专利名称：装配式卷(板)材结构的高粘度改性沥青薄层路面的制作方法
技术领域：
本发明属于公路交通基础设施建设的技术领域，具体涉及一种高粘度改性浙青路面面层结构及其生产和装配的方法，即一种装配式卷(板)材结构的高粘度改性浙青道路薄层路面。
背景技术：
浙青路面(又称柔性路面)道路系由面层、基层、底基层、垫层、路基组成的。面层是直接接受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，由1-3层组成，从上到下分别为表面层、中面层和下面层，或两层式结构的上面层和下面层。表面层的主要作用是提供一个抗滑、平整、耐磨和噪声小的表面。表面层根据使用要求设置抗滑耐磨、密实的浙青层；中、下面层的主要作用是抵抗高温条件下的永久变形和防治基层裂缝向上反射，同时应具有优良的抗水破坏能力。中、下面层根据道路的等级、浙青厚度、气候条件等选择适当的浙青结构层。浙青路面的结构类型有浙青混凝土、橡胶浙青混凝土、热拌浙青碎石、浙青石屑、浙青砂、浙青贯入式、浙青上拌下贯式、浙青表面处治等。浙青路面各类结构层的最小厚度如表
Io表I浙青路面各类结构层的最小厚度一览表
权利要求
1.装配式卷(板)材结构的高粘度改性浙青薄层路面，其特征是其该道路薄层路面的エ厂化生产包括以下步骤 (1)选取结构材料基材(无纺土工布)+胶结料(高粘度改性浙青)+增强料(玻璃纤維)+粗集料(碎石)+细集料(砂和石屑)+填料(矿粉)+颜料(色料)+添加剂(降粘剂)；胶结料选用70号或90号基质浙青掺加高粘度改性添加剂HVA (交通部公路研究院)，或掺加HVB (湖北国创)、TPS (日本大有建设)、PR (法国)、Duroflex (德国)、RST (上海浦东建设)直投式改性剂中的ー种；增强料选用玻璃纤维，规格为E-玻璃纤维；粗集料选用玄武岩，规格为4. 75-9. 5mm或4. 75-13. 2mm ;细集料选用石灰岩，规格为0_4. 75mm ;填料采用憎水性石料，干燥、洁净的石灰岩矿粉；颜料选用氧化铁红(铁黄、铬绿)系列无机颜料；降粘剂选用Frawarm (法温)或SAS0WAM有机添加剂； (2)配比设计按照热区、温区、寒区使用环境要求，分别设计不同配比的混合料生产形成卷(板)材型结构的装配式道路薄层路面；高粘度改性浙青混合料按照中华人民共和国行业标准《公路浙青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中热拌浙青混合料密级配连续级配浙青混凝土，选用细粒式AC-13、AC-IO和砂粒式AC-5类型矿料级配,采用马歇尔试验方法进行配比设计，经过拌和形成的高粘度改性浙青温拌混合料；增强料玻璃纤维用量为110 — 130kg/ m2 ;颜料氧化铁红(铬绿、铁黄)系列无机颜料用量为浙青混合料重量的1%-3% ;降粘剂Frawarm (法温)的用量为浙青混合料中浙青用量3%,降粘剂SAS0WAM的用量为浙青混合料重量(2. 5-5)% ； (3)エ厂化生产在エ厂生产流水线上或在模具内，先铺设无纺土工布作为基材，在基材上摊铺步骤2的经过拌和形成的高粘性改性浙青混合料，再使用压カ机器压制成卷(板)材型道路薄层路面；单幅宽度为50厘米一700厘米、长度为200米-600米、厚度为I. O—.3.O厘米，或单件板材尺寸为100厘米*100厘米*1. 0—5. O厘米等，或根据实际需要量身定做； (4)包装与运输卷材型道路薄层路面采用圆柱滚轴支架卷曲成筒柱体包装；板材型道路薄层路面采用单件或多件承托式包装。
2.根据权利要求I所述的装配式卷(板)材结构的高粘度改性浙青薄层路面，其特征是其中，在道路薄层路面的生产过程中，在黒色高粘度改性浙青温拌混合料卷材表面附设白色或黄色道路标线，也可以将卷(板)材生产为彩色的或拼花图案的。
3.根据权利要求I所述的装配式卷(板)材结构的高粘度改性浙青道路薄层路面，其特征是其中，在道路薄层路面的生产过程中，高粘度改性浙青温拌混合料中预设道路感知元器件。
全文摘要
本发明公开了装配式卷(板)材结构的高粘度改性沥青薄层路面，包括以下步骤按照热区、温区、寒区使用环境要求，取基材(无纺土工布)+胶结料(高粘度改性沥青)+增强料(玻璃纤维)+粗集料(碎石)+细集料(砂和石屑)+填料(矿粉)+颜料(色料)+添加剂(降粘剂)，设计不同配比的混合料，在生产流水线上，铺设无纺土工布作为基材，在基材上摊铺经过拌和形成的高粘度改性沥青温拌混合料，再使用压力机器压制成卷(板)材型道路薄层路面，卷材采用圆柱滚轴支架卷曲成筒柱体，板材承托式包装。本发明将道路沥青薄层路面集成为工厂化生产、装配式施工，具有集成度高、施工快速、质量可靠、性能优良、节能环保、美观实用、用途广泛等特点。
文档编号E01C5/22GK102839581SQ20121035247
公开日2012年12月26日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者张玉恒 申请人:江苏省淮安市公路管理处