专利名称：阴雨潮湿及严寒条件下沥青面层施工方法
技术领域：
本发明涉及一种浙青面层施工方法。
背景技术：
在冬季低温，空气湿度大，雨量充沛，积冰积雪及潮湿地区，阴雨潮湿及严寒条件下，无法在路面上铺筑浙青，主要原因如下
①外界温度低于《公路浙青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)要求的10°C，浙青混合料温度散失快，难压实成型；
②工作面长时间潮湿，无条件进行浙青面层施工；
③乳化浙青粘层无法及时有效破乳，影响层间结合质量。目前，针对阴雨潮湿及严寒条件的浙青路面施工没有一套全面的施工方法，通常都是避开阴雨时节再进行施工，工期得不到保证。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对在阴雨潮湿及严寒条件下无法进行浙青面层施工的问题，提供了一种在严寒阴雨条件下的浙青面层施工方法。本发明的技术方案
一种低温潮湿环境下的浙青面层施工方法，包括以下步骤步骤一，设计温拌浙青混合料及准备原料，采用粗型的密级配浙青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；步骤二，在拌缸中拌合生产温拌浙青混合料，并运输至施工现场；步骤三，对路面烘干加热处理，保证作业面干燥，步骤四，持续均匀的铺筑温拌浙青混合料；步骤五，分初压、复压、终压三次碾压路面。在步骤一中，使用SMA混合料，各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为10 15臟的碎石占30 34%, 5 10mm的碎石占34 40%, 3 5臟的碎石占3 5%,O 3mm的碎石占16 18%,矿粉占9 11%。在步骤二中，先将加热后的石料放入拌缸搅拌后，再将温拌剂作为外加剂与SBS改性浙青按质量比5:95的比例同步喷入拌缸，拌合完成后温拌浙青混合料的油石比为5. 5 6. 5%。在步骤三中，采用加热机对路面做烘干加热处理，路面光滑未进行拉毛或拉毛效果差的纵坡较大的路面，采用铣刨机拉毛表面水泥混凝土，对于结构物边角加热机处理不到位的，采用小型加热机进行烘干。在步骤四中，初压采用2台14吨双钢轮压路机前静后振全幅碾压一遍，复压采用2台21吨以上胶轮压路机各半幅碾压3 5遍(SMA路面采用钢轮)，终压采用两台11吨以上钢轮压路机光面，碾压终了温度不低于70°C。本发明的有益效果
I、本发明提供了一种通用可行的潮湿及冰雪工作面的干燥方法，利用在浙青路面再生施工时用到的加热机来将路面加热及干燥，解决了在冬季低温及潮湿环境下无法进行浙青面层施工的问题。2、使用温拌浙青混合料可适应比热拌浙青混合料低10°C的外界温度条件，在多数地区，浙青面层的施工季节得以延长。3、选用SBS改性浙青作为温拌浙青混合料的原料，SBS浙青具有很好的抗低温能力，粘结能力特别强，层间结合质量好，并且铺筑后的浙青路面的水稳定性好，路面抗拉能力强。4、第一次振动碾压可以使颗粒在较松状态下通过碾压频率的共振而获得自由移动，达到最佳排列状态，同时将混合料表面及时封闭，防止潮汐的冷空气侵入；第二次使用胶轮碾压，胶轮表面的变形特点，能使混合料的高低处都可受到一定的压力，对混合料有很好的揉搓作用，并且对于改性浙青来说胶轮碾压对压实度提高效果更好。
具体实施例方式
实施例I :以SMA-13浙青路面为例
步骤一，采用JTG F40马歇尔方法设计温拌浙青混合料，针对多雨潮湿地区、行驶重载交通的高速公路设计温拌浙青混合料及准备原料，采用粗型的密级配浙青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为10 15mm的碎石占30%, 5 IOmm的碎石占37%, 3 5mm的碎石占4%, O 3mm的碎石占17%,矿粉占10%。步骤二，在拌缸中拌合生产温拌浙青混合料，先将加热后的石料放入拌缸搅拌后，再将温拌剂作为外加剂与SBS改性浙青按质量比5 95的比例同步喷入拌缸，温拌剂在浙青开始喷洒后延时3秒开始喷入，喷入时间控制在6 8秒以内，且必需保证在浙青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。浙青加热、集料加热及混合料出厂温度可维持或略低于热拌浙青混合料施工温度。拌合完成后浙青混合料的油石比为6%，将浙青混合料运输至施工现场，运输采用车箱两侧有保温隔热装置的运输车，车顶采用双层棉被覆盖保温。步骤三，采用HM4500型加热机(HM4500型加热机原本用于浙青再生前将浙青加热)对作业面进行烘干加热处理，保证作业面干燥；路面光滑未进行拉毛或拉毛效果差的纵坡较大的路面，采用铣刨机拉毛表面水泥混凝土，对于结构物边角加热机处理不到位的，采用小型加热机进行烘干。步骤四，持续均匀的铺筑温拌浙青混合料，摊铺采用I台DT1400摊铺机半幅全宽一次性铺筑，摊铺速度控制在2. (Γ2. 5m/min范围，做到均匀、不间断地进行，供料要确保不断料。步骤五，分初压、复压、终压三次碾压路面；初压采用2台14吨双钢轮压路机前静后振全幅碾压一遍，复压采用2台21吨以上胶轮压路机各半幅碾压3 5遍(SMA路面采用钢轮)，终压采用两台11吨以上钢轮压路机光面，碾压终了温度不低于70°C。实施例2 以SMA-13浙青路面为例
步骤一，采用JTG F40马歇尔方法设计温拌浙青混合料，针对多雨潮湿地区、行驶重载交通的高速公路设计温拌浙青混合料及准备原料，采用粗型的密级配浙青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为10 15mm的碎石占30%, 5 IOmm的碎石占40%, 3 5mm的碎石占5%, O 3mm的碎石占16%,矿粉占9% ο步骤二，在拌缸中拌合生产温拌浙青混合料，先将加热后的石料放入拌缸搅拌后，再将温拌剂作为外加剂与SBS改性浙青按质量比5 95的比例同步喷入拌缸，温拌剂在浙青开始喷洒后延时3秒开始喷入，喷入时间控制在6 8秒以内，且必需保证在浙青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。浙青加热、集料加热及混合料出厂温度可维持或略低于热拌浙青混合料施工温度。拌合完成后浙青混合料的油石比为5. 5%，将浙青混合料运输至施工现场，运输采用车箱两侧有保温隔热装置的运输车，车顶采用双层棉被覆盖保温。步骤三，采用HM4500型加热机(HM4500型加热机原本用于浙青再生前将浙青加热)对作业面进行烘干加热处理，保证作业面干燥；路面光滑未进行拉毛或拉毛效果差的纵坡较大的路面，采用铣刨机拉毛表面水泥混凝土，对于结构物边角加热机处理不到位的，采用小型加热机进行烘干。 步骤四，持续均匀的铺筑温拌浙青混合料，摊铺采用I台DT1400摊铺机半幅全宽一次性铺筑，摊铺速度控制在2. (Γ2. 5m/min范围，做到均匀、不间断地进行，供料要确保不断料。步骤五，分初压、复压、终压三次碾压路面；初压采用2台14吨双钢轮压路机前静后振全幅碾压一遍，复压采用2台21吨以上胶轮压路机各半幅碾压3 5遍(SMA路面采用钢轮)，终压采用两台11吨以上钢轮压路机光面，碾压终了温度不低于70°C。实施例3 以SMA-13浙青路面为例
步骤一，采用JTG F40马歇尔方法设计温拌浙青混合料，针对多雨潮湿地区、行驶重载交通的高速公路设计温拌浙青混合料及准备原料，采用粗型的密级配浙青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为10 15mm的碎石占34%, 5 IOmm的碎石占34%, 3 5mm的碎石占3%, O 3mm的碎石占18%,矿粉占11%。步骤二，在拌缸中拌合生产温拌浙青混合料，先将加热后的石料放入拌缸搅拌后，再将温拌剂作为外加剂与SBS改性浙青按质量比5 95的比例同步喷入拌缸，温拌剂在浙青开始喷洒后延时3秒开始喷入，喷入时间控制在6 8秒以内，且必需保证在浙青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。浙青加热、集料加热及混合料出厂温度可维持或略低于热拌浙青混合料施工温度。拌合完成后浙青混合料的油石比为6. 5%，将浙青混合料运输至施工现场，运输采用车箱两侧有保温隔热装置的运输车，车顶采用双层棉被覆盖保温。步骤三，采用HM4500型加热机(HM4500型加热机原本用于浙青再生前将浙青加热)对作业面进行烘干加热处理，保证作业面干燥；路面光滑未进行拉毛或拉毛效果差的纵坡较大的路面，采用铣刨机拉毛表面水泥混凝土，对于结构物边角加热机处理不到位的，采用小型加热机进行烘干。步骤四，持续均匀的铺筑温拌浙青混合料，摊铺采用I台DT1400摊铺机半幅全宽一次性铺筑，摊铺速度控制在2. (Γ2. 5m/min范围，做到均匀、不间断地进行，供料要确保不断料。步骤五，分初压、复压、终压三次碾压路面；初压采用2台14吨双钢轮压路机前静后振全幅碾压一遍，复压采用2台21吨以上胶轮压路机各半幅碾压3 5遍(SMA路面采用钢轮)，终压采用两台11吨以上钢轮压路机光面，碾压终了温度不低于70°C。
权利要求
1.一种低温潮湿环境下的浙青面层施工方法，其特征在于包括以下步骤步骤一，设计温拌浙青混合料及准备原料，采用粗型的密级配浙青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；步骤二，在拌缸中拌合生产温拌浙青混合料，并运输至施工现场；步骤三，对路面烘干加热处理，保证作业面干燥，步骤四，持续均匀的铺筑温拌浙青混合料；步骤五，分初压、复压、终压三次碾压路面。
2.根据权利要求I所述的低温潮湿环境下的浙青路面施工方法，其特征在于在步骤一中，各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为10 15mm的碎石占30 34%，5 10mm的碎石占34 40%, 3 5_的碎石占3 5%, O 3_的碎石占16 18%,矿粉占9 11%。
3.根据权利要求I所述的低温潮湿环境下的浙青路面施工方法，其特征在于在步骤二中，先将加热后的石料放入拌缸搅拌后，再将温拌剂作为外加剂与SBS改性浙青按质量比5 95的比例同步喷入拌缸，拌合完成后温拌浙青混合料的油石比为5. 5 6. 5%。
4.根据权利要求I所述的低温潮湿环境下的浙青路面施工方法，其特征在于在步骤三中，采用加热机对路面做烘干加热处理，路面光滑未进行拉毛或拉毛效果差的纵坡较大的路面，采用铣刨机拉毛表面水泥混凝土，对于结构物边角加热机处理不到位的，采用小型加热机进行烘干。
5.根据权利要求I所述的低温潮湿环境下的浙青路面施工方法，其特征在于在步骤四中，初压采用2台14吨双钢轮压路机前静后振全幅碾压一遍，复压采用2台21吨以上胶轮压路机各半幅碾压3 5遍，终压采用两台11吨以上钢轮压路机光面，碾压终了温度不低于70°C。
全文摘要
本发明公开了一种低温潮湿环境下的沥青面层施工方法步骤一，设计温拌沥青混合料及准备原料，采用粗型的密级配沥青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；步骤二，在拌缸中拌合生产温拌沥青混合料，并运输至施工现场；步骤三，对路面烘干加热处理，保证作业面干燥，步骤四，持续均匀的铺筑温拌沥青混合料；步骤五，分初压、复压、终压三次碾压路面。本发明提供了一种通用可行的潮湿及冰雪工作面的干燥方法，利用在沥青路面再生施工时用到的加热机来将路面加热及干燥，解决了在冬季低温及潮湿环境下无法进行沥青面层施工的问题。
文档编号E01C7/18GK102839582SQ20121034924
公开日2012年12月26日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日
发明者黎春江, 李林, 胡英海 申请人:中铁五局(集团)有限公司, 中铁五局集团机械化工程有限责任公司