专利名称：交通路口信号灯取代桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立交桥，特别是涉及一种交通路口信号灯取代桥。
背景技术：
在十字型交通路口，因车流量大，过路行人多，为避免发生交通堵塞和重大交通事故，一般都设有信号灯控制系统，而红绿灯只能维护交通秩序对缓解交通拥堵毫无意义，相反因红绿灯过多导致交通瘫痪。有时还配有交警指挥台及协勤人员。这种红灯停、绿灯行的信号控制方式使得两条道路上的车辆和行人交替行驶，以保证十字路口任何时候都只有一条道路通行，另一条道路的车辆等候，这样就产生一定的等待时间，影响行车速度；甚至转弯车辆与行人之间还会发生人车争路，或者因抢行而发生的交通事故。 为了减少交通路口发生交通事故和浪费等待放行时间，在一些交通主干道上建造了立交桥，但现有的立交桥一般都占地面积大，施工难度高，建设周期长，造价昂贵和不方便行人过马路等缺陷。为解决人车争路现象，在路面上上设置天桥或者开设地下通道，天桥因其上下楼梯，不利于行人行走；地下通道因其光线不好，同样有上下台阶给老人和小孩带来极大不方便。不够安全。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明提供一种交通路口信号灯取代桥，它采用设立不同方向的拱形桥，桥上行车，桥下行人，且占地面积小，完全可以取消信号灯。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的本发明在现有的十字路口路面上沿一路设置拱形桥I，在拱形桥I两侧分设拱形桥II和拱形桥III，所述拱形桥II和拱形桥III在拱形桥I下相连通，拱形桥II和拱形桥III桥面两侧分别开有与拱形桥I桥面连通的连接桥(31-34)，在一路拱形桥两端分别设置有连接桥面的环形桥，所述环形桥和连接桥(31-34)分别连通，以方便车辆转弯，该环形桥支撑在路面上。在所述另一路拱形桥两端分别设置有连接桥面的环形桥。所述拱形桥I、拱形桥II和拱形桥III的桥下相对路口侧面分别设有人行通道。本发明也可在现有的丁字路口三个方向路面上分别设置拱形桥II，在直行路的两个拱形桥II的两侧外端部分别设置与其桥面连接的环形桥，该环形桥支撑在路面上；三个拱形桥II下分别设置有人行通道。
本发明中所述拱形桥I、拱形桥II、拱形桥III、连接桥(31-34)和桥(51-54)两侧均设置有护栏。本发明的有益效果本发明在交通路口采用相互交互的拱形桥用于机动车的行驶，在拱形桥下相对于路口两侧面设置人行通道，使人和车各自沿其桥面或路面行驶，实现人、车分离，不必相互避让，取缔信号灯，节省了人、车的等待时间，使路面更易畅通。更有效利用桥下空间作为临时停车场，为车俩临时停车创造了有利条件。
图I为本发明的在十字路口的俯视结构示意图。图2为图I中A-A剖视结构示意图。图3为图I中B-B剖视结构示意图。
图4为本发明在丁字路口的俯视结构示意图。图5为图4的C-C剖视结构示意图。图中1、拱形桥I ,2.拱形桥11,31-34.连接桥，4.拱形桥III，51-54.环形桥，61-64.支撑桥墩，7.人行道，8.路面。
具体实施例方式下面结合附图和实施例具体描述本发明。实施例I :如图I-图3所示，本例是在现有的十字路口路面8上沿一路设置拱形桥II，在拱形桥I I两侧分设拱形桥II 2和拱形桥III 4，所述拱形桥II 2和拱形桥III4在拱形桥Il下路面相连通，拱形桥II 2和拱形桥III4桥面两侧分别开有与拱形桥I I桥面连通的连接桥31-34，拱形桥II 2和拱形桥III4另一端以及拱形桥I I两端分别设置有连接桥面的环形桥51、52、53、54，所述环形桥51-54和连接桥31-34连通，以方便车辆转弯，所述环形桥5分别通过支撑桥墩61、62、63、64支撑在路面上。如图2、图3所示，所述拱形桥I I、拱形桥II 2和拱形桥III4的桥下相对路口侧面分别设有人行通道7。拱形桥I I、拱形桥II 2、拱形桥III 4、连接桥31-34和环形桥51-54两侧均设置有护栏，其上可以设置双车道或者多个车道，方便机动车行驶。按照本发明设立的信号灯取代桥，使得机动车辆沿桥上指示进行行驶，转弯或直行。直行车辆分别沿拱形桥I I，或者沿拱形桥II 2和拱形桥III 4通行。转弯车辆以左转弯车辆为例，如经拱形桥I I端上桥右转至连接桥34，沿环形桥54、进入拱形桥II 2，沿环形桥53下的拱形桥II 2出口驶出；如果在环形桥54忘记进入拱形桥I 1，还可沿连接桥33、拱形桥I I、环形桥52、拱形桥I I连接桥32进入拱形桥II 2，沿环形桥53下的拱形桥II 2出口驶出；也可以直行至环形桥52、连接桥32进入拱形桥II 2，沿环形桥53下的拱形桥II 2出
口驶出进入路面车道。如经拱形桥112上桥，沿连接桥33、环形桥52进形桥II，沿环形桥51下的拱形桥I I出口驶出；或者经拱形桥II2上桥连接桥33、环形桥52、连接桥32、环形桥53、连接桥31进入拱形桥I环形桥51下的拱形桥I I出口驶出;或者直行至环形桥53、连接桥31 i形桥I 1，沿环形桥51下的拱形桥I I出口驶出进入路面车道。人行道7设立在各拱形桥下方，供来往行人穿行，实现人、车不同路，不必相互避让，取缔信号灯，节省了人、车的等待时间，使路面更易畅通。实施例2 :本例与实施例I不同的是如图4、图5所示，本例在现有的丁字路口三个方向路面上分别设置拱形桥II 2，在直行路的两个拱形桥II 2的外端部分别设置与其桥面连接的环形桥53、54，以方便车辆左转弯，该环形桥53、54通过支撑桥墩63、64支撑在路面上。直行车辆在环形桥53、54下的拱形桥II 2上通过，左转弯车辆经环形桥53、54及另一路的拱形桥桥面上转弯通过。三个拱形桥II 2下分别设置有人行通道，方便行人通过。本例中的三个拱形桥II 2及环形桥53、54上分别设置护栏。实施例3 :如图I-图3所示，本例与实施例I不同的是实施例I是在两路上分设四个环形桥，本例是在其中一路两端分设两个环形桥，也可以达到车辆转弯，人车分路的效果，且施工成本低。具体方案如下在现有的十字路口路面8上沿一路设置拱形桥II，在拱形桥I I两侧分设拱形桥
II2和拱形桥III4，所述拱形桥II 2和拱形桥III4在拱形桥11下路面相连通，拱形桥II 2和 拱形桥III4桥面两侧分别开有与拱形桥I I桥面连通的连接桥31-34，拱形桥II 2和拱形桥III4另一端或者拱形桥I I两端分别设置有连接桥面的环形桥53、54或者51、52，所述环形桥53、54或者51、52和连接桥31-34连通，以方便车辆转弯，所述环形桥5分别通过支撑桥墩61、62、63、64支撑在路面上。转弯车辆以左转弯车辆为例，如经拱形桥I I端上桥直行至环形桥52、连接桥32进入拱形桥II 2，沿其出口驶出进入路面车道。如经拱形桥II 2上桥，直行至环形桥53、连接桥31进入拱形桥I 1，沿环形桥51下的拱形桥I I出口驶出进入路面车道。人行道7设立在各拱形桥下方，供来往行人穿行，实现人、车不同路，不必相互避让，取缔信号灯，节省了人、车的等待时间，使路面更易畅通。
权利要求
1.一种交通路口信号灯取代桥，其特征在于在现有的十字路口路面上沿一路设置拱形桥I，在拱形桥I两侧分设拱形桥II和拱形桥III，所述拱形桥II和拱形桥III在拱形桥I下相连通，拱形桥II和拱形桥III桥面两侧分别开有与拱形桥I桥面连通的连接桥(31-34)，在一路拱形桥两端分别设置有连接桥面的环形桥，所述环形桥和连接桥(31-34)分别连通，以方便车辆转弯，该环形桥支撑在路面上。
2.根据权利要求I所述交通路口信号灯取代桥，其特征在于在所述另一路拱形桥两端分别设置有连接桥面的环形桥。
3.根据权利要求I或2所述交通路口信号灯取代桥，其特征在于所述拱形桥I、拱形桥II和拱形桥III的桥下相对路口侧面分别设有人行通道。
4.一种交通路口信号灯取代桥，其特征在于在现有的丁字路口三个方向路面上分别设置拱形桥II，在直行路的两个拱形桥II的两侧外端部分别设置与其桥面连接的环形桥，该环形桥支撑在路面上；三个拱形桥II下分别设置有人行通道。
5.根据权利要求I或4所述交通路口信号灯取代桥，其特征在于所述拱形桥I、拱形桥II、拱形桥III、连接桥(31-34)和环形桥(51-54)两侧均设置有护栏。
全文摘要
一种交通路口信号灯取代桥，属于公路设施技术领域。本发明是在现有的十字路口路面上沿一路设置拱形桥I，在拱形桥Ⅰ两侧分设拱形桥Ⅱ和拱形桥Ⅲ，所述拱形桥Ⅱ和拱形桥Ⅲ在拱形桥I下相连通，拱形桥Ⅱ和拱形桥Ⅲ桥面两侧分别开有与拱形桥Ⅰ桥面连通的连接桥，在一路拱形桥两端分别设置有连接桥面的环形桥，所述环形桥和连接桥分别连通，以方便车辆转弯，该环形桥支撑在路面上。本发明在交通路口采用相互交互的拱形桥用于机动车的行驶，在拱形桥下相对于路口侧设置人行通道，使人和车各自沿其桥面或路面行驶，实现人、车分离，不必相互避让，取缔信号灯，节省了人、车的等待时间，使路面更易畅通。
文档编号E01C1/04GK102966017SQ20121051444
公开日2013年3月13日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日
发明者冯付 申请人:冯付