充以及反拉加强锚施工；承重索施工包括承重索的下料、牵引、祛皮以及张拉；桥面系统施工包括横梁的安装、桥面板的铺设、二次填充以及缆风绳安装。本发明特点就是在索道桥中使用了防腐蚀的环氧树脂PE钢绞线，增加了索道桥的使用寿命，同时在锚固系统中采用了锚梁和精轧螺纹钢筋结合的锚固方式，桥面板采用超薄的3mm低合金高强钢Q420钢板模压装焊成型。
文档编号E01D21/00GK102877413SQ20121034580
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者杨毅, 高清伟, 张志荣, 马峰, 张利斌, 熊波 申请人:中交二公局第六工程有限公司