专利名称：高架微型轨道列车的车厢的制作方法
技术领域：
本发明涉及公共交通设施领域，尤其是涉及一种高架微型轨道列车的车厢。
背景技术：
高架轨道列车的微型化是一种可以弥补目前常规公共交通运输工具的缺陷的方案。它利用了原有道路的空间，开辟出新的运输途径。公共汽车和公共电车在使用时会出现堵塞和红绿灯的问题，地铁和轻轨的建造城市人口数量一般要达到百万以上，客流量不够，运行成本就会过高。轨道列车的微型化既能解决堵塞和红绿灯的问题，又不会受到人口数量的制约，有着两者不可替代的优势。微型化的轨道列车功能定位主要在城市的公共交通，尤其是无法建造地铁、轻轨的中小城市，特别是在繁华的商业街道，同时它也可以使用于风景旅游区、机场与交通枢纽点的连接等等。
由于采用微型化的轨道列车，每个车厢内乘坐的人数很少，一般仅为1～2人，因此，列车的车厢也必须进行特别的设计。目前，广泛应用的普通列车车厢的体积庞大、功能单一、乘坐的舒适性较差。为了进行改善，有人申请了一种铁路客车车厢结构〔申请号200510012256.5〕，车厢有通道，通道两侧的车厢室各分成上、下两层，左侧每层由三个固定的躺睡椅组成一个上层小单元与下层小单元，右侧每层由二个躺睡椅组成一个小单元，且上层小单元与下层小单元非对称相互错开结构，下层小单元几个躺睡椅下有共用的行李柜，上层顶部也有行李架。该方案虽然在一定程度上提高了乘坐的舒适性，但仍然针对常规的铁路运输系统而设计，车厢体积庞大，仅仅适用于长途的旅客运送，而无法应用于短途的公共交通；即使通过简化结构，缩小体积也无法直接作为高架微型轨道列车的车厢。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种结构轻巧，乘坐舒适方便，兼具选取站点、收费、监测车厢内的乘坐状况并进而控制进入站台和车厢乘客数量等多种功能，适用于作为市区公共交通用的高架微型轨道列车的车厢。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案本高架微型轨道列车的车厢，包括厢体，设置在厢体内的座椅，在厢体的侧部开有车门，其特征在于，所述的座椅的前方设有一个用于选取站点的显示屏，在厢体内还设有一个用于收取乘车费用的自动检票机，自动检票机的检票操作窗口设置在显示屏的下方。
本发明将列车车厢微型化，使之能在较窄的道路环境中使用，为乘客提供高质量的运载服务，并尽可能方便搭乘。显示屏设置在座椅的前方能够方便地使乘客了解到屏幕上显示的信息。乘客可以根据信息自主地选择到站的站台。另外，通过屏幕也可以显示有关站台、车票余额等各种信息。自动检票机可以根据乘客选择的站点自动将车票中的乘客费用扣除，或者将一次性车票回收。在车厢上可以开设若干窗口，使乘客欣赏沿途的风景。
在上述的高架微型轨道列车的车厢中，所述的厢体内还设有一个监测装置，所述的监测装置将厢体内的乘坐信息传输至控制中心。
监测装置可以探测车厢内的座椅上有无乘客乘坐。如果车厢内的自动检票机上没有出现读插车票，监测装置也没有探测到车厢内有人乘坐，则说明这个车厢是个空车厢，情况正常，下一站站台的空车厢显示装置也将会正常显示空车厢，到站后车门会被自动打开。如果探测到有人乘坐而没有出现读插卡，说明已经出现了违规情况，车厢门将不被开启，到了终点站才允许下车，监管人员将前来处理。监测装置的另一个作用是探测到站后乘客有无下车，如果到站后乘客应该下车而没有下车，监测装置会及时通知控制中心。控制中心将通过控制装置减少下一列车进入站台的人数，使在站台的候车台上候车而无法上车的乘客能搭上下一列车。
为了便于乘客迅速地找到所要乘坐的车厢，在上述的高架微型轨道列车的车厢中，所述厢体的车门门顶上设置有用于显示车厢序号的车厢号显示屏。
在上述的高架微型轨道列车的车厢中，所述的自动检票机具有一至三个检票操作窗口。
自动检票机设置一至三个检票操作窗口，使车厢无论是作为单人车厢还是双人车厢都能够方便地供乘客支付乘车费用。若在进入站台时已经预先选择了单人车厢票或双人车厢票，那么在车厢自动检票机的检票操作窗口读插卡时就无法再重新选择，这样做主要是为了避免上车时出现混乱。
在上述的高架微型轨道列车的车厢中，所述的各个检票操作窗口上分别设有读卡器和插卡孔。读卡器供长期车票使用；插卡孔供一次性车票使用，插入以后车票即被收回。
在上述的高架微型轨道列车的车厢中，所述的厢体的内部长度为0.8m～1.2m，宽度为0.8m～1.4m，高度为1.0m～1.4m；所述座椅的长度与厢体的宽度相等，座椅的宽度为0.4m～0.6m。
在上述的高架微型轨道列车的车厢中，所述的显示屏为触摸屏。触摸屏既是站台按钮，也是信息显示器。触摸屏可以为长方形，整个屏幕可以分若干等份，分别供乘客使用，显示站台序号、名称和信息。
作为另一种方案，在上述的高架微型轨道列车的车厢中，所述的显示屏为液晶屏，该显示屏还连接有一个输入装置。若不采用触摸屏时，可以用成本较低的液晶屏进行显示，并通过输入装置进行选择站点等操作。这里的输入装置可以在液晶屏的下方，可以是键盘、鼠标等。
与现有的技术相比，本高架微型轨道列车的车厢的优点在于1、结构轻巧，能在较窄宽度的道路上使用。2、乘坐舒适方便，兼具选取站点、收费、监测车厢内的乘坐状况并进而控制进入站台和车厢乘客数量等多种功能。3.设置了用于显示车厢序号的车厢号显示屏，便于乘客在上车前能准确辨认自己要上的车厢。
图1是本发明提供的高架微型轨道列车的车厢的主视结构示意图。
图2是本发明提供的高架微型轨道列车的车厢的侧视结构示意图。
图中，厢体1、座椅2、显示屏3、自动检票机4、检票操作窗口41、监测装置5、车厢号显示屏6。
具体实施例方式
实施例1如图1和图2所示，本高架微型轨道列车的车厢包括厢体1，设置在厢体1内的座椅2，在厢体1的侧部开有车门。在车厢上还可以开设若干窗口，能使乘客欣赏沿途的风景。若干个车厢依次串联编组并联接上车头，即可组成一列微型轨道列车，运行于高架轨道上，作为一种公共交通运输工具。
如图1所示，本实施例是一个车厢既可坐单人，也可坐双人的微型列车。车厢长度1.1m，宽度为1.2m，高度1.2m。座椅2呈长方形，具有一个略微倾斜的靠背。座椅2的长度与厢体1的宽度相等，座椅2的宽度为0.5m。这样的大小尺寸，在舒适度方面是较为合理的设计，空间宽敞，可以满足单人乘坐的高要求，同时也能满足两人同乘的需求。乘客可以根据自己的需要选择单人或双人乘坐。厢体1的车门门顶上设置有用于显示车厢序号的车厢号显示屏6。便于乘客在上车前能准确辨认自己要上的车厢。
座椅2的正前方设有一个用于选取站点和显示信息的显示屏3，该显示屏3为触摸屏。触摸屏既是站台按钮，也是信息显示器。触摸屏可以为长方形，分左、中、右三部分。作为单人车厢时，屏幕中间部分显示站台序号、名称和信息；作为双人车厢时，屏幕左右部分各显示站台序号、名称和信息。这样，方便了乘客对到达目的站点的选取。在进入车厢以后，乘客可以根据屏幕显示的站点和自己的需要进行选取。
如图2所示，在厢体1内还设有一个用于收取乘车费用的自动检票机4，自动检票机4的检票操作窗口41设置在显示屏3的下方。自动检票机4具有三个检票操作窗口41，其中一个设置在显示屏3的正下方，另外两个分别设置在显示屏3的侧下方。各个检票操作窗口41上分别设有读卡器和插卡孔。中间一个供单人车厢车票使用，两旁两个供双人车厢车票使用。在列车到站之前，具体的说是乘客进入站台以后，手中的车票是作为单人车厢票还是双人车厢票已经被设定了。因为，车票分为单人车厢票和双人车厢票，若在进入站台时选定了单人车厢票或双人车厢票，则乘客进入的相应的车厢也就确定了类型，作为单人车厢或双人车厢。为了便于控制人数，使进入站台的人数与能进入车厢的人数相等，防止出现乘坐混乱，乘客进入站台后就无法改变乘坐类型了。
如果在进入站台时已经选择了单人车厢票或双人车厢票的消费，那么在进入车厢时，就要在自动检票机4的相应的检票操作窗口41进行读卡或插卡。乘客进入车厢后会听到“请您按到站站台按钮和读插车票”的提醒。通过触摸屏选择了到站的站台后，为了防止误操作，可以设定一定的时间(例如列车起动15秒钟内)供乘客进行修改。到站的站台确认后，把车票放在检票操作窗口41上读一下或插入插卡孔即可。自动检票机4将根据路程的长短进行收费。
车票有长期车票和一次性车票之分。长期车票在读卡器上使用，一次性车票在插卡孔内使用。采用读卡时1、如果车票上存储的车费刚好足够，触摸屏上将显示“存有x元--车费y元＝z元车费刚好下次请您续存ok”的提醒。2、如果车费不够，触摸屏上将显示“存有x元--车费y元＝z元车费不够请重选站台”的提醒。3、如果车费有余，触摸屏上将显示“存有x元--车费y元＝z元车费尚有余额ok”的提醒。
采用插卡时1、如果车票上存储的车费刚好足够，触摸屏上将显示“存有x元--车费y元＝z元车费刚好ok”的提醒，并将车票收回。2、如果车费不够，触摸屏上将显示“存有x元--车费y元＝z元车费不够请重选站台”的提醒。3、如果车费有余，触摸屏上将显示“存有x元--车费y元＝z元车费尚有余额ok”的提醒，并将车票收回。也就是通过插卡孔可以将车票收回，以便重复利用，节约成本防止浪费。
如果进入车厢后在一定的时间里，没有付车费或车费不够又不重选站台重新付费，车厢门将不被开启，到了终点站后才允许下车，监管人员也将前来处理。
厢体1内还设有一个监测装置5，本实施例中，监测装置是一个探头。监测装置5将厢体1内的乘坐信息传输至控制中心。如果车厢内的自动检票机4上没有出现读插卡，监测装置5也没有探测到车厢内有人乘坐，说明这个车厢是个空车厢，情况正常，下一站站台的空车厢显示装置也将会正常显示空车厢。如果出现有人乘坐而没有出现读插卡，说明已经出现了违规情况，车门将不被打开，站台的报警装置将会发出报警。监测装置5的另一个作用是探测到站后乘客有无下车，如果到站后乘客应该下车而没有下车，监测装置5会及时通知控制中心。控制中心将通过控制装置减少下一列车进入站台的人数，使在站台的候车台上候车而无法上车的乘客能搭上下一列车。
当然，在本高架微型轨道列车的车厢中还可以设置空调，通信、播音设备等附加设施，使乘坐的乘客更为舒适。
实施例2本实施例中，显示屏3为液晶屏，该显示屏3还连接有一个键盘输入装置，在液晶屏的下方。采用本方案可以降低成本。其余均与实施例1相同，本文不做赘述。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了厢体1、座椅2、显示屏3、自动检票机4、检票操作窗口41、监测装置5、车厢号显示屏6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种高架微型轨道列车的车厢，包括厢体(1)，设置在厢体(1)内的座椅(2)，在厢体(1)的侧部开有车门，其特征在于，所述的座椅(2)的前方设有一个用于选取站点的显示屏(3)，在厢体(1)内还设有一个用于收取乘车费用的自动检票机(4)，自动检票机(4)的检票操作窗口(41)设置在显示屏(3)的下方。
2.根据权利要求1所述的高架微型轨道列车的车厢，其特征在于，所述的厢体(1)内还设有一个监测装置(5)，所述的监测装置(5)将厢体(1)内的乘坐信息传输至控制中心。
3.根据权利要求1所述的高架微型轨道列车的车厢，其特征在于，所述的厢体(1)的车门门顶上设置有用于显示车厢序号的车厢号显示屏(6)。
4.根据权利要求1或2或3所述的高架微型轨道列车的车厢，其特征在于，所述的自动检票机(4)具有一至三个检票操作窗口(41)。
5.根据权利要求4所述的高架微型轨道列车的车厢，其特征在于，所述的各个检票操作窗口(41)上分别设有读卡器和插卡孔。
6.根据权利要求4所述的高架微型轨道列车的车厢，其特征在于，所述的厢体(1)的内部长度为0.8m～1.2m，宽度为0.8m～1.4m，高度为1.0m～1.4m；所述座椅(2)的长度与厢体(1)的宽度相等，座椅(2)的宽度为0.4m～0.6m。
7.根据权利要求4所述的高架微型轨道列车的车厢，其特征在于，所述的显示屏(3)为触摸屏。
8.根据权利要求4所述的高架微型轨道列车的车厢，其特征在于，所述的显示屏(3)为液晶屏，该显示屏(3)还连接有一个输入装置。
全文摘要
本发明提供了一种高架微型轨道列车的车厢，涉及公共交通设施领域。它解决了现有技术无法直接作为高架微型轨道列车的车厢的问题。本高架微型轨道列车的车厢包括厢体，设置在厢体内的座椅，在厢体的侧部开有车门，所述的座椅的前方设有一个用于选取站点的显示屏，在厢体内还设有一个用于收取乘车费用的自动检票机，自动检票机的检票操作窗口设置在显示屏的下方。本高架微型轨道列车的车厢结构轻巧、乘坐舒适。
文档编号G07B13/00GK1903630SQ20061002948
公开日2007年1月31日 申请日期2006年7月28日 优先权日2006年7月28日
发明者杨宗林 申请人:杨宗林