专利名称：可供管线设置的路缘石结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种道路路缘石结构，尤指一种可供管线设置的路缘石结构。
背景技术：
路缘石，狭隘的定义为设置于人行道两侧的架高缘石，使人行道得区隔于车道，藉以达到人车分道的效果。依其广泛的定义，则泛指人行道、安全岛等，使路缘与车道间形成高低落差，藉以达到分隔车道、分隔走道的效果，皆应属于路缘石的范畴。路缘石的另一项主要功能则为架高人行道，使人行道与地面间具有架高区段，并于该架高区段上进行路砖的铺设，藉以达到整平人行道、及美观环境的效果。为便于人行道上路灯的架设(或变电箱、电话亭等须具备实体连结线路的装置以及针对人行道路树的喷灌系统所需的供水管)，通常于铺设人行道时，会在路砖下预先埋设有管线。然而于管线内的线路出问题时(比如长期使用所产生的氧化现象、供水管的漏水现象等)，施工者必须将路砖及铺设于路砖下的水泥破坏后，始可对管线进行修缮的动作，于实务上并不具经济效益，且破坏后的路砖亦难以重新砌回原始的样貌。为解决上述的问题，中国台湾第208317号专利揭露一种道路缘石护框板座结构，主要包含有管线槽、护框板、路缘石及相关元件嵌孔所组合而成，其中该管线槽为一长条型态，并嵌设于人行道/安全岛与外侧路缘石之间，藉由该管线槽内的容置室布设管线，因此，得于无须破坏人行道路砖表面的情况下进行管线的修缮。然而，上述的护框板座结构于实际实施上具有其困难性，比如于施工时施工人员尚须丈量管线槽的宽度及高度，以预留可供管线槽设置的空间，使施工的程序变得更为复杂。且于另一方面，为避免管线槽裸露于夕卜，该管线槽尚须以护框板遮盖掩饰管线槽，以避免使用者因管线槽裸露而造成绊倒的疑虑，而产生类似补丁的人行道外貌，不仅不美观，于下雨时水气容易由护框板及管线槽间的缝隙渗至管线槽，而导致线路氧化或线路不稳的情形。
发明内容本实用新型的主要目的，在于解决习知技术中，因为管线不能有效的埋藏，而导致施工及修缮不便，以及线路氧化的问题。为达上述的目的，本实用新型提供一种可供管线设置的路缘石结构，设置于人行道/安全岛的一 / 二侧，该路缘石结构包含有一壳体，以及一设置于该壳体内的容室，该容室可供至少一管线设置。进一步地，该容室包含有多个容置空间，以及隔离该容置空间的隔离层。进一步地，该壳体上相对该人行道的一侧设置有一倾斜部，该容室内包含有一对应该倾斜部设置的强化部。进一步地，该强化部包含有多个具有槽状容室并连接该倾斜部的隔离层。进一步地，该隔离层更包含有一连接该壳体相对该倾斜部一侧内缘的第一支撑部，以及一连接该壳体的底面内缘的第二支撑部。[0010]进一步地，该强化部的厚度大于该壳体壁面的厚度。 进一步地,该壳体底面设有一结合于地面的固定部。进一步地，该固定部为对应该地面设置的凹槽，该地面则设置有对应该凹槽的凸起部。进一步地，该固定部为一可嵌入于地面的螺钉。进一步地，该管线选自由供电管线、供水管线及讯号管线所构成的群组。综上所述，本实用新型的有益效果在于，其可藉由埋设于路缘石内的管线，实现人行道施工简易化的效果，藉此，于人行道施工时，施工人员仅于该路缘石上开设穿孔，即可取得所需的供电、 供水管线，而无须破坏人行道上的路砖。再者，本实用新型亦可藉由密闭的容室防止水气渗入，使藏设于本实用新型路缘石内的供电、讯号线路不会因水气而导致锈蚀、甚或讯号不稳的情形。另一方面，本实用新型藉由一强化部增加路缘石的抗压系数，因而得以克服容室因中空结构而导致耐受性不足的问题。
图I :本实用新型第一实施例的外观示意图。图2 :本实用新型第一实施例的剖面示意图。图3、图4 :本实用新型第一实施例的使用状态示意图。图5 :本实用新型第二实施例的外观示意图。图6 :本实用新型第二实施例的剖面示意图。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，现就配合图式说明如下请参阅『图I』及『图2』，本实用新型第一实施例的外观示意图及剖面示意图，如图所示本实用新型的第一实施例为一种可供管线13设置的路缘石10结构，设置于人行道或安全岛的一侧或二侧，该路缘石10结构包含有一壳体11，以及一设置于该壳体11内的容室12，该容室12可供至少一管线13设置，并藉由隔离层122将该容室12分隔为多个容置空间121，以分别供供电管线13、供水管线13、及讯号管线13设置。本实用新型的路缘石10、20(如图5所示)的材质并不仅限于石质材地，亦可采用如玻璃纤维、塑钢等质地较为结实的材质，故举凡有关于材质部分的均等变化，仍应属本实用新型的涵盖范围，在此先予以叙明。为增强路缘石10耐受撞击的能力，于本实施例中，该壳体11上相对该人行道的一侧(意即靠近道路的一侧)，设置有一倾斜部111对应于汽车车胎的接触面，并于该容室22内包含有一对应该倾斜部111设置的强化部112设置于该倾斜部111的内缘。其中该强化部112包含有多个具有槽状容室113并对应该倾斜部111设置的隔离层122。该隔离层122则包含有一连接该壳体11相对该倾斜部111 一侧内缘的第一支撑部123，以及一连接该壳体11的底面内缘的第二支撑部124，令该第一支撑部123及该第二支撑部124分别分担水平力及垂直力，以分散因轮胎或其他重型机具对壳体11的倾斜面施压所造成的负荷。为使本实施例的壳体11稳固的结合于地面30上，于该壳体11底面设有一结合于地面30的固定部，以避免路缘石10因侧向力而导致滑动、偏移进而增加施工上的困难度。于本实施例中，该固定部为对应地面30设置的凹槽114，并于该地面30上设置有对应该凹槽114的凸起部31，藉由凹凸对应的方式将路缘石10固定于地面30上以防止因侧向力所导致的偏移。请参阅『图3』及『图4』，本实用新型第一实施例的使用状态示意图，如图所示于本实施例中，于欲架设人行道路灯40时，施工人员仅需于路缘石10上开凿一个穿孔14，即可于该容室12内取得所需的供电管线13，并藉由该供电管线13取得路灯40所需的供应电源。为避免线路外露而导致受潮氧化，仅需以水泥对该穿孔14及该线路进行密封的动作即可完成封口。又，本实用新型可搭配喷灌系统设置，于进行喷灌工程时，同样地，施工人员仅需于路缘石10靠近洒水器、电磁阀一侧的壁缘上开设穿孔15，即可由供水管线13a取得所 需的水源，以供洒水器、电磁阀进行定时喷灌的作业。请参阅『图5』及『图6』，本实用新型第二实施例的外观示意图及剖面示意图，如图所示本实用新型第二实施例揭露一种路缘石20，主要包含有一壳体21，以及一设置于该壳体21内的容室22，该容室22可供至少一管线设置。于该壳体21上相对该人行道的一侧设置有一倾斜部211，该容室22内包含有一对应该倾斜部211设置的强化部212。其中，该强化部212的厚度大于该壳体21的厚度，以便于使该倾斜部211得以耐受车体轮胎及其他重性机具的重量，进而增加路缘石20的抗压系数。另一方面，于该固定部的一侧设有一槽孔24，该槽孔24可供一螺钉23穿设，以便于藉由该螺钉23将该路缘石20固定于地面30。综上所述，本实用新型可藉由埋设于路缘石内的管线，实现人行道施工简易化的效果，藉此，于人行道施工时，施工人员仅于该路缘石上开设穿孔，即可取得所需的供电、供水、讯号管线，而无须破坏人行道上的路砖。再者，本实用新型亦可藉由密闭的容室防止水气渗入，使藏设于本实用新型路缘石内的供电、讯号线路不会因水气而导致锈蚀、甚或讯号不稳的情形。另一方面，本实用新型藉由一强化部增加路缘石的抗压系数，因而得以克服容室因中空结构而导致耐受性不足的问题。以上已将本实用新型做一详细说明，惟以上所述者，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型的专利涵盖范围内。
权利要求1.一种可供管线设置的路缘石结构，设置于人行道/安全岛的一 / 二侧，其特征在于，该路缘石结构包含有 一壳体；以及 一设置于该壳体内的容室，该容室可供至少一管线设置。
2.如权利要求I所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该容室包含有多个容置空间，以及隔离该容置空间的隔离层。
3.如权利要求I所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该壳体上相对该人行道的一侧设置有一倾斜部，该容室内包含有一对应该倾斜部设置的强化部。
4.如权利要求3所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该强化部包含有多个具有槽状容室并连接该倾斜部的隔离层。
5.如权利要求4所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该隔离层更包含有一连接该壳体相对该倾斜部一侧内缘的第一支撑部，以及一连接该壳体的底面内缘的第二支撑部。
6.如权利要求3所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该强化部的厚度大于该壳体壁面的厚度。
7.如权利要求I所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该壳体底面设有一结合于地面的固定部。
8.如权利要求7所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该固定部为对应该地面设置的凹槽，该地面则设置有对应该凹槽的凸起部。
9.如权利要求7所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该固定部为一可嵌入于地面的螺钉。
10.如权利要求I所述的可供管线设置的路缘石结构，其特征在于，该管线选自由供电管线、供水管线及讯号管线所构成的群组。
专利摘要一种可供管线设置的路缘石结构，设置于人行道或安全岛的一侧或二侧，该路缘石结构包含有一壳体，以及一设置于该壳体内的容室，该容室可供至少一管线设置。是以，施工者仅需于该路缘石上凿设穿孔，即可取得所需的供电、供水、及讯号管线。
文档编号E01C11/22GK202787021SQ20122026825
公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者朱哲正 申请人:安藤产品设计有限公司