一种解决路口拥塞的信号控制设施的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路交通管理领域，具体说是一种解决路口拥塞的信号控制设施。
【背景技术】
[0002]近年来随着我国经济建设的快速发展，汽车保有量呈百分比2位数增长态势，而道路交通建设远远跟不上车辆发展的速度，造成交通资源严重不足，使得偶发性交通拥堵演变成常发性交通拥堵，整个路网处于较低的服务水平。
[0003]路口交通是双向交通的紊流区域，是交通管理中较为突出的矛盾冲突点。路口信号控制机相位设置合理与否直接决定了路口交通的效率。通常情况下，信号控制机通过时间控制(按照事先设定的信号控制机相位周期时间工作表)、自适应控制(通过在路口上游设置检测车辆排队长度调节确定信号控制机的相位)等方式，一直以来都无法解决绿灯情况下，下游车辆拥堵到路口时，车辆还继续向路口前行，造成路口堵塞，当本向交通转为红灯、对向交通转为绿灯时，对向交通因路口堵塞也无法通行，拥堵程度逐渐地从一个路口演变成一个区域路网的交通拥堵。此时即使交警现场疏导，也需要花较长时间来消散交通拥堵。长时间的拥堵极易滋生交通碰擦事故，降低了车辆出行效率，且又不利于环保、低炭，增加了交警现场交通疏导的工作强度和难度。
[0004]本实用新型主要针对上述绿灯允许通行情况下造成的路口拥堵，提出通过在路口下游各车道均设置检测车辆拥堵的检测线圈，当拥堵发生时，及时将没有运行完毕的本向直行或左转信号灯绿灯相位过渡到红灯相位，合理路口通行权，避免造成路口拥塞，提高路口通行效率，降低交警人工疏导的工作强度，提高技术管理水平。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种解决路口拥塞的信号控制设施，当检测到路口行车方向下游的车辆已经排队接近到路口时，输出信号至信号控制机，以便信号控制机进行相应处理。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种解决路口拥塞的信号控制设施，其特征在于在路口下游各车道均设置有检测线圈，所述检测线圈与信号控制机连接，所述检测线圈距离路口下游人行横道线距离为4~8m。所述信号控制机安装在路口的人行道上，所述信号控制机还与左转信号灯和直行信号灯连接。根据本实用新型的优选实施例，在路口下游各车道均设置有前后两个检测线圈，所述两个检测线圈的间距5m~10m，离人行横道线最近的检测线圈距离人行横道线距离为4~8m。每个检测线圈的大小为1.5mX 1.5m?2.5mX 2.5m0
[0007]本实用新型的优点在于可以自动检测到路口的拥堵情况，在没有交警现场执法的情况下，给信号控制机拥堵信号，以便信号控制机进行相应处理，提高路口通行效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的系统布置图。
[0009]图2为本实用新型一实施例的系统组成框图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实例对本实用新型进一步描述。
[0011]如图所示，一种解决路口拥塞的信号控制系统设施，在路口的人行道设置带有检测线圈模块的信号控制机1，在路口的上下游设置直行信号灯2和左转信号灯3，在路口下游各车道均设置用于检测车辆拥堵的前后两个检测线圈4。
[0012]所有车辆检测线圈4、直行信号灯2和左转信号灯3均与信号控制机I相连，并在信号控制机I的控制下联动工作。
[0013]车辆检测线圈4布置在路口下游各车道上，每个车道前后布置2个，离人行横道线最近的线圈距离人行横道线约5米左右，每个线圈的大小建议为2mX2m，前后2个线圈的间距原则上至少5m以上。在每个车道设置2个线圈，可以避免发生误判现象。
[0014]当信号控制机I通过车辆检测线圈4检测到路口下游有静止车辆时，说明路口下游的车辆已经排队接近到路口，即将要发生路口拥堵，若此时行车方向所对应的直行信号灯2或左转信号灯3为绿灯，则信号控制机I可将该直行信号灯2或左转信号灯3提前结束绿灯相位，过渡到红灯相位，在后续的信号周期内，该方向的直行信号灯2和左转信号灯3均为红灯，直到车辆检测线圈4检测到路口下游没有排队车辆后，再将信号控制机的信号控制相位恢复到原来状态。
[0015]信号控制机的具体原理、控制流程以及控制线路均为现有技术，在此不再赘述，本实用新型的主要目的是利用检测线圈检测到路口下游发生拥堵情况，并将该拥堵信号传送给信号控制器。
【主权项】
1.一种解决路口拥塞的信号控制设施，其特征在于在路口下游各车道均设置有检测线圈，所述检测线圈与信号控制机连接，所述检测线圈距离路口下游人行横道线距离为4~8m。
2.如权利要求1所述的信号控制设施，其特征在于在路口下游各车道均设置有前后两个检测线圈，所述两个检测线圈的间距5m~10m，离人行横道线最近的检测线圈距离人行横道线距离为4~8m。
3.如权利要求1所述的信号控制设施，其特征在于每个检测线圈的大小为.1.5mX 1.5m?2.5mX 2.5m0
【专利摘要】本实用新型公开了一种解决路口拥塞的信号控制设施，其特征在于在路口下游各车道均设置有检测线圈，所述检测线圈与信号控制机连接。在路口下游各车道均设置有前后两个检测线圈，所述两个检测线圈的间距5m~10m。本实用新型的优点在于可以自动检测到路口的拥堵情况，在没有交警现场执法的情况下，给信号控制机拥堵信号，以便信号控制机进行相应处理，提高路口通行效率。
【IPC分类】G08G1-08
【公开号】CN204496705
【申请号】CN201520125291
【发明人】陆惠丰
【申请人】上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月4日