主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥的制作方法

专利名称：主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥的制作方法
技术领域：
涉及道路交通一种主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥。
背景技术：
在道路交通运行中汽车使用量日益增加，而现有道路交通设施跟不上发展使得有些主、支干道交叉路口通行不畅车辆拥堵十分严重。现在道路交通多采用单一的立交桥、跨桥或者隧道来解决交通拥堵问题，且人车争道，设置红绿灯等待限行，大大降低了道路交通通行效率，甚至带来许多安全隐患；或采用人行天桥或是人行地下道，给行人过马路带来极大不便，城市道路交通中机动车辆拥堵给行人造成的安全危害以及人在道路交通中的主要地位越来越受到社会关注和重视。

发明内容
本发明要解决的技术问题是设计一种主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥，使人车分流不再同道争行，不设红绿灯等待限行，保障行人、车辆无障碍全方位通行。行人始终行走在同一地平面上且不受车辆干扰；车辆优先直行，弯道畅通。为解决上述道路交通中的问题，本发明设计了这样一种主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥包括有主干道路、支干道路，所述主干道路与支干道路交汇成交叉路段。所述主干道路和支干道路的两侧都设有人行道，所述人行道位于同一地平面上；所述主干道路在交叉路段设置弧形跨桥；所述主干道路在交叉路段人行道的上层还设有一座环形立交桥。所述人行道位于主干道路与支干道路交汇交叉路段弧形跨桥拱洞下设双向人行道全方位贯通。所述主干道路弧形跨桥为双向四车道，供主干道路直行车辆无障碍通行。所述主干道路环形立交桥为同向双车道，其分别为供右转弯车辆行驶的外圈车道和供左转弯车辆行驶的内圈车道，所述环形立交桥两端为半圆形桥身为长直型的环状结构，所述环形立交桥上设有多个进口匝道和出口匝道，所述进口匝道和出口匝道的出入口分别设在主干道路最外侧机动车道和支干道路机动车道上。采取上述主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥结构设施后，可以实现人车分流不再同道争行，不设红绿灯等待限行，保障行人、车辆无障碍全方位通行，减少道路交通拥堵尤其是城市道路交通拥堵以及由此带来的安全隐患，提高道路交通通行效率。优化道路交通结构，减少占地面积。为城市“汽车族”打开畅通之路；为行人、“骑车族”敞开方便安全之门。体现人文关爱、和谐交通新理念。


图I为本发明俯视2为本发明立体示意图
具体实施例方式如图2所示，主干道路I与支干道路2交汇成交叉路段，主干道路I与支干道路2的道路两侧都设有人行道5，在道路两侧的人行道5之间为机动车道(图中主干道路为双向六车道，支干道路为双向四车道，也可示路况增减机动车道)，人行道5在同一地平面上于交叉路段由弧形跨桥4下设双向人行道6全方位贯通。位于主干道路I在交叉路段人行道5的上层设有一座环形立交桥3，所述环形立交桥3两端为半圆形桥身为长直型的环状结构；所述环形立交桥3两端半圆形的内半圆弦长略大于弧形跨桥4的宽度，外半圆弦长略大于主干道路I的总宽度；所述环形立交桥3直线桥长大于弧形跨桥4的跨度且留有足够的缓冲距离，使弧形跨桥4上下坡车辆从环行立交桥3下穿过；所述环形立交桥3距人行道5路面高度5. 3米(一级公路限高标准，也可视路况设置不同限高)；所述环形立交桥3为同向双车道，其中外圈车道3a供右转弯车辆行驶，内圈车道3b供左转弯车辆行驶；所述环形立交桥3在主干道路I最外侧机动车道和支干道路2机动车道交叉路段上分别设有进口匝道3c和出口匝道3d，所述进口匝道3c供主干道路I拐弯车辆或支干道路2机动车辆驶入环形立交桥3，所述出口匝道3d供环形立交桥上右转弯车辆择向驶出，所述进口匝道3c出口匝道3d上下坡路段为标准坡度。位于主干道路I在交叉路段设有弧形跨桥4，所述弧形跨桥4供主干道路I直行车辆无障碍通行，所述弧形跨桥4为双向四车道，其弧形跨桥拱洞距离横过人行道6路面有效高度不小于2. 6米，所述弧形跨桥4上下坡路段为标准坡度。位于交叉路段人行道5由弧形跨桥4下设横过主干道路I的双向人行道6全方位贯通，所述横过主干道路I人行道6为双向两道宽，使行人方便安全自由行走在交叉路口。
权利要求
1.主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥，是一种道路交通在主、支干道交叉路段的组合式交通设施，包括有主干道路(I)、支干道路(2)，所述主干道路(I)与支干道路(2)交汇成交叉路段，其特征在于所述主干道路(I)和支干道路(2)的两侧都设有人行道(5)，所述人行道(5)在同一地平面上，通过交叉路段设置横过主干道路(I)的双向人行道(6)交汇贯通；所述主干道路(I)在交叉路段横过人行道￠)的上层设有供车辆直行的弧形跨桥(4)，所述主干道路(I)在交叉路段人行道(5)的上层设有一座供主干道路(I) 拐弯车辆和支干道路(2)机动车辆全方位弯转无障碍通行的环形立交桥(3)。
2.根据权利要求I所述主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥之人行道(5)，其特征在于所述人行道(5)位于主干道路(I)与支干道路(2)交汇处设有横过主干道路(I)的双向人行道(6)全方位贯通，所述双向人行道(6)在交叉路段弧形跨桥(4)下设穿过。
3.根据权利要求I所述主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥之弧形跨桥(4)，其特征在于所述弧形跨桥(4)为双向四车道，所述弧形跨桥(4)供主干道路(I)直行车辆无障碍通行；所述弧形跨桥(4)拱洞距离下设横过人行道￠)的路面有效高度不小于2. 6米；保障行人方便安全自由行走。
4.根据权利要求I所述主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥之环形立交桥(3)，其特征在于所述环形立交桥(3)两端为半圆形桥身桥身为长直型的环状结构， 所述环形立交桥(3)为同向双车道，所述环形立交桥(3)距离人行道(5)路面高度5. 3米， 供主干道路(I)弧形跨桥(4)上下坡车辆穿过，所述环形立交桥(3)供主干道路(I)拐弯车辆和支干道路(2)机动车辆全方位弯转无障碍通行。
全文摘要
主、支干道交叉路口行人、车辆无障碍组合式立交桥，是一种涉及道路交通在主、支干道交叉路段组合式交通设施。为了解决城市道路交通主、支干道交叉路段人车同道争行、设置红绿灯等待限行所造成的行人不便、车辆拥堵等问题，设置主、支干道交叉路段人行道(5)在同一地平面上由横过主干道路(1)的双向人行道(6)全方位贯通，实现人车分流保障行人行走方便安全，不受车辆干扰；设置主、支干道交叉路段主干道路(1)弧形跨桥(4)，保障主干道路(1)直行车辆无障碍通行；设置主、支干道交叉路段环形立交桥(3)，保障主干道路(1)拐弯车辆和支干道路(2)机动车辆全方位弯转无障碍择向通行。
文档编号E01C1/04GK102979019SQ201210527700
公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者赵树峰 申请人:赵树峰