专利名称：轻轨轨道高架车站安全防护隔离架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻轨轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙施工技术，尤其涉及一种轻轨轨道高架车站安全防护隔离架。
背景技术：
目前，轻轨标准站台大多修建在人群较为集中，且两侧均有车辆行驶的公路上。在对轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙安装时，为了保证城市主干道的畅通。确保行车和行人的安全，必须建好安全防护隔离措施。现有技术中，常采用在轨道交通车站下方的公路上架设脚手架，在脚手架上铺设跳板，然后在跳板上进行操作，该跳板既作为操作人员的站台，又作为防止安装物坠落到公路上的隔离层。这种采用脚手架和铺设跳板的方式作为防止安装物坠落的隔离层，不但安 装脚手架投入的时间和成本较高，而且也阻碍了下方车辆的通行。
实用新型内容针对现有技术中上述存在的不足之处，本实用新型提供了一种不占道，不会影响车辆通行的轻轨轨道高架车站安全防护隔离架。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案轻轨轨道高架车站安全防护隔离架，包括竹跳板、防火石棉布和沿轻轨站框架梁间隔安装的数个吊架单元；所述吊架单元包括第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢和化学螺栓；在框架梁的外侧沿竖直方向设有至少两个化学螺栓，所述化学螺栓的一端固定在框架梁内，所述第一工字钢通过化学螺栓竖直固定设置在框架梁的外侧；所述第二工字钢水平设置在框架梁的底部并固定在第一工字钢的底部，所述第二工字钢的一端垂直于框架梁并向框架梁的外侧伸出；所述第三工字钢竖直设置在框架梁的内侧，第三工字钢的底部固定在第二工字钢的另一端上；所述竹跳板铺设在第二工字钢上，所述防火石棉布铺在竹跳板上。作为本实用新型的一种优选方案，所述第一工字钢与第二工字钢通过焊接的方式固定。作为本实用新型的另一种优选方案，所述第三工字钢的底部通过螺栓与第二工字钢的另一端连接。与现有技术相比，本实用新型的轻轨轨道高架车站安全防护隔离架具有如下优
占-
^ \\\ I、该隔离架仅由第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢、化学螺栓、竹跳板和防火石棉布组成，结构简单，投入成本较低。2、轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙安装时，只需在框架梁上相距一定间隔安装该吊架单元，然后在相邻第二工字钢上铺设竹跳板和防火石棉布，不但施工简单，施工效率高，而且无需在轨道交通车站下方公路上搭设脚手架，不影响轻轨站平台下方车辆通行。
图I为轻轨轨道高架车站安全防护隔离架的结构示意图；图2为图I中沿A— A方向的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。如图1、2所示，轻轨轨道高架车站安全防护隔离架，包括竹跳板7、防火石棉布8和沿轻轨站框架梁5间隔安装的数个吊架单元(图I中仅画出了三个吊架单元)。每个吊架单元包括第一工字钢I、第二工字钢2、第三工字钢3和化学螺栓4。在框架梁5的外侧沿竖直方向设有至少两个化学螺栓4 (本实施例中，沿竖直方向设有三个化学螺栓4)，化学螺栓4的一端插入框架梁5内并固定在框架梁5内，第一工字钢I沿其长度设有与三个化学螺栓4对应的螺栓孔，第一工字钢I通过螺栓孔套在三个化学螺栓4上，并在三个化学螺栓4的外端上旋紧螺母将第一工字钢I竖直固定在框架梁5的外侧。第二工字钢2水平设置在框架梁5的底部并固定在第一工字钢I的底部，第一工字钢I和第二工字钢2分别与三角形结构的钢板6焊接，第二工字钢2垂直于框架梁5并向框架梁5的外侧伸出，焊接后第一工字钢I和第二工字钢2形成一直尺结构。第三工字钢3竖直设置在框架梁5的内侧，第三工字钢3的底部通过螺栓连接的方式固定在第二工字钢2的左端上。竹跳板7铺设在第二工字钢3上，防火石棉布8铺在竹跳板7上。轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙安装时，只需在框架梁5上相距一定间隔安装该吊架单元，然后在相邻第二工字钢2上铺设竹跳板7和防火石棉布8，不但施工简单，施工效率高，而且无需在轨道交通车站下方公路上搭设脚手架，不影响轻轨站平台下方车辆通行。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.轻轨轨道高架车站安全防护隔离架，其特征在于包括竹跳板(7)、防火石棉布(8)和沿轻轨站框架梁(5)间隔安装的数个吊架单元； 所述吊架单元包括第一工字钢(I)、第二工字钢(2)、第三工字钢(3)和化学螺栓(4)；在框架梁(5)的外侧沿竖直方向设有至少两个化学螺栓(4)，所述化学螺栓(4)的一端固定在框架梁(5 )内，所述第一工字钢(I)通过化学螺栓(4 )竖直固定设置在框架梁(5 )的外侧；所述第二工字钢(2 )水平设置在框架梁(5 )的底部并固定在第一工字钢(I)的底部，所述第二工字钢(2 )的一端垂直于框架梁(5 )并向框架梁(5 )的外侧伸出；所述第三工字钢(3 )竖直设置在框架梁(5)的内侧，第三工字钢(3)的底部固定在第二工字钢(2)的另一端上； 所述竹跳板(7 )铺设在第二工字钢(2 )上，所述防火石棉布(8 )铺在竹跳板(7 )上。
2.根据权利要求I所述的轻轨轨道高架车站安全防护隔离架，其特征在于所述第一工字钢(I)与第二工字钢(2)通过焊接的方式固定。
3.根据权利要求I所述的轻轨轨道高架车站安全防护隔离架，其特征在于所述第三工字钢(3)的底部通过螺栓与第二工字钢(2)的另一端连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轻轨轨道高架车站安全防护隔离架，包括竹跳板、防火石棉布和吊架单元；吊架单元包括第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢和化学螺栓；第一工字钢通过化学螺栓竖直固定在框架梁的外侧；第二工字钢水平设置在框架梁的底部并固定在第一工字钢的底部；第三工字钢竖直设置在框架梁的内侧，第三工字钢的底部固定在第二工字钢的端部上。轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙安装时，只需在框架梁上相距一定间隔安装该吊架单元，然后在相邻第二工字钢上铺设竹跳板和防火石棉布，不但施工简单，施工效率高，而且无需在轨道交通车站下方的公路上搭设脚手架，不影响轻轨站平台下方车辆通行。
文档编号E01F1/00GK202530386SQ20122020242
公开日2012年11月14日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者徐国友, 赵孟强 申请人:中冶建工集团有限公司